朱曉莉

（蘭州市城市建設(shè)設(shè)計院，甘肅 蘭州 730030）

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朱曉莉

（蘭州市城市建設(shè)設(shè)計院，甘肅 蘭州 730030）

根據(jù)平?jīng)鲋行某鞘械缆房傮w規(guī)劃，涇河北路被規(guī)劃為城市東西貫通的快速通道，承擔(dān)著國道312公路過境車輛快速通過市區(qū)的重要功能。本次道路改造嚴格按照規(guī)范的要求并結(jié)合實際情況，除對道路線形、斷面進行優(yōu)化以滿足機動車和非機動車日益增長的交通需求外，對該道路的重要節(jié)點部分進行了分析。

舊路改造；重要節(jié)點；整體提升；功能定位

1 總體設(shè)計思路及設(shè)計原則

涇河北路改造的總體設(shè)計思路是依據(jù)《平?jīng)鍪谐鞘锌傮w規(guī)劃（2014－2030）》、《平?jīng)鍪杏虺擎?zhèn)體系規(guī)劃（2014－2030）》以及《平?jīng)鲋行某鞘械缆房傮w規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃，充分考慮涇河北路做為城市東西貫通的快速通道的重要功能，結(jié)合其與八里橋以西涇河北路、G312公路、玄鶴路、廣成路、解放路、保豐路、雙橋路、南北路等8條既有道路以及東環(huán)路等規(guī)劃道路的連接關(guān)系，重點考慮了道路拓寬新建部分與既有道路銜接關(guān)系。

現(xiàn)狀涇河北路道路兩側(cè)的行道樹及條形樹池內(nèi)的植被生長良好。樹池內(nèi)的景觀樹木和綠化植被具有良好的城市景觀效果。本次設(shè)計以保護城市生態(tài)景觀為基本出發(fā)點，堅持“不破壞就是最大的保護”的設(shè)計原則對道路進行改造，最大限度保護道路的綠化景觀及現(xiàn)有道路。

2 項目概況

該項目位于平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)，道路西起八里橋十字，與已建涇河北路相接，并與G312公路平面交叉，終點至南北路，與既有涇河北路順接，并與南北路東側(cè)匝道平面交叉。道路全長12.6 km，現(xiàn)狀寬度12～18 m，全線改擴建道路，擴建后寬度為36 m。圖1為涇河北路平面位置圖。

圖1 平?jīng)鰶芎颖甭菲矫嫖恢脠D

3 道路功能定位

涇河北路是平?jīng)鍪蟹浅Ｖ匾某鞘械缆分弧８鶕?jù)平?jīng)鲋行某鞘械缆房傮w規(guī)劃情況，涇河北路被規(guī)劃為城市東西貫通的快速通道。該路承擔(dān)著國道312公路過境車輛快速通過市區(qū)的重要功能。

4 道路改造總體方案

道路規(guī)劃平面線形受北側(cè)山體和南側(cè)涇河河堤影響需要開挖北側(cè)山體。本次設(shè)計對受影響的平面線位提出了優(yōu)化改造方案，結(jié)合現(xiàn)有道路寬度提出合理橫斷面改造方案。完全利用道路沿線的舊橋涵作為道路的半幅橋涵，然后獨立設(shè)計新的半幅橋涵，新舊橋涵共同組成整幅道路路基。在下穿相交道路橋梁時受到橋下斷面寬度及凈空的影響，給出最合理的改造斷面。對道路沿線已建的各平面交叉口進行交通組織設(shè)計。

4.1 道路平面設(shè)計方案

涇河北路呈東西走向，路線全長12.6 km，為城市主干路，設(shè)計車速60 km/h。道路平面沿既有涇河北路，基本按照規(guī)劃線位布設(shè)。為了最大限度對舊路加以利用，設(shè)計中對規(guī)劃線位進行優(yōu)化。

道路規(guī)劃線位起點段為S形曲線，平曲線半徑分別為R=500和R=360。作為交通性城市主干路，此處平曲線指標偏低。本次設(shè)計對規(guī)劃線位進行優(yōu)化，結(jié)合道路兩側(cè)現(xiàn)狀，將規(guī)劃平面線位向南偏移，使道路拓建不產(chǎn)生征地拆遷問題，從而大大降低了工程建設(shè)的難度。優(yōu)化后的平曲線半徑分別為R=2 500和R=1 500。圖2為平面線形調(diào)整圖一。

圖2 平面線形調(diào)整圖一

依據(jù)道路規(guī)劃線改造時發(fā)現(xiàn)道路中段北側(cè)山體和南側(cè)河堤之間距離較近，為保證道路寬度需對山體進行開挖，開挖高度為20 m。較大挖方將對北側(cè)山體產(chǎn)生不利影響，破壞北側(cè)山體綠化植被及土體平衡，增加工程造價。本次設(shè)計將規(guī)劃線位向南改移，重新修建涇河河堤446 m。改造后，不但使道路寬度得到了保證，還解決了此處已建人行道寬度不足的問題。圖3為平面線形調(diào)整圖二。

