時尚潮流小兩廂
——廣汽豐田致炫對比廣汽本田飛度

如果要給90后買車的要求拍一個順序的話，那么外觀絕對是首要因素。在當今顏控當?shù)赖臅r代，不論是購買什么東西都以外觀時尚足夠潮流為訴求。同樣，作為生活中不可缺少的汽車也是如此，汽車是彰顯年輕人個性和品味的最好載體。一個鮮明的配色和凌厲的設計大都獲得不少人的青睞。下面就為大家推薦兩款外觀時尚富有樂趣的合資兩廂小車：廣汽豐田致炫和廣汽本田飛度。

外觀：致炫張揚，飛度沉穩(wěn)

致炫是廣汽豐田旗下的小型車，從當初以進口身份在國內銷售時就獲得了不少的擁躉。全新致炫在去年完成換代，新車采用豐田家族最新的KEEN-LOOK設計理念，優(yōu)化了3D立體梯形設計，其縱深和斜邊寬度大幅增加，向兩側伸展的斜邊深深嵌入霧燈區(qū)域。全新設計的LED燈帶和前燈組搭配，看起來十分的個性。近遠光一體式大燈換為更加緊湊的結構，使得前臉神態(tài)變得更加堅定深邃，電鍍飾條環(huán)繞的透鏡式大燈與轉向燈一起被收納在LED示廓燈帶下，顯得更加豪邁。

引入LED光源的鷹爪式組合尾燈車身側面棱線與后燈組的轉向燈/倒車燈連成一體，讓車身的視覺長度得以進一步延展。全新致炫在原有七種顏色基礎上新增檸檬黃，在色譜中明度最高的黃色基礎上滲入一絲綠色，讓車輛形象更為鮮活，展現(xiàn)車主的年輕活力。

飛度是廣汽本田旗下的小型車，目前在售車型是第三代產(chǎn)品，整體外觀設計風格棱角分明，以“Exciting H Design”為整體設計理念，采用Honda最新的家族式前臉造型概念“solidwing”，前格柵與大燈融為一體，凸顯凌厲和勁酷。車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計，帶來讓人躍躍欲試的前沖力。充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾組合燈，呈現(xiàn)出更高級的質感。新款車型中取消了奧夫特黑車漆，仍有6種顏色可選。

外觀總結：兩款日系兩廂小車在換代后均采用家族最新的設計語言，表現(xiàn)出了不同的設計風格，但總體都偏向個性，各種犀利的線條運用和鮮明的配色都明顯針對年輕人設計。

駕駛感受：致炫調校均衡，飛度動力強勁

售價9.78萬元的2016款1.5G CVT炫動天窗版致炫采用1.5L直列四缸發(fā)動機搭配模擬8速CVT變速箱，最大功率79KW，最大扭矩140N·m，懸掛設計為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛。在替代了原有4AT變速箱后整體動力系統(tǒng)的換擋效率和邏輯都大大提高，油門的調校比較輕盈，轉速攀升的比較快，在中低速行駛時可以提供不錯的加速力。而剎車系統(tǒng)的力度調校相對比較敏感，前段行程有不小的曠量。扭力梁的非獨立后懸掛調校比較均衡，在日常城市路面下對于細碎顛簸的處理比較細膩，對于較大顛簸

廣汽豐田致炫

廣汽本田飛度

內飾空間：致炫配置豐富，飛度空間優(yōu)勢大

致炫的中控臺采用雙層布局設計，橫向空間的視覺效果更加寬裕，鋼琴烤漆的中控臺比老款增加了一些質感，多媒體和空調區(qū)域的輪廓線條更加飽滿，儲物格一分為二的布局增添了一定的實用性。值得一提的是，以往被人詬病安全配置低的致炫在換代后全系標配牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等功能，同時頂配車型也配備了無鑰匙進入/一鍵啟動功能。

致炫的座椅具有不錯的包裹性和支撐性，乘客在后排的頭部空間和腿部空間也比較充足。而在儲物空間方面，主副駕駛空調出風口都進行了恰當?shù)睦?，后門內側的儲物格缺失比較遺憾。行李箱空間方面與上代沒有差別，容量為326L，后排座椅可放倒進一步拓展了裝載能力。

飛度的中控臺設計采用人性化的不對稱設計，功能區(qū)域偏向于駕駛者一側，藍色背光的儀表盤看上去十分動感，在頂配和次頂配車型中配備了無鑰匙進入/一鍵啟動功能。在頂配車型中配備了7英寸中控大屏并且配備了倒車影像功能。

飛度的織物座椅舒適度不錯，能夠提供不錯的支撐性，后排座椅的頭部空間比較局促但是腿部空間相對寬裕。這一代的飛度優(yōu)化了車內空間，使得后備箱空間得到了一定的改善，將后排座椅放倒后擁有不錯的進深。

內飾空間總結：兩款車的空間在小型車中都有不錯的表現(xiàn)，飛度則由于本田“MM”理念將車內空間利用地更加淋漓盡致，能夠得到不錯的空間擴展性。而換代后的致炫全系標配諸多安全配置則補齊了上代車型的短板，變得更加具有性價比。的回彈抑制稍顯不足，但是在高速路段對于過彎的側傾抑制比較不錯。

售價9.18萬元的2016款1.5L SES CVT時尚天窗版采用1.5L直列四缸發(fā)動機搭配CVT變速箱，最大功率96KW，最大扭矩155N·m。懸掛設定為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛。全新的地球夢科技是這套動力系統(tǒng)的最大亮點，油門的設定偏向沉穩(wěn)線性，和CVT變速箱的配合比較細膩，對于升擋和降擋的處理都比較適時，隨著油門的逐漸深入可以實現(xiàn)轉速的線性攀升，日常行駛轉速基本在1500rpm區(qū)間，保證了不錯的經(jīng)濟燃油性。轉向系統(tǒng)方面相比上代更加精準，而懸掛的初段設定對于震動的過濾更加徹底，舒適性也相應提高，而懸掛的阻尼和回彈抑制比較不錯。

駕駛感受總結：飛度在裝配了最新地球夢科技的動力系統(tǒng)后整體動力輸出表現(xiàn)提升不少，CVT變速箱的配合也毫不拖沓，是整車的最大亮點；而致炫的整體調校仍屬于典型的豐田風格，各方面都比較均衡，沒有太大的短板，駕駛起來比較輕松。

廣汽豐田致炫

廣汽本田飛度