2016賽季F1車手名單公布，印度尼西亞車手里奧·哈亞托擠掉上賽季馬諾當家車手英國人史蒂文斯，拿到本賽季的一個正賽席位，從而成為了F1史上第一位印尼車手

作為賽車運動中的“殿堂級”賽事，F(xiàn)1一向是世界各國車手夢寐以求的頂級賽場。但是，F(xiàn)1對亞洲卻不算“友好”，歷年來，征戰(zhàn)F1的亞洲車手屈指可數(shù)。上一位出現(xiàn)在F1正賽中的，還是日本車手小林可夢偉。2015賽季小林可夢偉離開F1，賽場上便再無亞洲車手的身影。好在時隔一個賽季之后，F(xiàn)1又將迎來一個全新的亞洲面孔——印度尼西亞車手里奧·哈亞托（Rio Haryanto），他將與威爾萊茵（Wehrlein）搭檔，作為馬諾車隊正式車手出戰(zhàn)本賽季F1。

里奧·哈亞托，1993生于印尼蘇拉卡塔爾。1999年，在車手父親的鼓勵下，哈亞托追隨兩個哥哥的步伐，開始參加卡丁車賽事。2008年，在卡丁車中獲得了不少榮譽的哈亞托正式開啟了個人單座賽車生涯，先后參加了亞洲雷諾挑戰(zhàn)賽、亞洲方程式2.0的等亞洲地區(qū)賽事。2009年，哈亞托終于在職業(yè)賽車圈嶄露頭角——他以6勝、12個領(lǐng)獎臺、4個桿位以及6個最快圈速贏得當年亞太寶馬方程式年度冠軍，并由此轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲。

到達歐洲后，哈亞托開始了與馬諾車隊的合作。他的第一個GP3分站冠軍、第一場英國F3比賽，甚至第一次接觸F1（2009賽季瑪魯西亞車隊試車手），都是在馬諾車隊的幫助下實現(xiàn)的?；蛟S，他和馬諾車隊如此的不解之緣，也為他最終成為馬諾F1正式車手埋下了伏筆。2011年底，哈亞托與馬諾車隊暫時“分手”，先后與五支不同的車隊攜手，參加GP2的比賽。在中后游摸爬滾打幾個賽季之后，哈亞托終于在上賽季取得了在GP2的首場勝利，并最終以積分榜第四位的成績結(jié)束了他的GP2生涯。

然而，哈亞托拿下馬諾車隊正賽車手席位，成為“F1印尼第一人”，也確實出人意料。要知道，與他一起進入備選名單的兩位車手史蒂文斯（Will Stevens）和羅西（Alexander Rossi），都曾在上賽季代表馬諾車隊參加過正式的F1比賽，相較之下，哈亞托不過是“菜鳥一只”。那么，哈亞托是如何擠掉對手拿到這一車手席位的？或許正如傳言中所說，他是憑借著印尼國家石油公司的支持，帶著1000萬英鎊（將近1500萬美元）贊助費來的。但是，我們更愿意相信，馬諾對于這位曾經(jīng)長期合作過的車手，有著更深入的認識，選用他不僅是因為他背后強大的贊助商，還因為他有著更多過人之處。究竟真相如何，恐怕需要里奧·哈亞托在F1本賽季的比賽中證明了。endprint