劉金龍

中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

論述現(xiàn)代信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)工作現(xiàn)代化的必要條件

劉金龍

中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

目前，就我國(guó)經(jīng)濟(jì)一體化和全球經(jīng)濟(jì)相接軌的快速高信息時(shí)代，信息技術(shù)在當(dāng)代已經(jīng)到了不可代替的地步，并且從根本上能夠把人們的生活緊緊的聯(lián)系在一起，同樣的在這個(gè)發(fā)展快速的時(shí)期，軌道交通設(shè)備管理在這個(gè)環(huán)境中也嘗試著不斷引入現(xiàn)代化的信息技術(shù)高科技技術(shù)手段，從而為軌道交通提供有力的技術(shù)支持，信息技術(shù)可以是作為軌道交通的感受器官，各線路、運(yùn)營(yíng)體系不斷完善，積極牡蠣的促進(jìn)軌道交通的快速發(fā)展以及完善，從而提升整個(gè)軌道交通在設(shè)備管理上的作用。本文所闡述的觀點(diǎn)是結(jié)合作者在實(shí)際工作和生活中體會(huì)到的，具體分析和研究信息化在軌道交通設(shè)備管理中的應(yīng)用。

設(shè)備管理；信息化技術(shù)；應(yīng)用

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體系的不斷健全和完善，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步與世界主流接軌，人民生活的多樣化和社會(huì)物質(zhì)的不斷豐富，軌道交通設(shè)備的管理也慢慢代替了以前的舊模式，不斷在更新和創(chuàng)新，軌道交通設(shè)備的管理在21世紀(jì)信息化技術(shù)顯得尤為重要，這樣也使得軌道交通的大力建設(shè)迅速成為當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期。但是今天作為交通便利的前提，那么軌道交通對(duì)人們的出行提供了硬件基礎(chǔ)，從而使得信息技術(shù)在軌道交通上顯得尤為突出。

一、信息化技術(shù)概述

在我國(guó)，目前基本上國(guó)內(nèi)的三線城市及以上城市都已經(jīng)對(duì)軌道交通和整個(gè)城市的規(guī)劃相結(jié)合，將軌道交通納入整個(gè)城市的發(fā)展體系規(guī)劃中，未來(lái)幾年甚至是未來(lái)十幾年的一個(gè)宏偉的發(fā)展目標(biāo)，不斷將相對(duì)發(fā)達(dá)的二三線以上城市的交通軌道發(fā)展壯大，這也是我國(guó)近幾年在政府的支持下結(jié)合人民生活需求和城市不斷完整的過(guò)程中，積累下的一筆，這也是我國(guó)逐步步入社會(huì)經(jīng)一體化必須的、所經(jīng)歷的步驟。

目前我國(guó)在軌道交通以及信息化技術(shù)這方面，國(guó)家有明確的法律法規(guī)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，加上我國(guó)政府的大力支持和發(fā)展，從而使我國(guó)軌道交通不斷發(fā)展壯大，并且逐步形成相應(yīng)的管理體制，那么在這個(gè)時(shí)候，需要信息化技術(shù)為我們的現(xiàn)有的軌道交通設(shè)備做一個(gè)重要的補(bǔ)充，為軌道交通設(shè)備提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，出行則是這個(gè)時(shí)期內(nèi)必須加大力度的必應(yīng)條件，交通對(duì)人們的生活可以提到至關(guān)重要的作用，集成化程度比較高等一系列特點(diǎn)，這些特點(diǎn)所以靠以前那種靠人工、手工去管理的模式在現(xiàn)在已經(jīng)很難確這么多特點(diǎn)的保軌道交通設(shè)備正常運(yùn)行，也很難應(yīng)對(duì)管理這樣龐大的設(shè)備系統(tǒng)，故而，在這個(gè)時(shí)候需要引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)化管理，建立一套強(qiáng)有力的、完善化的管理體系，那就是信息化技術(shù)。

信息化的快速可以促進(jìn)我們能夠及時(shí)有效的預(yù)先確定人力、物力、財(cái)力等標(biāo)準(zhǔn)的確立以及資源的優(yōu)先互補(bǔ)，可以準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)設(shè)備的維修、維護(hù)、任務(wù)的傳達(dá)、記錄以及信息數(shù)據(jù)的共享，為這些提供一個(gè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且可以對(duì)人工的作業(yè)程序形成一個(gè)相關(guān)的報(bào)表以及生產(chǎn)費(fèi)用、任務(wù)、成本等的分析統(tǒng)計(jì)工作，同時(shí)也可以對(duì)設(shè)備維護(hù)維修等運(yùn)營(yíng)信息儲(chǔ)存相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，及時(shí)跟蹤和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、準(zhǔn)確的定位，達(dá)到資源的重復(fù)利用率升高，成本下降，使用周期延長(zhǎng)效果的目的。

