溫州/葉慧

2008年寶馬530Li座椅無法調(diào)節(jié)

溫州/葉慧

車型：E60，配置N52發(fā)動機。

行駛里程：46888 km。

故障現(xiàn)象：座椅左右無法調(diào)節(jié)。

故障診斷：座椅左右確實無法調(diào)節(jié)，按左右開關(guān)上面的記憶按鈕“M”沒有點亮。

使用ISID讀取故障碼：

◆9FF0 SZM LIN 通信有故障

◆9FF2 SZM LIN 通信有故障（右鍵盤）

◆9FF1 SZM LIN 通信有故障（ 左鍵盤）

根據(jù)故障碼生成檢測計劃：

◆B6131_50011中央控制臺開關(guān)中心按鈕

◆SZM LIN 通信有故障（ 右鍵盤）

◆SZM LIN 通信有故障

◆SZM LIN 通信有故障（ 左鍵盤）

結(jié)果提示與控制模塊的通信有故障：A169 中央控制臺開關(guān)中心。

可能的故障原因：

◆供電是否正常？

◆根據(jù)電路圖保險絲是否正常？

◆根據(jù)電路圖繼電器是否正常？

◆根據(jù)電路圖檢查總線連接是否正常？

是，Meldung_02_s，更新部件：A169 中央控制臺開關(guān)中心，對新的控制模塊進行設(shè)碼 / 編程。

主修做過的維修工作：①更換SZM模塊；②更換左右座椅開關(guān)；③使用ISID激活座椅可以調(diào)整；④檢查座椅模塊和SZM，座椅開關(guān)供電正常。

本人協(xié)助主修檢查：考慮到相應模塊已經(jīng)都替換過了，而且各個模塊的供電都是好的，但是ISID激活座椅調(diào)節(jié)都能夠動作。所以考慮為座椅開關(guān)的信號無法傳到SZM模塊里面。測量座椅開關(guān)的K-BUS線波形，如圖1所示。在操作座椅開關(guān)時沒有波形。藍色波形電壓很低約2.8V，正常K-BUS電壓有12V左右。

圖1 錯誤的K-BUS波形

圖2 故障點

圖3 斷路位置

馬上測量K-BUS總線對地電阻為400Ω，判斷總線短路。該總線連接著SZM、左前座椅開關(guān)、右前座椅開關(guān)、右后坐區(qū)座椅調(diào)整開關(guān)（頂配E60車型有配置）。通過斷開相應線路法查找短路。當斷開右前座椅的總連接插頭后，座椅調(diào)節(jié)總線K-BUS的對地電阻變成無窮大。這樣就說明在右前座椅里面存在短路。拆下座椅，找到了故障點，線路磨破了，如圖2所示。故障點電路如圖3所示。

最后維修磨損的K-BUS導線后故障排除。波形也恢復正常（如圖4所示）。寶馬車的座椅靠背里面的線路磨破是很常見的故障。在這里總結(jié)了一個案例，給大家分享一下。