圖3 平面線形調(diào)整圖二

4.2 道路橫斷面設(shè)計方案

規(guī)劃斷面采用雙向6車道，兩幅路型式：3.5 m（人行道）+12 m（車行道）+5 m（中央分隔帶）+12 m（車行道）+3.5 m（人行道）=36 m（見圖4）。

圖4 規(guī)劃橫斷面圖（單位：cm）

由于現(xiàn)狀道路南側(cè)人行道寬度不能滿足規(guī)劃斷面寬度，本次道路改造時若完全采用規(guī)劃橫斷面，將完全拆除現(xiàn)狀道路人行道及條形樹池，瀝青路面路及燈照明設(shè)施，以滿足規(guī)劃斷面寬度要求。拆除改移工程量較大，增加了工程造價和項目建設(shè)難度。

故本次改造在橫斷面設(shè)計中提出“不破壞就是最大的保護”設(shè)計理念，最大限度地利用既有道路對規(guī)劃斷面進行了調(diào)整。橫斷面改造方案將現(xiàn)有12 m寬瀝青路面進行補強處理，作為改擴建后的南側(cè)半幅車行道，保留道路南側(cè)的人行道、條形樹池、照明及給排水等已建工程，道路北側(cè)人行道向北拓寬，原人行道被改造為5 m寬中央分隔帶。這樣就最大限度地保存了現(xiàn)有綠化。道路在中央分隔帶北側(cè)新建寬15.5 m半幅道路：12 m（車行道）+3.5 m（人行道）=15.5 m。斷面如圖5所示。

圖5 優(yōu)化改造橫斷面圖（單位：cm）

4.3 重要節(jié)點改造方案

（1）道路起點平面交叉交通組織設(shè)計

該項目道路起點為八里橋十字，是涇河北路與G312公路的平面交叉。該平面交叉口規(guī)模較大，但現(xiàn)狀并未采取有效的渠化和交通組織措施，造成此處交通組織混亂，車輛行駛方向轉(zhuǎn)換不清晰，容易出錯，通行能力較差，影響行車安全。本次設(shè)計對該平面交叉口進行了專項交通組織方案設(shè)計（見圖6）。

（2）涇河北路下穿已建橋梁方案設(shè)計

該項目道路自西向東依次下穿玄鶴路、廣成路、解放路、雙橋路及南北路5條道路，分別形成立體交叉。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，上跨涇河北路的廣成路、雙橋路及南北路舊橋單孔跨徑基本滿足拓寬改建的要求，玄鶴路和解放路上跨橋橋跨寬度嚴重限制了涇河北路按照規(guī)劃斷面拓寬改建的要求，且所有跨線橋均不滿足橋下凈空要求。

圖6 八里橋十字改造后效果圖

根據(jù)玄鶴路和解放路上跨橋現(xiàn)狀，本次設(shè)計通過壓縮涇河北路道路橫斷面寬度，以滿足橋下改擴建道路的建筑界限要求。道路橫斷面型式為2 m（人行道）+12 m（車行道）+0.5 m（中央分隔帶）+ 12 m(車行道)+2 m(人行道)=28.5 m（見圖7）。該方案未壓縮規(guī)劃斷面機動車道的寬度，從而不降低道路的主要服務(wù)水平。此方案可以有效降低工程造價。圖8、圖9為涇河北路下穿玄鶴路、雙橋路效果圖。

圖7 玄鶴路、解放路下涇河北路橫斷面設(shè)計圖（單位：cm）

圖8 涇河北路下穿玄鶴路效果圖

圖9 涇河北路下穿雙橋路效果圖

道路沿線所有跨線橋橋下凈空均不滿足涇河北路改擴建的要求，改造時通過調(diào)低道路縱坡高程，實現(xiàn)涇河北路下穿舊橋，解決橋下凈空不足的問題。

5 結(jié)語

涇河北路是平?jīng)鍪蟹浅Ｖ匾某鞘械缆罚灰?guī)劃為城市東西貫通的快速通道，還承擔(dān)著國道312公路過境車輛快速通過市區(qū)的重要功能。該路的建設(shè)對推動平?jīng)鍪谐蔀榻z綢之路經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市和甘肅省東部重要的人文生態(tài)旅游度假基地有著重要作用。在設(shè)計方案中以規(guī)劃為前提，因地制宜，針對不同的現(xiàn)狀條件提出了合理的優(yōu)化方案，充分體現(xiàn)了“和諧城市”的規(guī)劃理念，體現(xiàn)了擴展城市空間、讓出行更便捷、更舒適的戰(zhàn)略主題。

甘肅省交通全力打造“一帶一路”黃金大通道

2015 年，甘肅省委、省政府制定出臺了《絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》，從當(dāng)年開始集中用6年時間完成投資8 000億元以上，建成公路、鐵路7萬km以上，實現(xiàn)“公路暢通、鐵路連通、航路廣通”三大目標。路通百業(yè)興,目前，甘肅省公路、鐵路、民航的加快建設(shè)，為甘肅借“一帶一路”戰(zhàn)略鋪平了發(fā)展的“快車道”。甘肅作為大西北交通樞紐的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

U412.37

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1009-7716（2017）08-0016-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.08.005

2017-04-20

朱曉莉（1981-），女，吉林輝南人，工程師，從事城市道路設(shè)計工作。