高俊龍

摘要：異響是車輛故障的外部表現(xiàn)形式，提醒用戶對(duì)于車輛異響現(xiàn)象要給以足夠的重視。對(duì)車輛底盤常見的離合器異響、變速器異響，及傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠發(fā)出的異響進(jìn)行了分析診斷。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用運(yùn)輸車；底盤異響；診斷

中圖分類號(hào)：S2328文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.034

農(nóng)用運(yùn)輸車技術(shù)狀態(tài)正常時(shí)，工作中是不會(huì)發(fā)出異常響聲的。當(dāng)運(yùn)輸車工作中出現(xiàn)了異常響聲，往往表示車輛技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了改變，暗示著某種故障產(chǎn)生了。掌握這一規(guī)律，對(duì)于及時(shí)準(zhǔn)確地判斷、排除故障，保持良好的機(jī)械技術(shù)狀態(tài)是至關(guān)重要的。在此，我們僅對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車底盤幾種常見異響進(jìn)行分析。

1異響判斷的基本原則

車輛異響從大的方面分為發(fā)動(dòng)機(jī)異響和底盤異響。發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的響聲區(qū)別：發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛臨時(shí)停車后仍有響聲，而底盤的響聲由此會(huì)顯著減弱或消失。

如果確定車輛底盤出現(xiàn)異響時(shí)，首先路試察聽異響特征與出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，以便建立初步印象；然后采取原地空轉(zhuǎn)法。診斷時(shí)，將車開到維修廠車輛保養(yǎng)槽上，前輪用三角木塞緊，用千斤頂架起后橋，注意安全牢靠后放松手剎。讓后輪空轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)著車輛急劇變換車速反復(fù)試驗(yàn)，在車底或車旁察聽傳動(dòng)系響聲來(lái)源和異響征狀，可確定故障所在。停轉(zhuǎn)熄火后，在車底用手扳動(dòng)傳動(dòng)系有關(guān)部位晃動(dòng)，可憑曠量知其間隙大小及發(fā)熱程度，用千分表測(cè)量傳動(dòng)軸管彎曲變形量；拆下離合器殼、變速器上蓋傾聽異響情況，檢查內(nèi)部有關(guān)部件的磨損情況，以及改變和調(diào)整減速器主被動(dòng)齒輪嚙合間隙的方法進(jìn)行判斷。傳動(dòng)軸響聲特點(diǎn)為：當(dāng)車輛起步時(shí)有“剛當(dāng)”一聲，之后開始運(yùn)轉(zhuǎn)，行駛中隨車速增高方向盤振抖；脫擋滑行時(shí)響聲更為清晰。

2離合器異響

非常接合式離合器前后從動(dòng)盤與離合器軸的花鍵磨損松曠，發(fā)出“咯噔”“咯噔”的聲音，特別在油門變化時(shí)及離合器剛結(jié)合或分離的瞬間響聲顯著。

常接合式離合器從動(dòng)盤轂與變速器第一軸的配合花鍵磨損及從動(dòng)盤轂鉚釘松動(dòng)產(chǎn)生的響聲，一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)出現(xiàn)一種無(wú)節(jié)奏的輕微“咯啷”“咯啷”聲音，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的情況下響聲較嚴(yán)重，油門變化時(shí)聲音顯著，中速以上或踩下離合器踏板后響聲減弱或聽不見。當(dāng)稍抬起離合器踏板，使離合器主、從動(dòng)盤剛剛接觸，即開始傳遞扭矩的一瞬間，可出現(xiàn)“咯噔”一下的響聲。

為了進(jìn)一步確診，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下飛輪底殼，掛上擋，分離離合器，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤，如感到徑向曠動(dòng)較大，則說(shuō)明是鍵槽磨損或鉚釘松動(dòng)?？刹鹣码x合器檢查，如屬鍵槽磨損松曠，在不嚴(yán)重或無(wú)條件和能力修復(fù)時(shí)可繼續(xù)使用，待車輛維修時(shí)一同修復(fù)。如屬?gòu)膭?dòng)盤鉚釘松動(dòng)，應(yīng)重新鉚合后再用。

