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        最高分的背后啟辰T90安全性深入解析

        2017-09-12 06:09:22包崇美邱洪濤
        世界汽車 2017年9期
        關(guān)鍵詞:啟辰乘員胸部

        包崇美+邱洪濤

        去年12月25日,啟辰全新中型SUV——啟辰T90正式上市,推出搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)6款車型,售價(jià)區(qū)間為10.98萬~15.48萬元。啟辰T90的外觀設(shè)計(jì)源自2015上海車展首發(fā)的VOW概念車,外觀采用啟辰的“風(fēng)雕美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格,前格柵采用橫向排列的鍍鉻塊構(gòu)成,兩側(cè)的寬邊鍍鉻條與帶有LED日間行車燈的前大燈相連,Coupe溜背造型甚至給人一種奔馳GLC Coupe和寶馬X6的即視感,十分犀利。只是這樣一款在造型方面特立獨(dú)行的國產(chǎn)SUV能否做到內(nèi)外兼修呢?它的安全性如何?這是大家比較關(guān)心的。前不久,啟辰T90進(jìn)行了嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試,最終它以58.5分的高分獲得5星級(jí)評(píng)價(jià),這一成績同時(shí)也是2015年版規(guī)則實(shí)施以來的最高得分。啟辰T90為何能獲得如此高分呢?本文進(jìn)行深入解讀。

        2015年版規(guī)則實(shí)施以來的最高得分

        啟辰T90與日產(chǎn)奇駿、逍客同平臺(tái)開發(fā)生產(chǎn),其車身尺寸為4793mm×1865mm×1592mm,軸距也達(dá)到了2765mm。這款車在采用了低車身重心設(shè)計(jì)的同時(shí),還保持了194mm的高離地間距,可以說是綜合了兩廂轎車和SUV車型的特點(diǎn),也有很多人將其稱為“跨界SUV”。本次進(jìn)行C-NCAP測試的車型為T90 2.0L CVT智尚版,試驗(yàn)車購買價(jià)格為13.58萬元。在此次C-NCAP評(píng)價(jià)中,啟辰T90被劃分到了B類車中。不過,按照它的市場定位來看,它實(shí)際上是一款SUV車型。

        C-NCAP自2006年開展以來,對(duì)于國內(nèi)車型安全性的提升有著很大的促進(jìn)作用。在不同版本規(guī)則下,獲得高分的車型不斷涌現(xiàn)。2015年版規(guī)則自2015年7月實(shí)施后,之前的最高成績是58.2分,共有起亞K5、吉利博越、大眾輝昂等3款車型獲得。在此次評(píng)價(jià)中,啟辰T90刷新了這個(gè)紀(jì)錄,以58.5分的高分獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。該款車在正面100%碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)尤為突出,得到17.52分,距離滿分只差了0.48分,得分率高達(dá)97.3%。這成績也是2015年版C-NCAP規(guī)則實(shí)施至今,該試驗(yàn)工況的最高得分。另外,它在側(cè)面碰撞測試中得到了滿分,在鞭打試驗(yàn)中也有92%的得分率。同時(shí),它還因?yàn)榕鋫淝芭懦藛T側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC,得到滿分3分的加分。

        乘員胸部保護(hù)堪稱完美

        在正面100%碰撞試驗(yàn)中,啟辰T90得到17.52分,距離滿分只差了0.48分,這是個(gè)十分出色的成績。在該試驗(yàn)中,前排假人在頭部、頸部、胸部和大腿部位都得到了滿分,只是在小腿部位略有失分;同時(shí),其后排得分率也比較高。其中,啟辰T90在較難得分的前排假人胸部得到了滿分,這比較難得。隨著安全氣囊的普及,乘員頭部和頸部已能得到較好的保護(hù),而胸部的保護(hù)并不理想。前排假人胸部得分是該試驗(yàn)的得分難點(diǎn),采用2012年版規(guī)則評(píng)價(jià)的124款車型在該部位的平均得分率僅為66.6%;在2015年版規(guī)則下,去年共測試的33款車型在該部位的平均得分率也只有71.8%。

