陳曦

百度的無人汽車、淘寶的無人超市、順豐的無人送貨、亞馬遜的無人機(jī)、西門子的無人工廠等等，這些大公司們似乎在向全世界宣告，無人時代已經(jīng)悄然來臨了。

2017年8月1日，京東昆山無人分揀中心試運行，在這里，從供包到裝車，全流程無人操作。此前，京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在一個論壇上表示：京東已經(jīng)與四川、陜西兩個省簽訂協(xié)議建設(shè)大批無人機(jī)機(jī)場，并嘗試以無人機(jī)的方式，將山區(qū)特產(chǎn)輸送到北上廣深。

同時，京東將新建150個無人機(jī)機(jī)場。劉強(qiáng)東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內(nèi)將實現(xiàn)銷售增加10倍。同時，人工智能也將使物流成本大大降低，未來京東的員工將穩(wěn)定在8萬人。這意味著未來京東或?qū)⒉脝T4萬人。

百度的無人汽車、淘寶的無人超市、順豐的無人送貨、亞馬遜的無人機(jī)、西門子的無人工廠等等，這些大公司們似乎在向全世界宣告，無人時代已經(jīng)悄然來臨了。

更多的可能性

無人化，顧名思義說的是機(jī)器替代人的過程。最早的機(jī)械化也是機(jī)器替代人工的過程，現(xiàn)在，隨著智能化進(jìn)程的推進(jìn)，機(jī)器實現(xiàn)了越來越多的操作，除了簡單的機(jī)械運動之外，還兼具視覺系統(tǒng)以及處理系統(tǒng)。結(jié)果是，很多需要人來進(jìn)行的操作，都可以托付給機(jī)器完成了。

雖然“無人”只是一種不同的表述，但是不得不承認(rèn)，冠以“無人”的標(biāo)簽，似乎就增加一分魅力，就添了更多可能性。零售業(yè)、制造業(yè)、汽車工業(yè)、物流業(yè)，都在進(jìn)行著各種各樣的無人化試水。

在2017年的淘寶造物節(jié)上，無人便利店“淘咖啡”正式亮相。顧客進(jìn)入商店就像進(jìn)入地鐵站一樣，只要在閘口使用淘寶或支付寶掃描二維碼，就能購買你想要的任意商品。從進(jìn)門到離店，沒有一個收銀員。無人便利店和自動售貨機(jī)的主要特質(zhì)是通過無人零售的方式從而降低人力成本，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)24小時開店的需求。

今年6月，順豐快遞成功拿到了無人機(jī)送貨“牌照”，無人機(jī)送貨常態(tài)化更進(jìn)一步。未來，順豐希望通過“大型有人運輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運網(wǎng)，實現(xiàn)36小時通達(dá)全國，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外。

在東莞一個企業(yè)的生產(chǎn)車間里，50臺機(jī)器人有條不紊地運轉(zhuǎn)著，拋光、打磨……不到20秒，一個個手機(jī)外殼就“出爐”了。偌大的車間里，偶爾有兩三個技術(shù)員拿著平板電腦在遙控機(jī)械手和六軸機(jī)器人、鉆削加工中心來回穿梭。

入夜，富士康的幾座工廠正在“關(guān)燈”生產(chǎn)。工人們回去休息了，而機(jī)器卻不用休息。在物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，主要包含：上線、云端、聯(lián)網(wǎng)、互通與反饋的支持下，一座工廠中的幾千個物件、幾千部機(jī)器彼此溝通、傳送信息。

在機(jī)械化時代，機(jī)器只能完成簡單重復(fù)的動作，而現(xiàn)在，機(jī)器人甚至開始“涉足”到腦力勞動行業(yè)。

在臺灣的一家銀行里，IBM的機(jī)器人正在向顧客做信用卡的推薦。IBM為銀行系統(tǒng)開發(fā)的機(jī)器人有銀行網(wǎng)點迎賓機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、咨詢機(jī)器人3種，除了信用卡推薦之外，機(jī)器人還可以進(jìn)行房貸申請以及外匯兌換等幾個業(yè)務(wù)。在推出的一個月中，這家銀行的業(yè)務(wù)量增加了4倍。

