溫杰

今年10月，美國(guó)海軍將按照計(jì)劃開(kāi)始接收MQ-4C無(wú)人機(jī)，預(yù)計(jì)在2018年正式部署到關(guān)島安德森空軍基地。作為RQ-4“全球鷹”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的海上衍生型，“海神信使”（Triton）無(wú)人機(jī)是諾格公司為美國(guó)海軍精心設(shè)計(jì)的一種先進(jìn)自主飛行器，主要角色是協(xié)助P-8A“海神”反潛巡邏機(jī)在大洋上空?qǐng)?zhí)行情報(bào)、監(jiān)視與偵察（ISR）任務(wù)，正在成為美國(guó)海軍的一種全新“力量倍增器”。

在此之前，美國(guó)海軍在位于馬里蘭州的帕圖森特河海軍航空站組建了“海神信使”綜合測(cè)試團(tuán)隊(duì)（ITT），主要承擔(dān)作戰(zhàn)評(píng)估任務(wù)。隨著MQ-4C無(wú)人機(jī)系統(tǒng)成功完成作戰(zhàn)評(píng)估，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明了這種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的成熟度，為美國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)“里程碑C”鋪平了道路，并獲準(zhǔn)進(jìn)入小批量生產(chǎn)。時(shí)隔一年多后，綜合測(cè)試團(tuán)隊(duì)在今年3月向外界介紹了MQ-4C系統(tǒng)在性能測(cè)試和操作使用中的一些情況，從中可以進(jìn)一步了解到這種海上監(jiān)視無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)方式和獨(dú)特能力。

集成多種系統(tǒng)

“海神信使”綜合測(cè)試團(tuán)隊(duì)由帕圖森特河海軍航空站、第 20飛行測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)（VX-20）和“先鋒者”飛行測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)（VX-1）等研制與作戰(zhàn)測(cè)試部門(mén)的人員組成。該團(tuán)隊(duì)在帕圖森特河海軍航空站專門(mén)建造了一個(gè)設(shè)施，配備了3架MQ-4C無(wú)人機(jī)、一個(gè)足夠容納3架MQ-4C的機(jī)庫(kù)以及飛行試驗(yàn)計(jì)劃所需的不同類型控制站，包括在前方作戰(zhàn)基地使用的控制站。

MQ-4C及其承擔(dān)的任務(wù)有許多令人感興趣的地方。與“全球鷹”相比，MQ-4C在外部構(gòu)型上看起來(lái)非常相似，但是在蒙皮下加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)，不僅增加了一套防冰和除冰系統(tǒng)，還配備了多種機(jī)載系統(tǒng)，這些都使“海神信使”有別于美國(guó)空軍的“全球鷹”系列。

2015年下半年，綜合測(cè)試團(tuán)隊(duì)和美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部下屬的持久海上無(wú)人機(jī)系統(tǒng)計(jì)劃辦公室（PMA-262）為MQ-4C集成了最新的綜合多功能能力2.2（IFC 2.2）軟件，可以將諾格公司多功能有源相控陣?yán)走_(dá)和雷錫恩公司的多頻譜目標(biāo)截獲系統(tǒng)、電子支援措施、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)融為一體，達(dá)到基本的作戰(zhàn)能力，滿足國(guó)防部規(guī)定的“里程碑C”要求。

憑借著出色的長(zhǎng)續(xù)航能力，MQ-4C在廣域監(jiān)視領(lǐng)域具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，而出色完成ISR任務(wù)的關(guān)鍵是在機(jī)身腹部安裝的多功能有源傳感器（MFAS），其正式編號(hào)為AN/ZPY-3。這種雷達(dá)是第一種能夠從極遠(yuǎn)的距離對(duì)海洋及沿岸實(shí)現(xiàn)360度持續(xù)覆蓋的雷達(dá)系統(tǒng)，采用了2D有源電子掃描陣列，具備海上模式和空地模式，可以遠(yuǎn)距探測(cè)、識(shí)別和跟蹤海上和沿岸的多個(gè)目標(biāo)。

