倪琦

摘要：由于高速公路建設(shè)和車流量幾局增多，當前的收費口通行能力和收費方法以及管理模式都無法達到高速車輛通行方面所提出的需求。而通過使用ETC收費系統(tǒng)能夠解決這個問題，滿足車輛通行需求。因此，本文主要分析了高速公路ETC收費系統(tǒng)使用和設(shè)計模式，旨在給其提供一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；ETC；收費系統(tǒng)；應(yīng)用設(shè)計

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2017）05-0173-01

ETC技術(shù)能夠?qū)⑿旭傑囕v和收費站連接在一起，將采集到的車輛通行情況，利用計算機網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給后臺全自動的收費管理平臺上實施處理，這也是我國公路交通現(xiàn)代化發(fā)展的全新領(lǐng)域。因此，下面將進一步分析高速公路ETC收費系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計。

1 ETC高速公路收費系統(tǒng)工作原理

在設(shè)計高速公路ETC收費系統(tǒng)的過程中，車輛信息互換和判斷必須要通過短程微波實現(xiàn)，收費模式是利用電子自動支付完成的，整個流程完全是自動的。其工作原理就是，ETC車道在車輛經(jīng)過的過程中，道路檢測裝置判斷可以識別車輛，而微波天線對于車輛上面的電子標簽實施信息傳輸，同時獲取反饋的信息，把獲取到的信息發(fā)送給ETC車道系統(tǒng)上，在后臺計算機對于車輛和其所需支付的費用分析之后，能夠在車輛電子賬戶當中扣取相應(yīng)的金額。這些全部的流程結(jié)束之后，系統(tǒng)發(fā)出命令，車道欄桿升起，允許車輛通過，在全部工序中，沒有人工操作的有特點有效提升了高速公路收費工作效率，并且也能夠節(jié)省車輛通過收費點花費的時間[1]。

2 ETC高速公路收費系統(tǒng)優(yōu)勢

ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)開始投入使用之后，不僅很大程度減少了收費花費的時間，經(jīng)過不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，大概可以節(jié)約50%左右的時間。確保收費站擁有良好的通行能力，還有極佳的通行速度。針對駕駛?cè)硕?，還可以防止因為攜帶較多現(xiàn)金的不方便。由于或者集中收費以及延長聯(lián)網(wǎng)路段持續(xù)加快發(fā)展，這個優(yōu)勢將更加充分的發(fā)揮出來。這樣電子支付的收費模式，既給人們繳費提供方便，同時這個系統(tǒng)的過程是全自動的，可以減少工作人員的工作任務(wù)，減少人力的投入，進而其擁有極強的經(jīng)濟適用性。

3 高速公路ETC收費系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計

3.1 電子收費計算中心計算機及備份系統(tǒng)

對于收費中心功能進行分析的過程匯總，達到所需業(yè)務(wù)處理實際上是系統(tǒng)設(shè)計的第一個目標，除此之外，還要確保系統(tǒng)擁有絕對的合理和科學(xué)性，保證擁有十分強大的智能功能。因此，選擇使用開放式的平臺，能夠完成上面提出的要求。保存數(shù)據(jù)庫以及系統(tǒng)構(gòu)造二者必須要保持一致，同時可以與系統(tǒng)管理軟件達到集成處理的要求，讓總體系統(tǒng)能夠具備良好的兼容性以及繼承性，確保系統(tǒng)能夠順利的使用和進行，讓全新的業(yè)務(wù)持續(xù)擴大，滿足信息技術(shù)快速發(fā)展提出的需求。在設(shè)備設(shè)計規(guī)劃當中，需要根據(jù)核心設(shè)備的特性，輔助設(shè)置兩臺規(guī)模不大的服務(wù)設(shè)備，當中，重點配置包含64GB內(nèi)存和四塊光纖通道卡，以及8路3.5G的POWER6CPU、還有四塊146GB內(nèi)置硬盤等，通常而言，均是把機柜式的服務(wù)設(shè)備在常規(guī)的機柜當中安放[2]。

針對保存系統(tǒng)方面來講，SAN架構(gòu)保存服務(wù)設(shè)備可以有效滿足數(shù)據(jù)可靠性以及安全性方面所提出的要求，同時擁有相應(yīng)的拓展性，確保系統(tǒng)能夠達到儲存方面的要求。輔助設(shè)置相應(yīng)臺數(shù)的SAN光纖交換設(shè)備，分別配置16個端口，經(jīng)過激活其中半數(shù)的端口可以達到服務(wù)器和保存期，還有對應(yīng)的SAN替換矩陣連接工作，可以確保擁有短時間內(nèi)查找所需資料的能力，并且在保存服務(wù)設(shè)備中完成，可以確保系統(tǒng)實時性需求。

在這個系統(tǒng)設(shè)計當中，必須要要關(guān)注網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造體系和服務(wù)設(shè)備使用的有關(guān)問題，對于目前網(wǎng)絡(luò)負載方面的規(guī)定，應(yīng)該將一臺服務(wù)器當作主要的系統(tǒng)服務(wù)器，可以完成應(yīng)用軟件和現(xiàn)金數(shù)據(jù)庫的工作進行，還有一臺服務(wù)器可以開展電子數(shù)據(jù)庫和使用軟件工作的進行。需要針對真實的情況，確保HACMP高，可以使用的群體較為靈活，進而將空閑備份變成相互接管的情況，并且還要對應(yīng)的進行備份，進而分擔工作量[3]。

3.2 非接觸ID讀寫設(shè)備

當中，必須要達到針對交通部門非單界面CPU卡讀寫支持。

3.3 CPU卡

接觸非單界面的CPU卡，可以與讀寫設(shè)備二者實施良好的雙向認證行為，同時能夠?qū)ζ溥M行加密處理，并且滿足相應(yīng)的安全標準條件，實現(xiàn)公路收費充值卡使用范圍。

3.4 加密設(shè)備

交通部門ETC支付密碼管理系統(tǒng)和更新的ETC充值密碼管理系統(tǒng)必須要完美的融入到加密設(shè)備當中，密碼傳送接口的地方應(yīng)該是加密設(shè)備提供的，在網(wǎng)絡(luò)連接的情況下，利用每個POS點和加密設(shè)備連接在一起，達到遠程實時密碼核對認證。

4 結(jié)語

通過本文對高速公路ETC系統(tǒng)應(yīng)用及設(shè)計方式的進一步分析和闡述，使我們了解到自從高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)開通之后，因為其獨特的有事，促使ETC收費系統(tǒng)廣泛的使用。

參考文獻

[1]朱琳.江蘇省高速公路ETC卡多應(yīng)用系統(tǒng)的分析與設(shè)計[J].中國交通信息化，2016（S1）：56-63.

[2]趙丹華，楊志宏，姚寶珍.計算機在高速公路收費系統(tǒng)中的應(yīng)用及ETC系統(tǒng)設(shè)計[J].長春大學(xué)學(xué)報，2015（01）：21-23.

[3]張卓森.ETC收費系統(tǒng)在高速公路收費中的應(yīng)用分析[J].今日科苑，2015（20）：164.endprint