在民生銀行太原分行營業(yè)部內(nèi)，被稱作“智能廳堂機(jī)器人”的大堂機(jī)器人不僅“能說會道”，可以輕松自在地在網(wǎng)點的大廳內(nèi)行走，接待并引導(dǎo)客戶，還可辦理數(shù)十種不同類別的常規(guī)大堂業(yè)務(wù)。

多倫多大學(xué)的法學(xué)教授本杰明·阿拉（Benjamin Alarie），為法律界設(shè)計了一款人工智能軟件，可用來掃描法律文件、分析案例、創(chuàng)建模擬決策判斷，以幫助律師和稅法會計師更好地了解在法庭上可能遭遇的情況，使購買軟件的用戶通過超現(xiàn)實的模擬場景，更準(zhǔn)確評估案例，正確率可以達(dá)到90%。

不久前，云南省第一個寫稿機(jī)器人“小明”在昆明報業(yè)傳媒集團(tuán)上線?！靶∶鳌敝挥昧?秒鐘的時間，就寫出了一篇100多字的稿件。在“小明”上崗之前，《南方都市報》的寫稿機(jī)器人“小南”已經(jīng)上線了。越來越多的媒體開始邁入智能化生產(chǎn)階段，而機(jī)器人寫稿也不再是吸引關(guān)注的噱頭。

無人時代，很近也很遠(yuǎn)

2016年底，亞馬遜宣布正在測試無人超市Amazon Go，亞馬遜稱之為“Just Walk Out Shopping”，其賣點在于結(jié)賬智能化。

通過計算機(jī)視覺，傳感器和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，當(dāng)商品被用戶從貨架上拿走時，Amazon Go系統(tǒng)可以自動檢測到。用戶完成購物時可以直接離開，不需要排隊結(jié)賬，手機(jī)上即收到賬單。

亞馬遜申報的Amazon Go相關(guān)專利內(nèi)容顯示，Amazon Go通過感知人與貨架之間的相對位置，來識別是誰拿走了哪一件商品。Amazon Go強(qiáng)調(diào)的重點并不是無人化，而是門店結(jié)賬的智能化——不需要排隊買單，提升了用戶的購物體驗。然而到目前，Amazon Go還只在其總部西雅圖開了一間測試店，其原計劃于2017年3月正式對外開放，一直推遲至今。

在“無人”還不是這么熱門的時候，西門子的“無人工廠”就在業(yè)內(nèi)引起了轟動，成為同行們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。位于德國東部的西門子安貝格電子制造工廠擁有高度數(shù)字化的生產(chǎn)流程，能靈活實現(xiàn)小批量、多批次生產(chǎn)，每100萬件產(chǎn)品中殘次品僅為10余件，生產(chǎn)線可靠性達(dá)到99%、可追溯性高達(dá)100%。

目前安貝格工廠仍有1200多名員工，一條生產(chǎn)線仍然有6?8名操作工人，同時有30?40人的技術(shù)人員進(jìn)行支撐，確保物料、設(shè)備、產(chǎn)品檢驗等工作。

任何一家自稱“無人”的工廠都不是一個人都不需要的工廠。西門子也自稱為數(shù)字化工廠。當(dāng)前，眾多的稱為“無人”的超市、汽車、物流等新項目也都是深層次的智能化，距離“無人”依然很遙遠(yuǎn)。

以無人駕駛汽車為例，谷歌的無人車已經(jīng)測試了6年，雖然頻頻傳來階段性勝利的消息，但是何時上路還是未知。

中國科學(xué)院院士張鈸在世界智能大會主論壇上說，“無人車早就研發(fā)成功，為何至今無法上路行駛？這是人工智能除了受大樣本數(shù)據(jù)局限外的另一個問題，那就是確定性，道路的突發(fā)狀況太多，人工智能在遭遇新情況下，很難正確處理。此外，人工智能目前只能進(jìn)行單任務(wù)處理，比如語音識別軟件無法同時識別圖像，這些都是人工智能發(fā)展過程中的瓶頸性問題?！眅ndprint

