劉奕飛

摘要：本文主要結(jié)合我國鋼鐵行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)于鋼鐵行業(yè)企業(yè)設(shè)備備件費(fèi)用過高的問題進(jìn)行了分析，并試圖找到一條解決之路。

關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng)；鋼鐵企業(yè)；費(fèi)用

物聯(lián)網(wǎng)的定義最早由比爾﹒蓋茨 1995年在《未來之路》一書中提出，但是由于當(dāng)時(shí)設(shè)備有限，網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá)，所以并未引起太大的反響。

1999年美國麻省理工學(xué)院建立了“自動(dòng)識(shí)別中心”，當(dāng)時(shí)提出的“ 萬物皆可與網(wǎng)絡(luò)互連”，闡明了物聯(lián)網(wǎng)的基本含義。

在 2005年，ITU發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告 2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出“物聯(lián)網(wǎng)” 的概念，包括了所有物品的聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用。目前較為公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

一、鋼鐵行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的現(xiàn)狀與聯(lián)系

在物聯(lián)網(wǎng)急速發(fā)展的今天，許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也發(fā)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)帶來的許多益處，開始在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上合理的運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，來降低成本，謀取更高的利潤，比如我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

鋼鐵行業(yè)作為中國最早發(fā)展的幾個(gè)產(chǎn)業(yè)之一，其歷史之悠久，基礎(chǔ)之雄厚自是不必多說，但同時(shí)積弊也不容忽視，比如：

1.污染嚴(yán)重；

2.嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩；

3.體系過于僵化，經(jīng)營理念落后；

4.現(xiàn)代理論研究還有待提高；

5.備件設(shè)備過于昂貴，投入過大。

而物聯(lián)網(wǎng)這一充滿活力的新事物，又會(huì)給我國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來哪些好處呢？

眾所周知，作為重工業(yè)代表的鋼鐵產(chǎn)業(yè)所需的設(shè)備備件費(fèi)用較高，過高的投入對(duì)企業(yè)來說意味著過高的風(fēng)險(xiǎn)，再加上如今鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，讓鋼鐵企業(yè)的生存舉步維艱，而物聯(lián)網(wǎng)的介入，可以讓這一現(xiàn)狀有所改變。

一是物聯(lián)網(wǎng)“以物易物”的模式，極其便捷的信息流通，以及完善的智能化的體系，能夠?yàn)殇撹F產(chǎn)業(yè)建立一個(gè)相對(duì)完善的設(shè)備購買體系，通過龐大的信息庫來比較出性價(jià)比最高的設(shè)備，而物聯(lián)網(wǎng)中的物流系統(tǒng)能夠把運(yùn)輸設(shè)備所需的費(fèi)用降到最低，從而降低鋼鐵企業(yè)的成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，風(fēng)險(xiǎn)最小化。

二是物聯(lián)網(wǎng)的智能化管理系統(tǒng)可以應(yīng)用在機(jī)械設(shè)備的操縱與控制中，從而降低人力的消耗，同時(shí)還能提高效率與準(zhǔn)確度，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

三是物聯(lián)網(wǎng)的紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，能夠使人們?cè)诘谝粫r(shí)間發(fā)現(xiàn)設(shè)備的損壞與消耗，并及時(shí)進(jìn)行檢修，把損失降到最低，防患于未然。同時(shí)還能將各個(gè)設(shè)備連通在一起，實(shí)現(xiàn)各個(gè)項(xiàng)目之間的連通，完善現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈條。

四是RFID能夠取代傳統(tǒng)的條碼系統(tǒng)，有效提高了物品識(shí)別的遠(yuǎn)距離與穿透性，以及商品的防盜性。而物聯(lián)網(wǎng)中分布廣泛的感應(yīng)節(jié)點(diǎn)，能有效防止入侵者的攻擊性入侵。這兩個(gè)特性能夠大大提高設(shè)備的安全性，保障設(shè)備不被惡意損壞或假冒偽劣，從另一個(gè)方面講，這也是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)降低鋼鐵企業(yè)設(shè)備備件采購費(fèi)用而做出的巨大貢獻(xiàn)。

五是由于物聯(lián)網(wǎng)遍布全球的覆蓋面，其中囊括了來自世界各地的先進(jìn)科技成果與優(yōu)秀的科學(xué)理論，將鋼鐵產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，便于我國鋼鐵企業(yè)吸收國外的先進(jìn)技術(shù)與理論思想，改進(jìn)原有的設(shè)備，促進(jìn)我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