根據(jù)海上任務(wù)需要，MQ-4C在機(jī)頭下采用了雷錫恩公司研制的多頻譜目標(biāo)截獲系統(tǒng)（MTS-B）。該系統(tǒng)具備了紅外、光電、激光指示等能力，并采用了先進(jìn)的數(shù)字體系結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程空中監(jiān)視、高空目標(biāo)截獲、跟蹤、測(cè)距，主要用于偵察和瞄準(zhǔn)。它在技術(shù)上最突出特點(diǎn)是把圖像融合能力作為標(biāo)準(zhǔn)配置，增強(qiáng)了圖像處理能力，提高了清晰度。

MQ-4C還根據(jù)海上巡邏任務(wù)需要安裝了一種自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），可以接收到海面上行駛的船只通過(guò)VHF頻段廣播數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)自動(dòng)、定時(shí)播發(fā)的信息，有效地采集到相關(guān)的船籍、船型、位置和航向等多種數(shù)據(jù)，從而可以全面地掌控目標(biāo)海域的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，完善海上ISR手段。此外，該機(jī)還配備了ZLQ-1電子支持措施系統(tǒng)，用于檢測(cè)、識(shí)別和定位雷達(dá)威脅信號(hào)。

展開(kāi)作戰(zhàn)評(píng)估

2015年11月至2016年1月期間，MQ-4C接受了作戰(zhàn)評(píng)估。此次評(píng)估包括6次試飛和大約60小時(shí)的飛行時(shí)間，主要測(cè)試無(wú)人機(jī)的飛行包線性能及其傳感器套件。6次任務(wù)都是在馬里蘭州海岸的警戒區(qū)內(nèi)飛行，根據(jù)需要延伸到弗吉尼亞州南部的海角。其中，最長(zhǎng)的一次任務(wù)時(shí)間超過(guò)12小時(shí)。

作戰(zhàn)評(píng)估還為綜合測(cè)試團(tuán)隊(duì)提供了一種具有作戰(zhàn)代表性的海上環(huán)境，用于測(cè)試機(jī)載視線和超視線數(shù)據(jù)鏈及其轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)，向MQ-4C提供指揮與控制，并將傳感器數(shù)據(jù)從無(wú)人機(jī)傳輸?shù)饺蝿?wù)控制站（MCS），實(shí)時(shí)分發(fā)給海上艦隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心和情報(bào)分析部門(mén)。

在6次飛行測(cè)試中，機(jī)組人員能夠在地面站內(nèi)有效地控制MQ-4C，并向美國(guó)海軍的終端用戶提供實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)。機(jī)組人員嘗試了有效改進(jìn)機(jī)隊(duì)操作的多種方法，在使用過(guò)程中通過(guò)程序調(diào)試和發(fā)現(xiàn)軟件存在的小問(wèn)題，力求構(gòu)建更好的用戶界面，如減少某些功能所需的命令推送次數(shù)，同時(shí)認(rèn)為傳感器的性能非常出色。

在作戰(zhàn)評(píng)估測(cè)試中，測(cè)試人員主要關(guān)注傳感器的穩(wěn)定性、照相機(jī)系統(tǒng)的多功能性、全套通信系統(tǒng)（無(wú)線電、視距和衛(wèi)星通信）的信息傳輸；傳感器、通信與地面航空綜合實(shí)驗(yàn)室（SAIL）模擬海上作戰(zhàn)是否具有互操作性；無(wú)人機(jī)的可靠性。在評(píng)估期間，SAIL也被用于模擬不同類型的美國(guó)海軍作戰(zhàn)飛機(jī)，如P-8A反潛機(jī)，在6次飛行任務(wù)中均模擬了“海神信使”與P-8A之間的互操作性。

在照相機(jī)性能方面，測(cè)試人員評(píng)估了MQ-4C檢測(cè)一定尺寸船只的能力，并使用雷達(dá)檢測(cè)和識(shí)別了船舶類型。他們還確定了探測(cè)小型漁船或巡邏艇的范圍，并嘗試探測(cè)了一艘較大型的海上競(jìng)速船的位置、航向和速度。

