李睿

我畢業(yè)于清華大學(xué)土木工程系，畢業(yè)以后就進(jìn)入一家房地產(chǎn)公司從事企業(yè)運(yùn)營(yíng)工作，現(xiàn)在具體負(fù)責(zé)商業(yè)地產(chǎn)的大數(shù)據(jù)客戶(hù)研究。我還是一名火車(chē)迷，我希望能開(kāi)創(chuàng)和引領(lǐng)一個(gè)新的攝影題材——“鐵道風(fēng)光”。

這既不是一般意義上的風(fēng)光片，也不是常規(guī)的火車(chē)“資料片”，而是尋找鐵路沿線壯美的自然風(fēng)光，遵循風(fēng)光攝影的手法，將火車(chē)作為其中一枚風(fēng)光元素，寓“車(chē)”于景。

《翻山越嶺來(lái)看你》，就是這類(lèi)題材中我比較喜歡的一幅作品。

這里是中國(guó)鐵路經(jīng)典機(jī)位：十渡蝙蝠山。北京開(kāi)往淶源的4491次列車(chē)正在迎面駛來(lái)，向京原線十渡車(chē)站接近。

之所以拍4491這車(chē)，原因有六：首先，京原線本身客車(chē)就極為稀少；其次，4491是清明臨客，只開(kāi)三天；第三，只有4491是能在這里白天拍到的迎面駛來(lái)的客車(chē)；第四，清明時(shí)節(jié)，日出時(shí)間不算太早，且4491到達(dá)十渡的時(shí)間是8點(diǎn)半左右，此時(shí)的光線為側(cè)光，特別適合表現(xiàn)遠(yuǎn)處蝙蝠山的紋理，光影效果也比較適合突出從陰影中駛出的火車(chē)；第五，蝙蝠山的氣勢(shì)磅礴，前面扁平的小山形態(tài)也極有特點(diǎn)，特別符合典型風(fēng)光片的特征；最后，4491是少見(jiàn)的真正的“綠皮車(chē)”，這種非空調(diào)車(chē)目前已經(jīng)比較稀少，稀缺決定價(jià)值。

火車(chē)是在不停行進(jìn)中的，風(fēng)光元素（光、云、雨、虹、閃電、火燒云）也是在不斷變化中的，因此一張鐵道攝影作品要結(jié)合天時(shí)地利人和，經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃，才可以拍到滿(mǎn)意的作品，而絕非碰運(yùn)氣就能抓拍到。這正是鐵道風(fēng)光攝影的魅力所在。endprint