雖然物聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展勢(shì)頭迅猛，大有當(dāng)初的信息技術(shù)革命之勢(shì)，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它不可避免的存在一些弊病與漏洞，比如：

1.發(fā)展時(shí)間尚短，基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，商業(yè)模式并不成熟；2.缺乏相應(yīng)的人才；

3.受眾面窄，有許多人至今不知物聯(lián)網(wǎng)為何物；

4.需消耗大量的財(cái)力來維持運(yùn)營。

雖說物聯(lián)網(wǎng)有利有弊，但終究利大于弊，并且我們正在努力克服這些弊端，物聯(lián)網(wǎng)的盛行是不可避免的時(shí)代趨勢(shì)，而鋼鐵企業(yè)也需要與物聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系，才能有效的降低設(shè)備備件的采購成本，提高經(jīng)濟(jì)效率，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

二、我國鋼鐵物流的前景及做法

現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)不僅僅是一個(gè)概念，在工業(yè)制品生產(chǎn)、追蹤、進(jìn)度監(jiān)察、質(zhì)量追蹤等方面，一些采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的初級(jí)應(yīng)用已經(jīng)逐漸展開。目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)上升到推動(dòng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國家戰(zhàn)略高度。2010年 3月 5日國務(wù)院《政府工作報(bào)告》中首次明確提出關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略發(fā)展，掀起了第三次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。所以我國乃至世界的物流行業(yè)未來的發(fā)展前景都是要與其他傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行結(jié)合，為傳統(tǒng)行業(yè)注入新的生機(jī)和能量，保證傳統(tǒng)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，最后取得雙贏的結(jié)果。

不僅僅是在國內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)先進(jìn)、綜合、復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)它還能夠很好的將世界聯(lián)系到一起，使信息化高度契合，在降低費(fèi)用的同時(shí)，促進(jìn)國內(nèi)外鋼鐵交易水平的提高。這符合中國雖然鋼鐵的產(chǎn)量高，但是鋼鐵的技術(shù)遠(yuǎn)不及國外的現(xiàn)狀；符合中國未來鋼鐵行業(yè)的發(fā)展前景。而對(duì)于如何讓鋼鐵和物聯(lián)網(wǎng)更好的結(jié)合，來降低鋼鐵企業(yè)設(shè)備備件的采購費(fèi)用，應(yīng)考慮以下措施：

1.我國鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展，我國的鋼鐵企業(yè)需要加強(qiáng)應(yīng)對(duì)市場變化的反應(yīng)能力；

2.盡可能提高管理效率，降低成本，整合信息資源，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)；

3.伴隨將信息化和自動(dòng)化結(jié)合；

4.改善物流行業(yè)現(xiàn)狀，提高資源利用率；

5.改善交通環(huán)境，降低運(yùn)輸成本；

6.努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體，減少中間的營銷環(huán)節(jié)；

7.提高鋼鐵設(shè)備備件的生產(chǎn)技術(shù)。

這樣才能達(dá)到降低成本增加效益的結(jié)果，以實(shí)現(xiàn)利用物流與鋼鐵行業(yè)的結(jié)合來降低鋼鐵企業(yè)設(shè)備備件的采購費(fèi)用。

三、小結(jié)

雖然我國的鋼鐵物流才剛剛起步，這方面還存在著諸多困難和問題，但是這也無法抵擋它廣闊的發(fā)展前景，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)可以依靠物聯(lián)網(wǎng)降低設(shè)備備件的采購費(fèi)用，降低鋼鐵企業(yè)投資成本，從而促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國必將能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合，使鋼鐵行業(yè)和鋼材貿(mào)易能夠蓬勃發(fā)展，改變我國是鋼鐵大國而非鋼鐵強(qiáng)國的現(xiàn)狀。

參考文獻(xiàn)：

[1]規(guī)范化的設(shè)備備件管理[M].機(jī)械工業(yè)出版社 ， 徐保強(qiáng)等， 2008

[2]采購與供應(yīng)鏈管理[M].電子工業(yè)出版社 ， （英）肯尼斯·萊桑斯（KennethLysons），（英）邁克爾·吉林厄姆（MichaelGillingham）著， 2004