李秀峰

身份證號(hào)：210881198007281683

淺談道橋施工質(zhì)量管理

李秀峰

身份證號(hào)：210881198007281683

道橋工程是我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的支柱，道橋工程質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著人們出行的安危、關(guān)系著國(guó)家社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展。在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r下，做好道橋工程質(zhì)量管理，具有非常重要的理論和實(shí)際意義。

道橋施工；質(zhì)量；管理

改革開(kāi)放以后，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)事業(yè)飛速發(fā)展，道橋工程作為改善交通狀況的重要工程設(shè)施迎來(lái)蓬勃發(fā)展時(shí)期。尤其伴隨著城市化步伐的加快，道路橋梁已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的客觀需求。加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量管理，不僅能有效提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是能夠保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)國(guó)家社會(huì)穩(wěn)定。結(jié)合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，探索出適合我國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)狀的道路橋梁質(zhì)量管理方式，是道橋行業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

一、道橋工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題分析

1.影響瀝青路面平整度的施工因素：

1.1 路基與基層的質(zhì)量。路基是道路的基礎(chǔ)，所以路基的質(zhì)量是關(guān)鍵，在施工中要嚴(yán)格控制路基的施工質(zhì)量，做好路基的填料和防護(hù)排水工作，以免日后道路在使用過(guò)程中不平整，出現(xiàn)不均勻的沉陷情況。基層的工藝水平差和管理不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的厚度有明顯的差別，甚至差6～7cm?？⒐r(shí)雖然表面的平整度較好，由于面層厚度不同，在行車荷載反復(fù)作用下面層的壓密形變也不同，這就導(dǎo)致表面出現(xiàn)小的不平整。

1.2 面層攤鋪材料質(zhì)量。面層攤鋪的質(zhì)量與瀝青混合料的配合比有很大的關(guān)系，如果配合比不合理，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油--油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散。礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也造成攤鋪困難，難以保證路面平整度。

1.3 瀝青混合料碾壓。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵?；旌狭蠝囟冗^(guò)高時(shí)碾壓，易使混合料產(chǎn)生推移，瀝青層厚度不均；溫度較低時(shí)，碾壓達(dá)不到規(guī)定壓實(shí)度，空隙率過(guò)火。

2.路面與道橋連接的質(zhì)量問(wèn)題

道橋兩端與路面之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響列日后的行車。在道路和道橋工程中，道路和道橋作為兩個(gè)單項(xiàng)工程在施工中只能分別施工，施工接近尾聲時(shí)，必然牽涉到接縫連接，如果處理不好，那么在通行一年后，沉陷問(wèn)題便暴露出來(lái)。行駛中的車輛到橋兩端被迫減速慢行，反之，就要引起嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車輛的正常行駛。

3.道橋裂縫

混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫在我國(guó)目前的道橋建設(shè)中是很常見(jiàn)的問(wèn)題，而我國(guó)進(jìn)行道橋建設(shè)時(shí)所使用主要材料又是混凝土，所以，道橋建設(shè)的質(zhì)量就不言而喻，因?yàn)榛炷亮芽p導(dǎo)致的道橋質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越被重視起來(lái)。當(dāng)然，道橋的裂縫問(wèn)題不僅僅來(lái)自混凝土質(zhì)量的影響，還因?yàn)槭┕と藛T對(duì)混凝土的不合理使用而造成。這些不合理操作主要包括：對(duì)混凝土的配比不合理，僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行隨意的操作；澆灌混凝土?xí)r，振搗工作不充足或者力度過(guò)大；對(duì)混凝土拆模時(shí)，沒(méi)有做必要的養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致得到的混凝土因缺水干裂。

二、針對(duì)道橋施工存在的問(wèn)題提出有效地解決措施

1.確保瀝青混凝土路面平整的措施

1.1 路基在填筑前，首先應(yīng)進(jìn)行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小干30cm為宜，予以分層壓實(shí)，并完善排水設(shè)施。

1.2 瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，以保證攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。此時(shí)路面平整度就好，切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。

1.3 碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不低于120℃，復(fù)壓不低于90℃，終壓完成時(shí)不低于70℃。

2.為了防止橋路結(jié)合部出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)采取一下措施：

2.1 道路開(kāi)槽甭旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜碾一遍，振動(dòng)兩遍，以保證碎石填滿樁間窄隙。

2.2 回填二灰前，實(shí)驗(yàn)審必須對(duì)回填材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，并檢測(cè)石灰含鼉及混合料含水量，檢查合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。如混合料不合格則采取必要措施進(jìn)行處理。

2.3 回填中，控制虛鋪厚度在23m，保證壓實(shí)后每步厚度不超過(guò)20m。每步回填碾壓完成后，試驗(yàn)人員要進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，對(duì)不合格點(diǎn)要進(jìn)行重新碾壓，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.4 回填中，對(duì)橋頭及擋墻兩側(cè)部位，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)不到處，采用小寶馬壓路機(jī)進(jìn)行碾壓后，采用火力夯進(jìn)行夯實(shí)。

3.道橋裂縫的預(yù)防措施

在施工過(guò)程中，通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度，分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理；嚴(yán)格控制施工工藝，特別是保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。

三、提高道橋工程質(zhì)量的對(duì)策

1、對(duì)工程使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量控制

1.1 應(yīng)對(duì)工程中選用材料的質(zhì)量保證書(shū)、合格證以及出廠證明等進(jìn)行審查核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后，方可使用；

1.2 應(yīng)明確材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的職責(zé)，檢驗(yàn)人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)每一批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收，杜絕不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并且要做好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，要本著先進(jìn)先出的原則對(duì)材料進(jìn)行合理的調(diào)配和使用；

1.3 要做好隨機(jī)抽樣檢查工作，對(duì)送至施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，在進(jìn)行施工使用前，必須先抽樣并交由試驗(yàn)室測(cè)試，確定符合規(guī)范要求才能使用；

2、施工設(shè)備的選用及質(zhì)量控制

在施工機(jī)械設(shè)備的選型上，首先，應(yīng)從確保工程質(zhì)量和降低工程成本這兩方面進(jìn)行考慮，同時(shí)還要突出機(jī)械設(shè)備與施工相結(jié)合的特點(diǎn)，選擇適用性強(qiáng)、安全可靠性高和易于操作的設(shè)備；其次，要把設(shè)備的主要性能參數(shù)作為選擇設(shè)備的根本依據(jù)；最后，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況和特點(diǎn)，盡量選擇能夠滿足施工需要的設(shè)備。

3、控制好施工工藝

施工工藝是施工質(zhì)量最為有效的技術(shù)保障，施工工藝與施工質(zhì)量控制息息相關(guān)。因此，必須在施工過(guò)程中重視施工工藝，并且應(yīng)不斷改進(jìn)施工技術(shù)和提高工藝水平，以此來(lái)保證道橋工程的施工質(zhì)量。

4、控制好環(huán)境因素對(duì)施工質(zhì)量的影響

對(duì)于環(huán)境因素的控制，必須根據(jù)實(shí)際工程的具體情況和特點(diǎn)進(jìn)行控制，并針對(duì)各種不同影響因素，采取有效的措施加以控制；其次，還應(yīng)完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，不斷改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，以此來(lái)提高施工質(zhì)量。

總之，道橋是城市的一個(gè)非常重要的交通工程，工程項(xiàng)目施工及養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)全面、全過(guò)程和全員參與的質(zhì)量管理，必須貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，合理配置施工生產(chǎn)管理要素和采用科學(xué)管理的方法，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目預(yù)期的使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交付出一條經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)工程。