作戰(zhàn)評(píng)估計(jì)劃的一個(gè)目標(biāo)是在一次具有代表性任務(wù)中使用“海神信使”，其中一部分包括在不同條件下改變高度，特別是在不同空域和海域的環(huán)境條件下。這個(gè)階段主要用于確定“海神信使”的性能，使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能夠進(jìn)一步發(fā)展和提升性能，因此，無(wú)論各種條件是否妨礙了傳感器檢測(cè)目標(biāo)，無(wú)人機(jī)都將改變飛行高度。

在作戰(zhàn)評(píng)估期間，“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)證實(shí)了傳感器性能和可靠性，海上目標(biāo)的最大檢測(cè)和識(shí)別距離超出了能力發(fā)展文件的要求，而“海神信使”機(jī)組人員能夠通過(guò)通用數(shù)據(jù)鏈，將視頻傳輸?shù)降孛娴木C合實(shí)驗(yàn)室。

選擇防撞技術(shù)

MQ-4C無(wú)人機(jī)在研制過(guò)程中最具挑戰(zhàn)性的要求之一是無(wú)人機(jī)必須具備在可控空域外安全飛行的能力。根據(jù)最初簽訂的合同，ITT Exelis公司將為MQ-4C提供一種機(jī)載感知與規(guī)避（ABSAA）雷達(dá)，也被形象地稱為“預(yù)先關(guān)注”（Due Regard）雷達(dá)。這種雷達(dá)能夠使無(wú)人機(jī)完全滿足國(guó)際民用航空組織的要求，即軍用和他國(guó)飛機(jī)在國(guó)際水域上空飛行時(shí)，都應(yīng)該“預(yù)先關(guān)注”民用飛機(jī)的安全。

按照設(shè)計(jì)，ABSAA雷達(dá)安裝在無(wú)人機(jī)的鼻錐后面、衛(wèi)星通信天線的前方，采用一種三面薄瓦式的有源電子掃描陣列，工作于Ku波段，探測(cè)距離大約為14～18千米，水平視場(chǎng)達(dá)到220度，俯仰視場(chǎng)達(dá)到60度。MQ-4C飛行期間，該雷達(dá)將向地面站提供信息，由操作員及時(shí)發(fā)出指令，讓無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)離可能發(fā)生碰撞的空域。從發(fā)展來(lái)看，具備自主飛行能力的MQ-4C將基于ABSAA雷達(dá)的數(shù)據(jù)，自行改變飛行路徑。

遺憾的是，由于技術(shù)問(wèn)題和成本超支，美國(guó)海軍在2013年6月終止了ABSAA項(xiàng)目，并專門(mén)成立了一個(gè)專家組來(lái)評(píng)估如何替代這一子系統(tǒng)。目前，PMA-262正在考慮選擇一個(gè)技術(shù)解決方案，準(zhǔn)備在正式宣布“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具備初始作戰(zhàn)能力（IOC）后，為其提供空中規(guī)避沖突和防撞的能力。目前，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部正在研究合適的替代方法，包括已經(jīng)集成在MQ-4C無(wú)人機(jī)中的程序和其它協(xié)同規(guī)避系統(tǒng)，以支持“海神信使”在IOC階段的使用。

美國(guó)海軍在2016年11月宣布，將在MQ-4C上安裝下一代空中防撞系統(tǒng)。目前，諾格公司已經(jīng)到一份價(jià)格不菲的合同，將機(jī)載防撞系統(tǒng)X（ACAS X）的自動(dòng)響應(yīng)模塊（ARM）安裝進(jìn)MQ-4C的航空電子系統(tǒng)中。

ACAS X由麻省理工學(xué)院林肯實(shí)驗(yàn)室研制，可以探測(cè)和跟蹤其它飛機(jī)，評(píng)估潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出提醒，以阻止空中相撞。該系統(tǒng)以每秒一次的頻率提取和處理監(jiān)視數(shù)據(jù)，針對(duì)每一架目標(biāo)飛機(jī)來(lái)確定最佳的行動(dòng)。ACAS X可以跟蹤不同飛行模式的平臺(tái)，從而允許相對(duì)于其它飛機(jī)更近距離地飛行，同時(shí)保持各種安全協(xié)議。