Rethink Robotics創(chuàng)始人、iRobot前CTO、麻省理工退休教授Rodney Brooks曾就無人駕駛汽車發(fā)文，（在無人車正式推出市場）之前，工程師需要通過大量的工作提升它們的安全性、功能性和易用性，甚至要說服監(jiān)管者允許其上路行駛。實現(xiàn)這些目標(biāo)所花費的時間將超過很多支持者的預(yù)期，甚至?xí)钏麄兇胧植患?。我相信最終肯定能實現(xiàn)真正的無人駕駛汽車，可我擔(dān)心的是，這類產(chǎn)品會在測試過程中遭遇很多意想不到的后果，從而導(dǎo)致大規(guī)模的部署延后數(shù)年。

不僅無人車處于窘境，無人超市也頻頻出現(xiàn)故障。

芝麻信用在北京、杭州試驗了兩家無人超市，購物付款全部自助，18%的人沒付款導(dǎo)致失竊成本非常高，這使得它必須相應(yīng)地增加安保人員和貨物失竊追討人員。

從技術(shù)上來說，無人超市運用視覺傳感器、壓力傳感器以及物聯(lián)網(wǎng)支付等技術(shù)，商品添加RFID電子標(biāo)簽。以計算機(jī)視覺技術(shù)為例，其精度還有待提高，比如在人流量密集時就容易識別不到。另外，也可能因為網(wǎng)絡(luò)不暢，出現(xiàn)無法識別人臉、自動付款等情況。

技術(shù)進(jìn)步帶來失業(yè)恐慌

盡管“無人”時代更像一場概念盛宴，但是不得不承認(rèn)無人化正在滲透到生活的各方各面，給人們帶來了更多的便利和更好的體驗。更重要的是，在人才最寶貴的21世紀(jì)，無人化無疑降低了日漸走高的人工成本，但同時也帶出了另外一個問題——失業(yè)。

原本需要10個工作人員的超市，變成無人超市后可能只需要一兩個管理人員。原本需要100人的工廠，進(jìn)行智能化改造之后只需要30個人。近在眼前的現(xiàn)實就是，京東、順豐這些現(xiàn)在雇傭著數(shù)萬名快遞員的公司，在實現(xiàn)無人配送后，將讓數(shù)萬人失去工作。

2016年，瑞士曾為一項UBI提案發(fā)起過全民投票，這項提案認(rèn)為隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，工作機(jī)會會持續(xù)減少，因此要求為全體瑞士公民，無論其工作與否，每個月發(fā)放2600法郎（約1.8萬人民幣）的收入。

即使在家也能拿工資的好事，竟然有78%的選民投了反對票。大家擔(dān)心的是這會導(dǎo)致不愿意工作的人數(shù)增加，成為社會的不穩(wěn)定因素。

多年以前 ，奇點理論（singularity theory）創(chuàng)始人雷·庫茲韋爾就已經(jīng)提出，2045年人類總體智能會被機(jī)器超越。

據(jù)美國斯坦福大學(xué)人工智能與倫理學(xué)教授、《人工智能時代》作者杰瑞·卡普蘭（Jerry Kaplan）統(tǒng)計，美國注冊在案的720個職業(yè)中，將有47%被人工智能取代。未來10年機(jī)器人將取代1500萬工作崗位，相當(dāng)于美國就業(yè)市場的10%。

人工越來越高，而機(jī)器人發(fā)展越來越快，因技術(shù)發(fā)展導(dǎo)致的失業(yè)增長越來越不容忽視，一些大眾眼中不可能被機(jī)器替代的職業(yè)，也受到威脅，比如金融行業(yè)。據(jù)《紐約郵報》報道，眾多對沖基金公司在美國康涅狄格州的格林威治市設(shè)立總部，該州有420家對沖基金公司，總資產(chǎn)約為7500億美元，資金管理規(guī)模超過3萬億美元。但隨著人工智能的技術(shù)變革，格林威治的對沖基金公司開始盡可能減少人力資源，使用智能系統(tǒng)進(jìn)行投資，減少交易成本使利潤最大化。結(jié)果就是，大量基金經(jīng)理被裁員。

