蘇明瑞

【摘 要】我國公路建設(shè)質(zhì)量和標準相對于歐美國家較低，很多公路運輸水平和質(zhì)量是比不上其它國家的，這嚴重的損害到了國家的經(jīng)濟發(fā)展。今后的工作中，務必要對公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護引起重視，提高公路運輸質(zhì)量和水平。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)；施工技術(shù)；養(yǎng)護措施

公路施工技術(shù)是公路質(zhì)量和運輸能力的決定因素之一，公路施工技術(shù)管理不到位，就會導致各項目施工不合格。而后續(xù)的養(yǎng)護工作則是保障公路持續(xù)安全運輸?shù)闹匾侄危彩潜匾緩?。在本文當中，筆者將對公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護提出分析，針對解決公路施工和養(yǎng)護工作中存在的問題。

一、公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護工作存在的問題分析

（一）公路養(yǎng)護與技術(shù)管理意識相對薄弱

如今，我國公路建設(shè)工程越來越多，但相應的人員配置卻存在缺陷，就公路施工技術(shù)管理來說，需要兼具高端技術(shù)和管理能力的人才能勝任，而公路養(yǎng)護則是一項耗時耗力的工作，在忙碌開展建設(shè)工作的時候，很多人意識不到技術(shù)管理的重要性，因此，也沒有開展相應的技術(shù)管理工作，使得技術(shù)的實施有很多的不標準、不規(guī)范問題，影響了公路建設(shè)質(zhì)量；另一方面則是因為路政部門沒有樹立起養(yǎng)護管理的責任意識，對應的資金也沒有落實到位，對于破壞公路、違規(guī)行為等行為的監(jiān)督和管理力度非常薄弱，導致公路投入使用后受到了多方因素的影響。

（二）公路養(yǎng)護缺乏制度管理

我國雖然出臺了相應的法律制度對公路養(yǎng)護工作進行規(guī)制和管理，但是由于這些制度長時間的沒有更新和補充新的內(nèi)容，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代的公路養(yǎng)護事業(yè)了。我國針對公路養(yǎng)護工作所提出的來的標準化流程很多地方是不貼合實際的，很多的制度也沒有被完全的落實到養(yǎng)護工作中，對于公路養(yǎng)護資金的管理和應用同樣也存在很多的制度問題和規(guī)范化問題，資金挪用現(xiàn)象嚴重，這無疑是破壞了公路養(yǎng)護的資金支持。

（三）公路養(yǎng)護與施工技術(shù)管理體制缺失

公路管路和養(yǎng)護工作應當是統(tǒng)一進行的，但目前我國公路養(yǎng)護管理工作出現(xiàn)了分離現(xiàn)象，公路管理被簡單的理解成為了道路交通管理，公路養(yǎng)護部門則獨立承擔了管養(yǎng)重責，但人員和資源配置卻跟不上需求。從根本上來講，就是因為對應的管理體制不夠完善，不足以對整個技術(shù)管理和養(yǎng)護管理工作起到參考和規(guī)范作用。

二、公路施工技術(shù)管理措施

（一）技術(shù)實施準備工作

①充分考察公路施工區(qū)域地質(zhì)地理條件。施工前，要對公路施工線路周邊環(huán)境進行精確勘察，注重地質(zhì)條件、水文條件以及氣候條件的勘察。施工環(huán)境條件會在很大程度上影響到公路施工效率及施工質(zhì)量，通過實地考察，明確公路施工中的重點和難點，以便合理確定材料、設(shè)備等的選用，避免施工對周邊居民正常工作生活造成影響或危及周邊環(huán)境安全；②對勘察資料進行綜合性的分析，得出關(guān)于地質(zhì)勘察對施工技術(shù)的影響的分析報告，整理報告發(fā)放給技術(shù)人員和管理人員，組織召開技術(shù)會議，討論解決對策，在施工過程中充分的了解環(huán)境影響，正確的規(guī)避環(huán)境影響。

（二）公路施工階段的技術(shù)管理對策

①施工階段的技術(shù)管理必須以國家相關(guān)條令條例為基本要求，確立相應的技術(shù)標準，根據(jù)標準提出的要求，對各個項目實施全面的技術(shù)監(jiān)督；②做好具體施工項目的技術(shù)管理工作，針對施工項目的難點以及重點，采取科學的施工工藝流程，保障施工效率以及施工質(zhì)量；③應制定應急預案。常言說計劃趕不上變化，公路施工中可能出現(xiàn)緊急意外狀況，要為之制定有效應急預案，避免出現(xiàn)突發(fā)狀況時應對不力的情形，通過應急預案最大程度上降低突發(fā)事件造成的損失。