驗(yàn)證作戰(zhàn)概念

在作戰(zhàn)評(píng)估中，“海神信使”作戰(zhàn)概念是在距離控制站數(shù)千千米遠(yuǎn)的空域保持一架MQ-4C無(wú)人機(jī)飛行。按照計(jì)劃，兩架MQ-4C分別部署在佛羅里達(dá)州杰克遜維爾海軍航空站和華盛頓州的惠德比島海軍航空站。一旦MQ-4C系統(tǒng)交付美國(guó)海軍正式服役，“海神信使”機(jī)隊(duì)將有兩組完全不同的機(jī)組人員，一組與MQ-4C無(wú)人機(jī)和MCS部署在前線作戰(zhàn)基地（FOB），另一組駐扎在主作戰(zhàn)基地（MOB）。

像任何一種其它型號(hào)飛機(jī)一樣，“海神信使”的任務(wù)也是從機(jī)組人員之間的任務(wù)規(guī)劃和準(zhǔn)備工作開(kāi)始。機(jī)組人員包括一名無(wú)人機(jī)操作員（AVO）兼無(wú)人機(jī)指揮官、一名戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員（TACCO）和兩名任務(wù)載荷操作員（MPO）。其中，AVO負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的安全飛行及其為傳感器的戰(zhàn)術(shù)使用進(jìn)行定位；TACCO負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)戰(zhàn)術(shù)畫(huà)面；MPO從其控制站操作傳感器。

在MQ-4C無(wú)人機(jī)正式起飛前，機(jī)組人員開(kāi)始聽(tīng)取任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)，涵蓋了安全性、特定項(xiàng)目、當(dāng)天的任務(wù)和目標(biāo)，以及飛行前所需的各種細(xì)節(jié)。然后，機(jī)組成員開(kāi)始執(zhí)行各自的職責(zé)。

無(wú)人機(jī)指揮官在完成了飛行前檢查后，將MQ-4C移交給測(cè)試控制員，他將確保沒(méi)有遺漏無(wú)人機(jī)的所有事項(xiàng)。然后，無(wú)人機(jī)指揮官簽署飛行起飛指令。因?yàn)椤昂Ｉ裥攀埂钡睦m(xù)航時(shí)間太長(zhǎng)，所以在飛行任務(wù)的多個(gè)階段，會(huì)使用多個(gè)機(jī)組人員，因此在飛行后半段，需要輪換機(jī)組人員。

駐扎在帕圖森特河航空站的ITT使用了兩種任務(wù)控制站：一個(gè)前線作戰(zhàn)基地MCS和一個(gè)主作戰(zhàn)基地MCS。兩名操作員并肩而坐，他們與機(jī)隊(duì)的操作方式完全相同。

在前線作戰(zhàn)基地，MQ-4C處在視線范圍之內(nèi)，AVO的目的是控制地面上的無(wú)人機(jī)，執(zhí)行起飛和初步爬升。隨后，無(wú)人機(jī)的控制權(quán)交給主作戰(zhàn)基地。所有控制站都能夠同時(shí)控制飛機(jī)并保持無(wú)人機(jī)的指揮與控制。

作戰(zhàn)概念的目的是針對(duì)前線作戰(zhàn)基地的AVO，一旦MQ-4C無(wú)人機(jī)在主作戰(zhàn)基地人員的控制下執(zhí)行任務(wù)，AVO將不再指揮與控制無(wú)人機(jī)。返回基地時(shí)，該機(jī)的控制權(quán)限再次移交給前線作戰(zhàn)基地AVO，根據(jù)實(shí)際情況下達(dá)最終的下降、著陸和地面滑行的指令。

演練艦機(jī)協(xié)同

2016年3月，美國(guó)海軍在“艾森豪威爾”號(hào)（CVN 69）航空母艦打擊群的合成訓(xùn)練部隊(duì)演習(xí)（COMPTUEX）期間，專門(mén)為MQ-4C無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安排了一次聯(lián)合測(cè)試。利用此次機(jī)會(huì)，ITT在合成演練期間著手實(shí)施了幾項(xiàng)任務(wù)，為航母打擊群的指揮官提供戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知?！昂Ｉ裥攀埂睓C(jī)組尋找一支模擬的敵方作戰(zhàn)部隊(duì)，利用雷達(dá)和照相機(jī)識(shí)別，并將作戰(zhàn)部隊(duì)的網(wǎng)絡(luò)化全動(dòng)態(tài)視頻實(shí)時(shí)傳輸給航母戰(zhàn)斗群的指揮官。

