查會華 楊淑華

鄢陵縣公路管理局

公路大修中乳化瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用

查會華 楊淑華

鄢陵縣公路管理局

乳化瀝青冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)瀝青路面維修方式相比，不僅節(jié)約資源、保護環(huán)境，還可以將傳統(tǒng)的半剛性路面結(jié)構(gòu)改造成柔性路面結(jié)構(gòu)，優(yōu)化路面的結(jié)構(gòu)形式，延長路面使用年限。為此，本文主要對乳化瀝青路面冷再生技術(shù)的力學(xué)性能評價指標(biāo)、施工工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

公路大修施工；乳化瀝青；冷再生技術(shù)

公路工程乳化瀝青冷再生技術(shù)是一種新型的道路維修保養(yǎng)手段，通過專用的機械設(shè)備對待修路面進(jìn)行局部處理。該技術(shù)不但能夠很好的對損壞的路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行控制維修，而且不需要全部阻斷交通的運行，利用施工現(xiàn)場的碎石配合機械設(shè)備混合的瀝青直接鋪設(shè)路面，不但能夠保證施工路面的穩(wěn)定性，而且能夠大大縮短施工周期，不會因為廢棄的碎石等材料污染周邊環(huán)境。另外，利用廢舊材料再次利用避免了廢舊材料的運輸成本，減少了運輸材料和融化瀝青的過多能源消耗，施工過程中的電力使用量也得到一定量的減少，所以乳化瀝青就地冷再生技術(shù)是一種經(jīng)濟、綠色、環(huán)保的公路施工技術(shù)。

一、乳化瀝青冷再生技術(shù)的力學(xué)性能評價指標(biāo)

1、無側(cè)限抗壓強度。材料性能的一個基本指標(biāo)就是抗壓強度，從試件的準(zhǔn)備、制作再到試驗本身都是一個比較簡單易操作的過程，本文主要采用無側(cè)限抗壓強度試驗作為冷再生材料強度的評價標(biāo)準(zhǔn)。

2、劈裂強度。一旦路面開裂就會給道路的正常使用帶來極大的負(fù)面影響。水泥穩(wěn)定類混合料的抗壓強度的評定通常采取彎拉和劈裂試驗。相對于彎拉試驗而言，劈裂試驗更為便捷，正因為如此，很多國家都將評定混合料的抗拉強度指標(biāo)定為劈裂強度，并且把劈裂強度應(yīng)用在路面設(shè)計的應(yīng)力檢測中，因此，本文將評定冷再生混合料力學(xué)性能的一個指標(biāo)定為劈裂強度。

3、回彈模量。保護路基是進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)建立的主要目的，路面在直接接觸車輛荷載的同時能夠?qū)?yīng)力擴算到路基。在進(jìn)行路面的設(shè)計工作時主要堅持的設(shè)計原則就是控制路基的頂面壓力以及垂直位移量，從而防止過大的沉降現(xiàn)象發(fā)生。

二、公路大修中乳化瀝青冷再生施工工藝

1、測量放線。高程測定和平面控制為施工放樣的主要內(nèi)容。下承層表面高程和原設(shè)計高程之間差值的確定為高程測定的主要目的，以此為掛線施工時設(shè)計值的糾正提供便利。掛線標(biāo)準(zhǔn)樁設(shè)置必須嚴(yán)格遵循高程值進(jìn)行，以此對攤鋪厚度及高程進(jìn)行有效控制。如選用的攤鋪機無自控裝置，不用考慮掛線施工，必須遵循高程值測量結(jié)果等對具體攤鋪厚度進(jìn)行確定，同時在調(diào)整就位時，可選用墊塊及定位螺旋，以此為攤鋪寬度、方向等進(jìn)行準(zhǔn)確確定，并進(jìn)行攤鋪平面輪廓的放出及導(dǎo)向線的設(shè)置。

2、再生混合料分析。現(xiàn)場對未摻加水泥的舊路面進(jìn)行銑刨與拌和，利用篩分銑刨拌和料與擊實試驗，對粒料最大干密度、最佳含水量等進(jìn)行確定，隨后通過室內(nèi)試驗進(jìn)行乳化瀝青、水泥摻加劑量的確定。

3、攤鋪。治理完路面病害問題后，必須對再生范圍內(nèi)的路面進(jìn)行灑水施工，并對其表面進(jìn)行徹底清理，確保原有路面的整潔度。隨后攤鋪碎石，主要選用的機械為平地機，壓路機進(jìn)行一次穩(wěn)壓后，遵循相關(guān)施工要求將在碎石層上將水泥按照每袋可攤鋪面積打好白灰方格，人工將水泥按照方格數(shù)量放置和刮平板攤鋪，保證撒布水泥的均勻性。

