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內(nèi)蒙古電力勘測設(shè)計院有限責(zé)任公司

關(guān)于加強公路工程施工管理的措施分析

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本文分析了公路工程施工管理過程中存在的問題，對其應(yīng)該采取的加強措施進行了重點分析，以便更好地提高工程質(zhì)量。

公路工程；施工管理；措施

1 公路工程施工管理工作中存在的問題

1.1 施工管理中存在的技術(shù)問題

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，里程數(shù)量也增多，大批待建項目將進行施工。由于我國公路工程發(fā)展時間不久，施工管理模式各單位都有一定差異，需要采取一系列的措施進行完善。特別是工程測量、土石方費用的測算等工作，容易出錯，存在一系列的技術(shù)問題，容易導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。

1.2 施工工藝存在缺陷

當(dāng)前我國的公路工程施工受制于工程的總體預(yù)算、機械設(shè)備配套程度等，存在著一些技術(shù)問題。公路工程混凝土施工范圍大，施工難度高，對施工工藝的要求比較高。特別是溝槽在隧道的整體功能中扮演著十分重要的角色，是通訊、信號、電力等運營設(shè)施的直接承載體，溝槽的施工質(zhì)量會直接影響到隧道整體的施工質(zhì)量和整體形象。當(dāng)前，溝槽施工并沒有與之配套的理想設(shè)備，當(dāng)前普遍采用的小塊組合鋼模分段施工法存在穩(wěn)定性差、施工周期長、工序繁雜等缺點，這給施工管理帶來很大的困難。對于公路工程，精細爆破技術(shù)是公路工程開挖工作的研究重點，在實際應(yīng)用中，精細爆破技術(shù)存在著控制爆破能力不足、破碎圍巖條件下的光面爆破效果差的問題，傳統(tǒng)采用的臺階法開挖工藝不能滿足公路工程施工工序安全步距的相關(guān)規(guī)定。

1.3 施工管理中存在的人員與制度問題

公路工程施工具有施工難度高、技術(shù)要求高、施工周期長、涉及公路人員眾多等特點，施工管理工作除了存在一些亟待解決的技術(shù)問題，還存在著一些人員問題與制度問題。人員問題主要集中在，一些員工的專業(yè)水平不過關(guān)，職業(yè)道德感不強，在工作中，不能夠嚴(yán)格按照施工圖紙進行施工，疏忽大意，態(tài)度不認真；領(lǐng)導(dǎo)層在對整個項目進行規(guī)劃時，沒有做好實際的調(diào)查工作，在施工過程中，沒有動態(tài)調(diào)整觀念；監(jiān)督管理人員沒有認真履行監(jiān)督職責(zé)，缺乏必要的風(fēng)險意識。制度問題主要體現(xiàn)在，整個監(jiān)督管理工作缺乏一套科學(xué)有效的監(jiān)管體制，事故責(zé)任人落實不到位，責(zé)任分配不明確，大大影響整體的施工進度。

2 加強公路工程施工管理的措施

2.1 公路現(xiàn)場施工的組織管理

在公路現(xiàn)場施工的管理中，還需要做好施工組織管理，即把握好施工進度以及組織管理等方面的工作。因此，施工負責(zé)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工進度計劃合理安排施工工作。第一，根據(jù)施工總進度制定計劃表，結(jié)合實際情況確立進度目標(biāo)，以進度目標(biāo)為依據(jù)編制施工月進度計劃表和施工周進度計劃表，根據(jù)周、月進度計劃表制定施工計劃，安排施工任務(wù)。在施工的過程中，結(jié)合工程的施工進度，做好各個工種、工序的銜接工作。第二，控制好施工進度。工程施工應(yīng)當(dāng)按照制定好的施工計劃來進行，根據(jù)施工計劃統(tǒng)籌安排各項施工資源，確保施工進度目標(biāo)的實現(xiàn)。但是如果遇到特殊的情況，比如，工程施工受到天氣因素的影響，那工程的施工進度肯定會受到一定的影響，這時施工負責(zé)人就要做出適當(dāng)調(diào)整。如果是人為因素造成的進度計劃滯后，施工負責(zé)人就要認真分析，找出具體原因，然后再采取有力的措施加以解決，確保工程進度。