測(cè)試表明，流媒體視頻可以很好地傳輸給航母戰(zhàn)斗群。MQ-4C在演習(xí)中表現(xiàn)出色，通過(guò)與航母戰(zhàn)斗群相互配合，能夠使用所有的任務(wù)傳感器。同時(shí)，P-3C和P-8A反潛機(jī)也參加了此次演習(xí)，很好地展示了“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在今后幾年與反潛機(jī)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)的方式。

VX-20中隊(duì)的P-8A反潛機(jī)和MQ-4C無(wú)人機(jī)在分別執(zhí)行各自的測(cè)試任務(wù)時(shí)，都能夠?qū)崿F(xiàn)互操作。根據(jù)高分辨率視頻和其它數(shù)據(jù)的傳輸需要，MQ-4C將“全球鷹”使用的10.7兆字節(jié)/秒的數(shù)據(jù)鏈更新為一種非專用的數(shù)據(jù)鏈，將容量增加了一倍。該機(jī)還將集成一種VHF/UHF中繼載荷，以便作為低空飛行的海上巡邏飛機(jī)和直升機(jī)與水面船只的通信中繼平臺(tái)。

2016年6月2日，“海神信使”無(wú)人機(jī)從帕圖森特河航空站起飛，執(zhí)行測(cè)試任務(wù)。在此期間，該機(jī)用MTS-B系統(tǒng)跟蹤目標(biāo)，為保持在一定距離外的P-8A反潛巡邏機(jī)上的機(jī)組人員提供了作戰(zhàn)空域的態(tài)勢(shì)感知信息。無(wú)人機(jī)首次在飛行期間，通過(guò)通用數(shù)據(jù)鏈，將目標(biāo)的全動(dòng)態(tài)視頻傳輸給P-8A。在作戰(zhàn)環(huán)境中，這使P-8A機(jī)組人員在飛機(jī)到達(dá)預(yù)定空域之前，就能夠熟悉相關(guān)的感興趣目標(biāo)和周圍的船只。

“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以在超過(guò)15 850米的高度持續(xù)飛行24小時(shí)，使其任務(wù)系統(tǒng)在一次任務(wù)中能夠監(jiān)測(cè)5.179萬(wàn)平方千米的海洋面積和沿海區(qū)域。然而，處于作戰(zhàn)評(píng)估階段的MQ-4C受限于攜帶的燃油量，暫時(shí)還不具備晝夜持續(xù)留空能力。

2016年6月， MQ-4C計(jì)劃達(dá)到了一個(gè)重要的里程碑。當(dāng)時(shí)，ITT團(tuán)隊(duì)執(zhí)行了一次任務(wù)，將“海神信使”的重載包線擴(kuò)展到全燃油載荷，這是MQ-4C無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)續(xù)航飛行的關(guān)鍵要求。該機(jī)以重載構(gòu)型，在第一次任務(wù)中完成了所有的測(cè)試目標(biāo)，同時(shí)在一個(gè)6 100米的高度上正常工作。隨后，該機(jī)在6月14日進(jìn)行了第二次飛行，在9 150米的高度上成功完成了測(cè)試。

2016年8月22日，美國(guó)國(guó)防部負(fù)責(zé)采購(gòu)、技術(shù)和后勤的副部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)栒脚鷾?zhǔn)了美國(guó)海軍MQ-4C無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃的“里程碑C”評(píng)審結(jié)果，標(biāo)志著“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)獲準(zhǔn)進(jìn)入低速初始生產(chǎn)（LRIP）階段。

準(zhǔn)備作戰(zhàn)部署

按照最初的“廣域海上監(jiān)視”（BAMS）計(jì)劃，美國(guó)海軍計(jì)劃采購(gòu)68架MQ-4C無(wú)人機(jī)，與117架P-8A反潛機(jī)組成編隊(duì)，逐步替代現(xiàn)役的P-3C巡邏機(jī)。但是，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部負(fù)責(zé)MQ-4C計(jì)劃的吉姆·霍克上校透露，美國(guó)海軍可能考慮減少M(fèi)Q-4C的采購(gòu)數(shù)量，因?yàn)樗目煽啃愿叱鲱A(yù)期。