4、銑刨與拌和。根據(jù)施工要求進(jìn)行原有路面就地冷再生機械的選擇，通常情況下都會選用維特根WR2500冷再生機，這種機械工作的最大寬度約為2.5米，最大拌和深度為40厘米，并確保拌和的連續(xù)性，增強其工作效率，并對鋪筑厚度進(jìn)行精確控制。如設(shè)定工作深度后，通過傳感器、控制系統(tǒng)對轉(zhuǎn)子的切削深度進(jìn)行有效控制，進(jìn)而確保就地冷再生路面厚度的精確性。鋪筑時根據(jù)半幅路寬如7米進(jìn)行施工，將相鄰兩幅進(jìn)行20厘米到30厘米的重疊，以此防止條梗的出現(xiàn)，拌和分3幅進(jìn)行。

5、碾壓整形。拌和施工完成后，應(yīng)立即進(jìn)行路面整形與碾壓施工。遵循施工要求，測量人員必須在相隔10米的斷面上進(jìn)行一次標(biāo)高放樣，基準(zhǔn)點選用白灰進(jìn)行標(biāo)記，再生層應(yīng)選用平地機進(jìn)行整形作業(yè)。原則上不能進(jìn)行冷再生料的補料作業(yè)，應(yīng)選用人工找平的方式將剩余的材料在骨料集中位置及凹陷位置進(jìn)行充分補灑。選用膠輪壓路機反復(fù)進(jìn)行2到4次平整作業(yè)，確保其穩(wěn)壓作業(yè)符合施工要求。

6、接縫。

縱向施工縫：選取攤鋪機對再生混合料中間接縫位置進(jìn)行攤鋪，作為后高程基準(zhǔn)面，5到10厘米為相鄰2幅再生車道間的重疊長度，為消除縫跡可選取跨接縫碾壓。在縱向搭接位置下一幅再生厚度需嚴(yán)格控制，防止高差出現(xiàn)，導(dǎo)致無法將接縫徹底消除。同時，應(yīng)對該幅攤鋪再生層橫坡加以重視。

橫向接縫：選取3米直尺測平法進(jìn)行工作橫縫再生起步位置確定。選取壓路機在接縫位置橫線從原有路面逐步往返向新路面進(jìn)行碾壓施工，完成橫縫碾壓施工后，應(yīng)及時進(jìn)行縱向碾壓。

7、養(yǎng)生

加鋪上層結(jié)構(gòu)前冷再生層需進(jìn)行養(yǎng)生作業(yè)，一般時間在7天以上。養(yǎng)生過程中，嚴(yán)禁重型車輛在養(yǎng)生路段通行，其他車輛行駛速度則需控制在每小時40千米以下，防止車輛損壞表層，并將慢裂乳化瀝青均勻噴灑到再生層。完成養(yǎng)生作業(yè)后，可瀝青層鋪筑前進(jìn)行粘層噴灑，以此確保再生路段質(zhì)量。

三、公路大修中乳化瀝青冷再生質(zhì)量控制

1、檢查設(shè)備和拌和深度。在每個工作面施工前應(yīng)對銑刨刀頭及噴灑系統(tǒng)進(jìn)行檢查。再生機開始行走約10m后，進(jìn)行銑刨深度檢測，分別在再生機左右兩側(cè)取3個點，挖到底部后用鋼尺測量深度(銑刨厚度25cm)，并隨時檢查銑刨速度，每隔30-50m對銑刨深度進(jìn)行測量。計算兩側(cè)平均深度后反饋給再生機操作人員以便及時調(diào)整。

2、材料試驗。再生施工前必須做好原材料的質(zhì)量控制和檢查，主要包括銑刨料的組成、含水率和級配，水泥的凝結(jié)時間，碎石的針片狀顆粒含量、級配、表觀密度、壓碎值、外觀等，只有原材料符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的條件下才允許冷再生正常施工。

3、檢查壓實度。再生基層施工時，通過調(diào)整施工過程中的攤鋪、碾壓工藝及遍數(shù)，以保證再生基層的壓實度。碾壓成型后按頻率要求立即進(jìn)行壓實度的檢測，發(fā)現(xiàn)不合格點應(yīng)及時碾壓，直至壓實度合格為止。

四、結(jié)束語

綜上所述，乳化瀝青作為瀝青路面施工的重要材料，將其應(yīng)用到公路工程就地冷再生技術(shù)，可有效延長道路使用壽命，降低交通事故率。為此，施工企業(yè)必須在充分了解就地冷再生技術(shù)的基礎(chǔ)上，做好乳化瀝青材料性能檢測工作，只有這樣才能規(guī)范施工工藝，才能實現(xiàn)工程建設(shè)的社會效益與經(jīng)濟效益。