二、傳統(tǒng)軌道交通設(shè)備管理所存在的缺陷

傳統(tǒng)模式的軌道交通設(shè)備管理的方式是依靠人力對(duì)設(shè)備進(jìn)行手工的管理模式，這樣的管理模式往往會(huì)造成一下幾點(diǎn)缺陷：

(1)由于人力成本和速度的原因，設(shè)備數(shù)據(jù)很難搜集齊全，設(shè)備管理也不能全部完善；

(2)由于人力成本高，設(shè)備運(yùn)行維護(hù)成本也就相對(duì)于較高，而且設(shè)備的維護(hù)維修重復(fù)率也較高；

(3)人員配置不完善，會(huì)造成對(duì)設(shè)備維修過(guò)程的數(shù)據(jù)和使用情況記錄收集不完善；

(4)人工維修維護(hù)不能對(duì)全部的設(shè)備進(jìn)行跟蹤控制，從而影響了對(duì)設(shè)備備件合理的分析；

因此，為了給軌道交通設(shè)備管理提供解決方案以及提供運(yùn)營(yíng)階段對(duì)軌道交通設(shè)備的跟蹤服務(wù)，我們這本文中引進(jìn)了信息化技術(shù)管理系統(tǒng)(EAM)，通過(guò)EAM的管理體系，對(duì)軌道交通進(jìn)行全方位的跟蹤、記錄數(shù)據(jù)、全方位的分析。將這一體系運(yùn)用到實(shí)際的軌道設(shè)備運(yùn)營(yíng)中，達(dá)到實(shí)際話的應(yīng)用，減輕人員勞動(dòng)力和重復(fù)率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的軌道設(shè)備管理需求。

三、EAM的概述

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，企業(yè)也跟隨這逐步的完善和發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)在設(shè)備管理上適應(yīng)目前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，提出的企業(yè)設(shè)備管理、記錄、分析一體化觀點(diǎn)，使用EAM設(shè)備管理系統(tǒng)，主要是實(shí)現(xiàn)集中設(shè)備管理的目標(biāo)。尤其在目前國(guó)有的大型運(yùn)營(yíng)企業(yè)，比如移動(dòng)信息、金融、政府等設(shè)備管理上，因?yàn)槠髽I(yè)資產(chǎn)的數(shù)量不等、分布不均、價(jià)值不等、損壞率不同、折舊率各異，因此資產(chǎn)的管理和清查工作需要大量的人力和物力，而且手續(xù)繁瑣、工作量大、時(shí)間長(zhǎng)，容易出差錯(cuò)。EAM的使用已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各行業(yè)中。

四、軌道交通設(shè)備資產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用

1設(shè)備檔案管理模塊：主要是EAM在設(shè)備管理檔案方面體現(xiàn)的，針對(duì)設(shè)備的管理提供整體的資料。

2.設(shè)備維護(hù)管理模塊：通過(guò)EAM設(shè)備管理系統(tǒng)，制定出每個(gè)設(shè)備的維修維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃以及保養(yǎng)內(nèi)容，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)、負(fù)責(zé)人等一系列精準(zhǔn)的流程。

3 設(shè)備故障管理模塊：通過(guò)EAM設(shè)備管理系統(tǒng)，可以建設(shè)完善的系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)跟蹤單、從指令出發(fā)到設(shè)備維修維護(hù)處理完畢形成一個(gè)密閉的模式。

4.工單管理模塊：可以通過(guò)EAM設(shè)備管理系統(tǒng)，查詢相關(guān)的工作計(jì)劃、工作安排、時(shí)間進(jìn)度、維修人員信息、費(fèi)用、成本、步驟、等一系列需求都可以在EAM系統(tǒng)中查看，這也是EAM設(shè)備管理的核心功能。

五、軌道交通信息化設(shè)備管理系統(tǒng)發(fā)展

目前，軌道交通在信息化技術(shù)方面已經(jīng)形成比較多樣化的管理系統(tǒng)，例如SAP中的EAM模塊等。例如，北京軌道交通工程應(yīng)用美國(guó)MRO公司開(kāi)發(fā)的MAXIMO系統(tǒng)，同時(shí)天津軌道交通項(xiàng)目也引入了EAM系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)國(guó)外投入的成本有比較大的差異，在理念上也有很大差異，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的產(chǎn)品起步比較晚，技術(shù)層面不夠完善，那么信息技術(shù)在設(shè)備管理中，仍然需要投入很大的資源去實(shí)現(xiàn)，為軌道交通設(shè)備提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和服務(wù)。

六、結(jié)論

在這個(gè)高新技術(shù)發(fā)展快速的時(shí)代，信息技術(shù)即將是不可缺少的服務(wù)理念和需求，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理自動(dòng)化在今后我們還需要走很多路，不斷完善設(shè)備管理體系，提高員工的工作效率、降低成本、提高人性化的服務(wù)、積極推動(dòng)軌道交通快速發(fā)展和設(shè)備管理水平。