3變速器異響

異響主要原因：①齒輪油油量不足或齒輪油質(zhì)量太差。 ②齒輪齒面嚴(yán)重磨損，使嚙合間隙過(guò)大。③齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角。④中間軸、第二軸過(guò)度磨損，或是花鍵軸和齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大；軸彎曲或軸上鎖止件松動(dòng)。⑤軸承松動(dòng)或保持架損壞。⑥撥叉的非工作部位接觸、碰擦。⑦修理時(shí)不是成對(duì)更換齒輪，而是單個(gè)更換新齒輪。

診斷方法：在某擋出現(xiàn)異響，即為與該擋齒輪有關(guān)的齒面磨損；變速器潤(rùn)滑不良時(shí)殼體有發(fā)熱現(xiàn)象。變速器工作時(shí)發(fā)出渾濁的“呼呼”聲，是齒輪油過(guò)稠；變速器工作時(shí)連續(xù)發(fā)出“轟轟”噪聲，高速時(shí)尤其明顯。這是齒輪油過(guò)稀，油膜遭破壞，齒輪與齒輪的直接摩擦聲。當(dāng)變速器發(fā)出“剛郎、剛郎”的齒面相互撞擊聲時(shí)，說(shuō)明齒輪嚙合間隙太大造成的，運(yùn)轉(zhuǎn)中的齒面相互撞擊而發(fā)出的聲音，溫度增高、潤(rùn)滑油較稀時(shí)響聲嚴(yán)重。滾珠軸承響一般是其疲勞剝落、磨損松曠及潤(rùn)滑不良所產(chǎn)生的“嗶啦啦”聲；同時(shí)還會(huì)影響到齒輪的正常嚙合而隨之出現(xiàn)的異響，隨其車速增高而顯著。

4傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠發(fā)響

運(yùn)輸車起步時(shí)，車身發(fā)抖并發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲，在變換擋位、改變車速時(shí)，響聲更加明顯。整個(gè)行駛過(guò)程響聲不斷，應(yīng)是萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸故障。

異響主要原因：①十字軸軸頸、端面及滾子磨損松曠或滾子破碎等而產(chǎn)生擺動(dòng)和軸向竄動(dòng)，削弱了傳動(dòng)軸的抗彎剛度，使傳動(dòng)軸的質(zhì)量中心線偏離旋轉(zhuǎn)軸線，從而增加了振動(dòng)和異響。②萬(wàn)向節(jié)叉磨損與損壞。萬(wàn)向節(jié)叉主要的易磨損部位有節(jié)叉平面、螺紋孔、軸承座孔等處，叉頭處易損壞變形。萬(wàn)向節(jié)叉零件的損傷使十字軸配合松曠，在運(yùn)轉(zhuǎn)中撞擊異響增大。③傳動(dòng)軸花鍵齒與滑動(dòng)叉花鍵槽磨損松曠，傳動(dòng)軸花鍵齒扭曲變形等，同樣削弱傳動(dòng)軸的抗彎剛度，使傳動(dòng)軸振動(dòng)和異響增強(qiáng)。④變速器主軸上的花鍵齒與突緣花鍵槽磨損過(guò)度。⑤各連接部位的螺栓松動(dòng)。

診斷方法：①用三角木塊塞住農(nóng)用車后輪，將變速桿置于空擋位置，并松開駐車制動(dòng)器，用兩手抓住萬(wàn)向節(jié)處上下左右來(lái)回晃動(dòng)，如有明顯松曠，說(shuō)明萬(wàn)向節(jié)及十字軸還有滾子磨損嚴(yán)重。②檢查萬(wàn)向節(jié)叉頭是否變形，可用直徑與軸承座孔外徑尺寸相同的量棒插入兩座孔中檢驗(yàn)。若量棒未能插入，說(shuō)明該叉頭已變形；若能插入，則說(shuō)明叉頭未變形，不需更換。③用手抓住傳動(dòng)軸左右晃動(dòng)，若花鍵處有明顯晃動(dòng)，說(shuō)明花鍵齒及鍵槽磨損過(guò)度。④放松駐車制動(dòng)器，用手來(lái)回晃動(dòng)駐車制動(dòng)盤，如有曠量即為變速器主軸上的花鍵齒與突緣花鍵槽磨損過(guò)度。⑤檢查外部各連接螺栓及中間軸承支架的固定螺栓是否松動(dòng)。檢查傳動(dòng)軸突緣叉是否松動(dòng)，如松動(dòng)說(shuō)明突緣與變速器主軸突緣固定螺母松動(dòng)。endprint