2016年10月28日，美國(guó)海軍在佛羅里達(dá)州杰克遜維爾海軍航空站組建了第一支配備“海神信使”的無(wú)人機(jī)巡邏中隊(duì)（VUP-19），標(biāo)志著自主系統(tǒng)的歷史性轉(zhuǎn)變。該中隊(duì)由操縱 MQ-4C的后方任務(wù)人員組成，將在今年底形成早期作戰(zhàn)能力。首批兩架MQ-4C基準(zhǔn)構(gòu)型無(wú)人機(jī)和一個(gè)發(fā)射、回收與維護(hù)團(tuán)隊(duì)最早將在2018年夏天部署到關(guān)島安德森空軍基地，著手建立一個(gè)前線作戰(zhàn)基地。

關(guān)島位于美國(guó)海軍第七艦隊(duì)的任務(wù)范圍內(nèi)，在一年內(nèi)將部署兩架MQ-4C，部署時(shí)間為兩年。MQ-4C從關(guān)島起飛后，可以直接飛往南中國(guó)海或日本海，實(shí)施不間斷偵察。在此期間，MQ-4C的雷達(dá)、電子支持措施和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)方面的功能將得到進(jìn)一步改進(jìn)，其后美國(guó)海軍將裝備一種早期作戰(zhàn)構(gòu)型。

2016年第四季度，PMA-262決定將初始作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估階段從2017年第四季度推遲到2020年第四季度，改變了“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的采購(gòu)策略。這一改變的主要目的是力求與MQ-4C第一種作戰(zhàn)構(gòu)型的研制與交付保持同步，這種構(gòu)型將具備“海神信使”最為重要的多情報(bào)能力。

多情報(bào)系統(tǒng)將為“海神信使”提供電子和信號(hào)情報(bào)功能，包括傳感器和相應(yīng)支持的軟件與硬件，后者可以處理機(jī)密、敏感和隔離的信息。多情報(bào)構(gòu)型將有效擴(kuò)大現(xiàn)役P-8A反潛機(jī)所具備的海上ISR能力，并最終取代目前執(zhí)行大多數(shù)任務(wù)的EP-3“白羊座Ⅱ”情報(bào)搜集飛機(jī)，這是美國(guó)海軍裝備MQ-4C的主要目的。

諾格公司在今年4月4日宣布，隸屬于ITT的一架MQ-4C在加載了經(jīng)過(guò)升級(jí)的軟件后，已經(jīng)完成了首次飛行。新軟件旨在改進(jìn)無(wú)人機(jī)的空中防撞系統(tǒng)（TCAS）、多機(jī)控制和AN/ZPY-3雷達(dá)的附加作戰(zhàn)模式。4月18日，美國(guó)海軍航空技術(shù)訓(xùn)練中心在穆古角正式啟用了MQ-4C系統(tǒng)的維護(hù)訓(xùn)練校舍，開(kāi)始為即將接收和部署“海神信使”做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。今年晚些時(shí)候，ITT將著手測(cè)試IFC 3.1軟件。

與此同時(shí)，MQ-4C無(wú)人機(jī)正在國(guó)際市場(chǎng)獲得一些國(guó)家的青睞。作為P-8計(jì)劃的合作伙伴，澳大利亞將采購(gòu)8架P-8A反潛巡邏機(jī)，同時(shí)也決定引進(jìn)7架MQ-4C，將在2023年正式服役。由此，美國(guó)海軍相應(yīng)取消了原定在印度洋的迪戈加西亞基地部署MQ-4C的計(jì)劃。目前，德國(guó)正在評(píng)估MQ-4C的關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)，考慮將其作為“歐洲鷹”監(jiān)視與信號(hào)情報(bào)計(jì)劃終止后的替代方案。在亞洲，印度對(duì)MQ-4C表示出了濃厚興趣，日本航空自衛(wèi)隊(duì)被認(rèn)為是一個(gè)潛在用戶。