創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復(fù)曾在《紐約時報》發(fā)表專欄文章討論人工智能的真正挑戰(zhàn)，他也認(rèn)同智能化對于失業(yè)率的影響：與工業(yè)革命及信息革命不同，人工智能技術(shù)所帶來的沖擊并非單純指向某些特定崗位和職業(yè)，如傳統(tǒng)制造業(yè)中的手工藝者被流水線工人所取代；或只會使用紙張和打字機(jī)的秘書被精通電腦的個人助理所替代等；人工智能所帶來的是對現(xiàn)有職業(yè)和工作版圖大規(guī)模地顛覆。

發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的結(jié)構(gòu)性失業(yè)在上升，這一現(xiàn)象不能單純地歸咎于全球化，技術(shù)變革也在其中起著作用。技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致失業(yè)，是推動更廣泛結(jié)構(gòu)性失業(yè)現(xiàn)象的因素之一。

研究表明，隨著人工智能與機(jī)器人的持續(xù)發(fā)展，更多的工作將受到影響看起來不可避免。

短期來看，機(jī)器在搶人的飯碗。然而智能化是大勢所趨，失業(yè)率增長是否也無法避免？機(jī)器人的工作與人類的工作，之間的關(guān)系并不是零和博弈。

美國的亞馬遜試著用無人機(jī)解決“最后一公里”問題時，在中國卻出現(xiàn)了“閃送”“UU跑腿”這樣的快遞平臺，更充分地調(diào)用零散、廉價的勞動力資源，去應(yīng)對同樣的物流需求。

現(xiàn)代勞工經(jīng)濟(jì)學(xué)之父雅各·明賽爾（Jacob Mincer），通過“收入動態(tài)”小組研究的微觀數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，盡管技術(shù)進(jìn)步在短期內(nèi)似乎對總體失業(yè)影響不明確，但從長遠(yuǎn)看，卻減少了失業(yè)率。盡管這種觀點一直受到挑戰(zhàn)，但在19世紀(jì)和20世紀(jì)的大部分時間，多數(shù)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家對此表示贊同。

新時代的挑戰(zhàn)

特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克曾說：“直到人們看到滿大街的機(jī)器人開始對創(chuàng)造它們的人類兵戎相見時，人們才會意識到這不是天方夜談，但那時人們由于之前的忽視會束手無策。而AI將比這還要夸張，我們必須對其進(jìn)行監(jiān)管。而且單純的被動監(jiān)管仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，人類必須采取積極主動的監(jiān)管手段。”

而Facebook的創(chuàng)始人馬克·扎克伯格（Mark Elliot Zuckerberg）卻認(rèn)為，人工智能讓人類更好地生活，并且對于反對者嗤之以鼻，“對于那些認(rèn)為人工智能會導(dǎo)致末日的‘悲觀主義者，我并不能理解他們，他們太過于消極。從某種角度看，我認(rèn)為他們很不負(fù)責(zé)任?！?/p>

這兩位科技企業(yè)的領(lǐng)軍人物之間的辯論并沒有大肆開展。很快，F(xiàn)acebook就發(fā)生了一件不愉快的事情。

2017年7月末，社交網(wǎng)站Facebook不得不關(guān)閉其人工智能聊天系統(tǒng)，原因是聊天機(jī)器人開始用自創(chuàng)語言對話，全然無視程序員下達(dá)的指令?？萍夹侣?資訊網(wǎng)站Tech Times的報告稱，人工智能聊天系統(tǒng)最初用英語交流，但是后來它們開始用只有它們能懂得而人類不懂的語言進(jìn)行交流。

