張建林

依山傍水碧云天，一江一域一豐年。作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，江河自古以來就承載著城市騰飛的夢想，也福澤著一方百姓。

珠江水系的西江干流，自古以來就是西南貨物南下廣東沿海的主要運(yùn)輸通道，西江干流廣東段，地跨肇慶，云浮，佛山，江門，中山，珠海六市，縱橫南粵近四百公里，航道蜿蜒，沿岸風(fēng)光旖旎。

風(fēng)調(diào)雨順從來就是沿江人民的共同期望，保證西江的平安，讓西江黃金水道流金淌銀，無疑也是所有人的共同目標(biāo)。

然而，隨著各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，水路運(yùn)輸格局的變化，西江廣東段也面臨著新時(shí)期的各種挑戰(zhàn)與難題。當(dāng)前，西江廣東段汛期、霧季對航行的影響較大，跨江橋梁、橫水渡口眾多，船舶無序違規(guī)航行，違法挖沙等亂象頻生，雖然多年來廣東海事局及西江廣東段沿岸的肇慶、云浮、佛山、江門、中山、珠海六市海事局都積極作為，不斷提升海事監(jiān)管能力，為西江的平安貢獻(xiàn)著一分力量，但是西江水路安全形勢依然嚴(yán)峻。

2007年6月15日凌晨5時(shí)10分左右，轟動(dòng)全國的九江大橋撞橋事件為西江的安全敲響了警鐘。當(dāng)時(shí)一艘裝載了河砂，自佛山高明順流開往順德的船，船頭與九江大橋23號(hào)橋墩發(fā)生觸碰，導(dǎo)致九江大橋23號(hào)、24號(hào)、25號(hào)三個(gè)橋墩倒塌，并造成嚴(yán)重的人員傷亡，至今仍值得令人警醒。今年1月8日晚6時(shí)30分，一輛從江門運(yùn)載碎石到南沙的散貨船“惠豐年298”觸碰到洪奇瀝大橋南側(cè)橋墩。4月1日，散貨船“新晨光20”輪空載由佛山九江開往途中，誤行并碰撞位于珠海市斗門區(qū)的蓮溪大橋主跨，導(dǎo)致大橋在通航孔45米跨中位置梁體整體移位約1.64米，雖未造成人員傷亡，但危險(xiǎn)性極大，造成了惡劣的社會(huì)影響。

當(dāng)前，黨、政府對百姓安全工作要求越來越高，國家領(lǐng)導(dǎo)人先后對安全生產(chǎn)工作作出重要指示，交通運(yùn)輸部在公路、鐵路、航空、水上運(yùn)輸全面組織實(shí)施“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)，希望切切實(shí)實(shí)為群眾出行保駕護(hù)航。

為進(jìn)一步強(qiáng)化海事安全發(fā)展理念和紅線意識(shí)，以嚴(yán)格海事安全監(jiān)管執(zhí)法、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控、深化隱患排查治理、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)和全社會(huì)安全宣傳教育為保障，廣東海事局著力提升轄區(qū)海事安全生產(chǎn)水平。面對西江廣東段復(fù)雜的安全形勢，廣東海事局提出建設(shè)“平安西江”，并將以此為示范點(diǎn)，輻射東江、北江、韓江，讓平安兩字牢牢烙在廣東水路運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)中。

4月5日至7日，廣東海事局主要領(lǐng)導(dǎo)及各職能處室負(fù)責(zé)人、西江廣東段沿岸海事局一行，乘船從肇慶界首航至珠海磨刀門出?？趯?shí)地考察，并就“平安西江”建設(shè)召開現(xiàn)場調(diào)研會(huì)，這也意味著，廣東海事局吹響了建設(shè)平安西江的集結(jié)號(hào)。7月17日，《平安西江行動(dòng)計(jì)劃》落地，為建設(shè)平安西江提供了保障。8月8日，廣東西江流域“創(chuàng)建平安西江”活動(dòng)啟動(dòng)儀式在肇慶舉辦，正式為建設(shè)平安西江拉開了帷幕。

打造平安的西江，離不開沿岸管理部門的攜手并進(jìn)，廣東海事局深諳此理，該局積極牽頭聯(lián)合交通、水利、環(huán)保、旅游、漁業(yè)、氣象等部門，以及西江流域的肇慶、云浮、佛山、江門、中山、珠海等六地市和澳門海事機(jī)構(gòu)一起走，一起看，一起想辦法管理。

廣東海事局以壯士斷腕的決心打造平安西江，為西江保暢護(hù)航，希望構(gòu)建起一道牢固的安全屏障，讓西江黃金水道更顯成色。

這也讓我們有理由期待：西江之上，平安遠(yuǎn)揚(yáng)。endprint