2.2 公路現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理

工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)中的重中之重，切實抓好施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是實現(xiàn)公路施工企業(yè)創(chuàng)建優(yōu)良工程的關(guān)鍵，有利于促進工程質(zhì)量的提高，降低工程建設(shè)成本，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，保障施工管理目標(biāo)的實現(xiàn)。就質(zhì)量管理方面談以下幾點看法：第一，根據(jù)圖紙、工程特點、業(yè)主要求制定合理的施工方案。第二，加強宣傳，讓施工人員認識到公路建設(shè)質(zhì)量的重要性，提高他們的質(zhì)量意識。第三，由專業(yè)技術(shù)人員向參與施工的人員進行的技術(shù)性交待，其目的是使施工人員對工程特點、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解。第四，在現(xiàn)場施工中，需要做好“三檢”：其一，自檢。當(dāng)施工人員完成某項施工后，自己需要做好檢查工作，完成自我檢測的工作，進一步提高工程的質(zhì)量安全；其二，互檢，即施工人員之間要互相檢查；其三，專檢，即由專門的人員進行檢查。經(jīng)過這三層檢查，確定沒有質(zhì)量問題后，才可以進入下一環(huán)節(jié)的施工。在公路建設(shè)中，比較常見的質(zhì)量問題有路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象、路面平整度不夠等。因此，在公路現(xiàn)場施工中，一定要加強質(zhì)量管理。

2.3 加強公路工程施工風(fēng)險管理

對于任何的建筑施工，安全始終是第一位的，安全問題不僅關(guān)系到一個企業(yè)的經(jīng)濟效益，更關(guān)系到社會信譽和政治利益，公路工程項目建設(shè)對保障我國的正常公路運營具有十分重大的意義，施工安全更是關(guān)系到整體利益和長遠利益，如果公路施工建設(shè)單位承接的項目接二連三地出現(xiàn)安全問題，就會極大地損害企業(yè)的形象，影響整個建設(shè)團隊的穩(wěn)定性，因此，增強施工單位每個成員的風(fēng)險意識是十分必要的。通過開展培訓(xùn)或者交流學(xué)習(xí)等方式，對員工進行風(fēng)險教育，可以幫助整個團隊把握機遇，高質(zhì)量地完成工作。施工單位要建立風(fēng)險管理的長效機制，制度的制定要有明確的法律依據(jù)，體現(xiàn)法律的要求，制定完備的應(yīng)險預(yù)案，成立應(yīng)急救援小組，配備必要的救援人員、救援器材和救援設(shè)備，定期進行應(yīng)急救援演練。

2.4 加強現(xiàn)場施工的成本管理

公路工程現(xiàn)場施工的過程中真正按照目標(biāo)成本控制好現(xiàn)場的成本是很困難的，在施工過程中往往會出現(xiàn)很多我們無法控制的不確定因素，如，材料價格的變化、異常氣候的影響、施工方案的更改、合同外工程量的發(fā)生等等。因此，如何管控好施工現(xiàn)場的成本，一直以來都是我們在不斷探討的問題。施工隊伍的數(shù)量根據(jù)項目各項工程量的大小，合理分配。應(yīng)避免施工隊伍過多或過少等不合理的情況。過多地選擇施工隊伍造成各施工隊伍工作量偏少，施工隊成本較大；施工隊伍過少，使一些實力差點的施工隊無法滿足項目部的管理要求，造成質(zhì)量、進度失控，很有可能造成施工過程中清退或更換施工隊伍的情況，給項目部造成進度和成本的損失。

3 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)也會取得更快的發(fā)展，公路工程建設(shè)會朝著更長、更多的方向發(fā)展，這就對公路工程施工技術(shù)提出了更高的要求。認真分析公路工程施工管理中存在的一些技術(shù)問題等，尋找相應(yīng)的解決措施，大膽采用新型的建材和施工工藝，加強管理工作，相信公路工程的施工管理工作能夠取得新的突破。