文_閔高昌

汽車“馬拉松”世界耐力錦標(biāo)賽簡析

文_閔高昌

對于每個資深的車迷來說，耐力賽一定是繞不過去的一個話題，轟鳴的發(fā)動機(jī)與飆升的速度是他們愛上這項運動的一個理由。不過，除了大名鼎鼎的勒芒24小時耐力賽之外，大家似乎對這種比賽了解得并不多，那么今天我們就來簡單梳理一下關(guān)于世界耐力錦標(biāo)賽的那些事兒。

什么是世界耐力錦標(biāo)賽？

世界耐力錦標(biāo)賽的前身還要從ILMC（Intercontinental Le Mans Cup）——勒芒洲際大獎賽說起。2010年的時候，由ACO（西方汽車俱樂部）發(fā)起并組織了第一屆ILMC。旨在創(chuàng)辦一項國際化賽事，用來推廣勒芒24小時耐力賽的運動精神，雖然首屆比賽只有三站，但絲毫不影響人們對這項賽事表現(xiàn)出的極大熱情。于是在經(jīng)過第一屆“迷你”賽季后，2011年的比賽增加到了七站。

因為ILMC為眾多的汽車廠商提供了一個絕佳的展示平臺，再加上賽事本身足夠精彩，ILMC迅速得到了車迷們的認(rèn)可。為了進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，ACO決定與FIA（國際汽車運動聯(lián)合會）簽署合作協(xié)議，在2012年時由WEC正式取代ILMC。這里的WEC，也就是“World Endurance Championship”，即我們所說的世界耐力錦標(biāo)賽。

WEC包含哪些組別？

作為一項在世界范圍內(nèi)赫赫有名的賽事，WEC共設(shè)置了四個組別，分別為：LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Am，不同的組別對應(yīng)的車型以及規(guī)則有很大的不同。其中：

LMP1：LMP1是WEC所有參賽車中等級最高、速度最快的，且車手全部由專業(yè)車手組成，分為汽油組、柴油組以及混合動力組。賽車專門為WEC賽事所打造，即所謂的勒芒原型車。

LMP2：LMP2與LMP1一樣，所使用的賽車也為勒芒原型車，但不同點在于賽車的發(fā)動機(jī)必須為量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，另外對車手的要求也相對寬松，專業(yè)車手或者業(yè)余車手皆可參與。

LMGTE Pro：該組別中所有的賽車皆由市面上可以買到的量產(chǎn)車改裝而成，但車手必須全部為專業(yè)車手。

LMGTE Am：和LMGTE Pro組別一樣，這里的賽車也必須是市面上可以買到的量產(chǎn)車，但不同之處在于，參賽車的車齡需在12個月以上，且每輛車只允許有一名專業(yè)車手，其他為業(yè)余車手。

2017 WEC的賽程？

每年的WEC賽程中，最令人關(guān)注的莫過于勒芒24小時拉力賽了。除此之外，其他站點的比賽也同樣精彩，本年度的賽事時間安排如下：

Tips：

WEC的積分規(guī)格與F1類似，前10名能獲得25-18-15-12-10-8-6-4-2-1個積分，而10名以外的車組仍能獲得0.5個積分。同時，在勒芒24小時賽中的積分是雙倍計算。

作為一項非?？简炣囕v綜合性能的賽事，WEC世界耐力錦標(biāo)賽每年都是各大汽車廠商展現(xiàn)自己實力的絕佳機(jī)會。相較于其他賽事，它不僅要求賽車有很快的速度，同時也特別考驗賽車在長時間高負(fù)荷工況下的穩(wěn)定性。要知道，每場耐力賽最短的時間也要6小時。

不過，話說回來，雖然對賽車和車手而言這樣的賽事無疑是十分“殘酷”且需要耐力的，像極了汽車界的“馬拉松”，但對于廣大車迷來說，終于可以有“充足的時間”來過一把“眼癮”了！

作為一項非?？简炣囕v綜合性能的賽事，WEC世界耐力錦標(biāo)賽每年都是各大汽車廠商展現(xiàn)自己實力的絕佳機(jī)會。