        為了更準(zhǔn)確地反應(yīng)出前排假人胸部受到的傷害,2015年版規(guī)則除了考查胸部壓縮變形量外,還對(duì)粘性指數(shù)(VC)進(jìn)行評(píng)價(jià),以便反映出高速碰撞對(duì)心肺等軟組織的傷害,高性能限值和低性能限值分別為0.5m/s和1m/s。數(shù)據(jù)顯示,在正面100%碰撞試驗(yàn)中,啟辰T90前排駕駛席假人胸部的粘性指數(shù)(VC)值為0.04m/s,遠(yuǎn)低于高性能限值。同時(shí),啟辰T90前排駕駛席假人胸部壓縮變形量為17.3mm,同樣低于高性能限值(22mm)。不僅如此,在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中,啟辰T90前排假人胸部同樣是滿分。從啟辰T90在兩次試驗(yàn)中前排假人胸部都得到滿分的表現(xiàn)可以看出,這是一款很注重細(xì)節(jié)的車型,其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)的匹配達(dá)到了很高的水平。

        車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理

        除了正面100%碰撞試驗(yàn)獲得高分外,啟辰T90在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),得分率為89.9%。在該試驗(yàn)中,前排假人除了前排小腿有所失分外,其余部位都得到了滿分。啟辰T90之所以在兩次正面碰撞測試中都有著優(yōu)異表現(xiàn),除了氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)的合理匹配外,關(guān)鍵還在于其合理的車身結(jié)構(gòu)。啟辰T90采用ZONE-BODY高性能區(qū)域車身結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)通過安全區(qū)的高強(qiáng)度鋼板和前、后部變形區(qū)的輕量化材質(zhì)雙結(jié)合,能夠有效地實(shí)現(xiàn)碰撞潰縮,保護(hù)乘員艙。ZONE-BODY高性能區(qū)域車身結(jié)構(gòu)的安全區(qū)由大量高強(qiáng)度鋼板構(gòu)成,且整體形成完整連續(xù)的閉環(huán)結(jié)構(gòu),大大提升了整車剛性,改善了車輛穩(wěn)定性和操控性能。除此之外,當(dāng)發(fā)生碰撞的時(shí)候,通過啟辰T90前、后部輕量化材質(zhì)的潰縮變形和車體的6條分流、吸收通道將沖擊力分散,再由高強(qiáng)度車身抵消剩余沖擊力,保障車內(nèi)人員的生命安全,并保證車門的正常開啟。

        側(cè)面碰撞試驗(yàn)得到滿分

        在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中,啟辰T90撞擊側(cè)車身的變形量不大,很好地保護(hù)了車內(nèi)乘員的生存空間,顯示出該車的側(cè)面車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,具有較強(qiáng)的抵御變形的能力。同時(shí),側(cè)面安全氣囊與氣簾均順利展開,為乘員提供了多重保護(hù)。最終,啟辰T90在該項(xiàng)試驗(yàn)中得到了滿分。

        鞭打試驗(yàn)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)

        鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是低速追尾事故,考核前車駕駛席座椅在事故中對(duì)乘員頸部的保護(hù)情況。C-NCAP在2012年版規(guī)則中加入了鞭打試驗(yàn),以此來檢驗(yàn)車輛遭遇追尾時(shí),座椅對(duì)乘員頭部、頸部的保護(hù)性能。該試驗(yàn)中,假人姿態(tài)正常,安全帶緊扣,頭枕對(duì)假人頸部的保護(hù)良好。啟辰T90的環(huán)抱式座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì),與人體脊柱線比較貼合,能夠給予乘員腰背部良好的承托支撐,降低碰撞帶來的沖擊傷害。另外,啟辰T90還通過高緩沖發(fā)泡材料對(duì)沖擊力進(jìn)行分散吸收,同時(shí)座椅頭枕支撐頭部,防止產(chǎn)生頸部的鞭打傷害。在該試驗(yàn)中,T90的駕駛席座椅得到3.76分,得分率為94%。endprint

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