如何打通綠色出行的最后一公里？他們說已經(jīng)找到了方法！

提到新能源汽車，大家并不陌生，新能源汽車其實(shí)包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因。汽車電池的續(xù)航問題能解決嗎？如何打通綠色出行的“最后一公里”？關(guān)于這些問題現(xiàn)在都已經(jīng)找到了解決方法嗎？6月11日的央視《對(duì)話》給出了說法。

“最后一公里”的問題能解決了？

新能源汽車和儲(chǔ)能到底啥關(guān)系？

銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)《對(duì)話》現(xiàn)場(chǎng)表示，在未來，汽車是一個(gè)儲(chǔ)能的平臺(tái)，這個(gè)儲(chǔ)能首先為家庭的能源安全，家庭辦公儲(chǔ)存交通工具，它是一個(gè)多功能的高檔消費(fèi)品，或者叫固定資產(chǎn)。

銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)跟我們透露，其實(shí)關(guān)于“最后一公里”的問題是大家最關(guān)注也是他們一直要解決的問題，消費(fèi)者關(guān)于汽車的愿望就是大家想解決的問題，既想跑遠(yuǎn)距離，又想安全，又想充電幾分鐘，又想十年、八年不用換電池。

杉杉股份有限公司董事長(zhǎng)莊巍表示，其實(shí)今天講整個(gè)新能源汽車發(fā)展過程中碰到很多壁壘，過去幾年，他一直做非常大量的投入，試圖在整個(gè)動(dòng)力電池的性能上去做出很大的改變?！坝脩舻慕箲]實(shí)際上主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，巡航里程的焦慮，充電速度的焦慮，充電樁數(shù)量的焦慮，還有安全性的焦慮，其實(shí)都跟我們有關(guān)。實(shí)際上鋰電池材料的性能極大程度上決定了電池性能。真的覺得續(xù)航里程肯定不是一個(gè)問題，我相信我們完全有辦法通過技術(shù)手段來解決。所以站在我們這樣做材料出身的一個(gè)企業(yè)，我覺得我們大有可為，也有信心，我們一定能夠跟我們的電池廠商，整車廠商一起努力，真正把用戶這樣的焦慮，最終給它徹底解決掉?！?/p>

珠海銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng) 魏銀倉(cāng)

要打造中國(guó)的用戶買得起，真正用起來爽的汽車！

蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌從2012年開始就想做一個(gè)電動(dòng)汽車的公司。他當(dāng)時(shí)在易車網(wǎng)上做了一個(gè)調(diào)查，想充分了解用戶的想法。“有意思的是，其實(shí)我們平時(shí)想的那些事情不太是用戶特別關(guān)心的，比如說電池安全的問題，當(dāng)然這個(gè)確實(shí)非常重要。但是用戶不選電動(dòng)車，好像這個(gè)事情不是最主要的，和我們自己的直覺不太一樣。兩個(gè)問題，一個(gè)是充電不方便。第二，買電池車的初始成本還是挺高的?，F(xiàn)在是有補(bǔ)貼，這個(gè)事情被掩蓋住了，沒有補(bǔ)貼那怎么辦？我在想商業(yè)模式的時(shí)候，這兩點(diǎn)問題花了整兩年的時(shí)間思考，也調(diào)研了很多電池公司，做運(yùn)營(yíng)的公司，也調(diào)研了很多汽車公司。我覺得這其實(shí)就是我們互聯(lián)網(wǎng)出身背景的創(chuàng)業(yè)者去思考問題的角度。就是用戶痛點(diǎn)，那這個(gè)肯定不是簡(jiǎn)單的靠一個(gè)產(chǎn)品，靠一個(gè)技術(shù)就能解決的。我們集合最優(yōu)秀的資源，包括制造方面的，包括供應(yīng)鏈方面的合作伙伴，去打造一個(gè)中國(guó)的用戶買得起，真的用起來爽的一個(gè)車?！?/p>

5 分鐘就能充滿電的技術(shù)問題能搞定了？

惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成是做電池的，他在《對(duì)話》表示，他也要支持儲(chǔ)能和新能源汽車的發(fā)展。關(guān)于新能源汽車的發(fā)展還有一個(gè)重要問題就是充電問題。“從這個(gè)電池的技術(shù)角度來講，這些做電池的人都給大家準(zhǔn)備好了方案，或者說我們都在做這項(xiàng)創(chuàng)造和創(chuàng)新這樣一個(gè)工作，包括我們現(xiàn)在電池的能量密度，我們?nèi)绻F(xiàn)在從200提高到300，意味著我們跑200公里的車，將來兩三年以后可能跑到300甚至400公里了，這個(gè)沒有問題。充電這項(xiàng)技術(shù)17號(hào)我們央視報(bào)道了一個(gè)以色列的公司開發(fā)了能夠5分鐘把電池充滿的技術(shù)，目前正在談合作。確確實(shí)實(shí)我們科學(xué)家做的這些工作能夠解決這個(gè)問題，不是吹的，是真的。這樣一些技術(shù)，不同的技術(shù)方案對(duì)剛才大家所關(guān)注的這樣一些痛點(diǎn)都是有解決方案的，因此，我們做電池的人從技術(shù)，從工作方面來講，支持現(xiàn)在儲(chǔ)能，支持新能源汽車發(fā)展是具有充分能力?！?/p>

儲(chǔ)能問題會(huì)成為打通最后一公里的障礙？

儲(chǔ)能問題會(huì)成為打通“最后一公里”的障礙？關(guān)于這個(gè)問題，國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心原主任李俊峰表示，儲(chǔ)能最大的一個(gè)改變就是在于它是能源革命的一個(gè)核心，如果儲(chǔ)能技術(shù)問題解決了，應(yīng)對(duì)氣候變化的問題，霧霾的問題，電源的改變問題就完全做到了。

浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司總裁陳博也表示，儲(chǔ)能的意義其實(shí)是給過去的即發(fā)即用的電力增加了一個(gè)時(shí)間性的靈活的調(diào)節(jié)裝置?！耙簿褪钦f我們過去發(fā)的電，不管是火電也好，可再生能源發(fā)的電也好，發(fā)了就要傳輸，傳輸了就要用，你不用就浪費(fèi)了。那我們加了一個(gè)儲(chǔ)能的產(chǎn)品之后，我們能夠讓這個(gè)電能可以根據(jù)你的需要來調(diào)配，從而使我們的電力使用效率達(dá)到它的最大化，也解決了可再生能源的使用和并網(wǎng)方面的問題，當(dāng)然它的應(yīng)用場(chǎng)景非常非常多，根據(jù)我們商業(yè)化的過程里面，我們已經(jīng)探索出非常多的這樣一個(gè)場(chǎng)景?！?/p>