這個機(jī)器人聊天系統(tǒng)中的鮑勃和愛麗絲用充滿語病以至于無法理解的語言交流。程序員認(rèn)為這是系統(tǒng)失控的表現(xiàn)，因此關(guān)閉了系統(tǒng)。這一情況在一個月之前也曾被發(fā)現(xiàn)過，當(dāng)時研究人員對機(jī)器人用自創(chuàng)語言聊天的記錄十分困惑，但之后發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人其實是在用一種更復(fù)雜的方式來處理手頭任務(wù)。endprint

Facebook的人工智能研究人員杜魯夫·巴特拉（Dhruy Batra）認(rèn)為，就像有時人們會“抄近道”用行話對話、以便快速解決問題一樣，人工智能機(jī)器人也會自創(chuàng)語言，做類似的事情。英國劍橋大學(xué)物理學(xué)家霍金曾說過一個頗為讓人害怕的觀點：“對于一個生物大腦和一臺計算機(jī)所能取得的成就來說，其間不存在深刻的差別。所以從理論上來說，計算機(jī)可以效仿人類的智能，并超過人類的智能?！?/p>

智能系統(tǒng)不聽指揮可不僅僅是電腦死機(jī)這么簡單。因為是在自己的劇本中，所以人類總是擁有最終決策權(quán)的那一個，即使是最天馬行空的科幻故事，人類也依然是主角。在這個事情中，機(jī)器人聊天系統(tǒng)開始不按照人類的劇本演出。

機(jī)器人能夠不聽人的指示自己交流，如果在電影中，這就是具有自我意識的機(jī)器人的誕生，下一段情節(jié)可能就是機(jī)器人與人類對壘。如果“無人”科技按照這樣的方向發(fā)展下去，故事將會是怎樣的結(jié)局？是值得高興的，還是令人擔(dān)憂的？

當(dāng)然，現(xiàn)在擔(dān)心這些未免杞人憂天。目前的現(xiàn)實是，機(jī)器還未能產(chǎn)生自我意識，而人類目前在這個領(lǐng)域的進(jìn)展，大部分還僅限于替代人類勞動，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到替代人類思考的境界。

智能化會產(chǎn)生大量新的生產(chǎn)方式，人類的生活也將獲得更多的可能性。杰瑞·卡普蘭認(rèn)為：“關(guān)于未來人類和機(jī)器之間的關(guān)系，仍然無法預(yù)見。我認(rèn)為，人工智能在倫理層面是完全中立的，它就像一把雙刃劍?！?/p>

在當(dāng)下，冠以“無人”之名的時代中，失業(yè)率是最受到關(guān)注的問題。其實，這種結(jié)構(gòu)性失業(yè)在每一次的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)變動中都會發(fā)生。勞動力供應(yīng)不能適應(yīng)迅速變化的市場需求，勞動力市場的結(jié)構(gòu)特征與社會對勞動力需求不吻合，由此就導(dǎo)致了失業(yè)。

大量的失業(yè)并不是必然的，因為新興的科技會創(chuàng)造出新的崗位。創(chuàng)新引起的失業(yè)是短期的，一段時間過后，市場、行業(yè)會自動地創(chuàng)造出其他的工作崗位。

科技部副部長李萌在某論壇上說，大家都認(rèn)為人工智能對就業(yè)有影響，但是科技發(fā)展對就業(yè)的沖擊不是今天人工智能出現(xiàn)后才有的。機(jī)器的出現(xiàn)導(dǎo)致大量手工作坊工人失業(yè)，流水線工廠的出現(xiàn)導(dǎo)致傳統(tǒng)工廠很多人失業(yè)。但從長期來看，科技帶來的就業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于失業(yè)。我們需要對人工智能可能帶來的就業(yè)形勢進(jìn)行判斷，在此基礎(chǔ)上，對勞動力的培訓(xùn)、人才的培養(yǎng)做定向調(diào)整，使得未來勞動力更加適應(yīng)智能社會和智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，使勞動力供給和技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會需求更加匹配。endprint