（三）注意引進先進技術(shù)投入到公路建設(shè)施工當中

上文提到，我國的公路建設(shè)級別和建設(shè)標準要遠遠的低于歐美發(fā)達國家，造成這一局面的根本問題，就是因為相應的施工技術(shù)水平較低，公路施工質(zhì)量問題也給后續(xù)的養(yǎng)護管理工作帶來了很多難題。所以，在施工建設(shè)過程中，要注意引進先進的施工技術(shù)投入到工作當中，包括新材料、新設(shè)備和新工藝等等，有了良好的技術(shù)支持，公路建設(shè)級別才會不斷提升。同時，領(lǐng)域內(nèi)還應不斷的研究和開發(fā)施工技術(shù)，發(fā)展我國獨有的先進公路施工技藝，完善相應的理論體系，提高我國公路的運輸能力和使用壽命。

（四）對公路工程中路基不均勻的沉降進行控制

在公路工程進行施工的過程中，如何做好路基不均勻的沉降工作是擺在施工者面前的重要問題。首先在路堤填筑前，施工人員要對原地面進行處理，壓實填土路基。路面含水量過大時，需要翻曬填入的濕土，同時灑入少量的水，保證填土的濕度能夠適合壓實的濕度，從而有效的使公路得到壓實。另外，如果是軟件路基，則需要做好路過渡段的工作，保證相關(guān)工程持施工質(zhì)量。防止在施工的過程中出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，造成施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的情況出現(xiàn)。

（五）加強公路工程攤鋪和碾壓質(zhì)量控制

加強公路質(zhì)量控制，首先要確保公路的壓實度，攤鋪機起著重要的作用。在進行攤鋪前，要保證熨平板的正常預熱時間，為攤鋪順利進行奠定基礎(chǔ)，防止出現(xiàn)混合料黏結(jié)現(xiàn)象。要重視熨平板的平直度控制，確?；旌狭蠑備伨徛⑦B續(xù)、均勻進行，有利于碾壓質(zhì)量控制。攤鋪機兩側(cè)的混合料要超過三分之二，且確保螺旋送料器處于均勻轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，才能保證混合料的攤鋪效果。鋪攤機的作業(yè)路線要保持平直，若路線發(fā)生曲折，則會影響到后期碾壓效果。為了更好地控制壓實度，攤鋪機的攤鋪速度應該控制在每分鐘3m～5m 之間。在攤鋪完成后要及時地用輪胎壓路機或者是鋼輪壓路機進行三輪碾壓，包括初壓、復壓和終壓，對混合料的溫度要求是在115℃～135℃之間，碾壓速度在每小時 2.5km～4.5km 之間。在碾壓施工期間，運用霧狀噴水裝置對混合料進行噴灑能有效地預防其黏接現(xiàn)象的發(fā)生?；旌狭系哪雺阂ＷC其連續(xù)性和均勻性，且要沿直線工作，禁止任意停頓及掉頭，確保公路的壓實度

三、公路養(yǎng)護措施

（一）通過建立完善科學的公路養(yǎng)護機制，強化公路養(yǎng)護管理工作

以制度作為基本保障，要求養(yǎng)護管理部門按照制度開展工作，通過多種有效途徑提高工作人員的業(yè)務素質(zhì)和思想素質(zhì)，讓其意識到公路養(yǎng)護工作的重要意義和價值，樹立職業(yè)榮譽感和責任感，同時完善工作資源配置。

（二）建立專業(yè)的養(yǎng)護隊伍

業(yè)化的養(yǎng)護隊伍才能有效保障公路日常養(yǎng)護工作效果和處理突發(fā)事件的能力，是公路養(yǎng)護最重要的人為因素，執(zhí)行嚴格的持證上崗制度，保證養(yǎng)護隊伍的精干化、專業(yè)化。

（三）以先進的公路養(yǎng)護理念和養(yǎng)護技術(shù)提升養(yǎng)護水平

關(guān)部門應當不斷的引進新的養(yǎng)護作業(yè)設(shè)備，以新理念、新思想，打造專業(yè)公路養(yǎng)護團隊，例如現(xiàn)在的實時交通地基系統(tǒng)、高空搜索技術(shù)、雷達技術(shù)等等，這些先進技術(shù)的引進和設(shè)備的應用，能夠有效提升養(yǎng)護工作的效率，降低人力依賴，加快實現(xiàn)機械化、智能化、現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護作業(yè)。

四、結(jié)束語

公路是國家重要的交通運輸工程，公路的建設(shè)質(zhì)量將直接對國家交通運輸能力和水平造成影響。實際工作中，必須通過科學的技術(shù)管理好養(yǎng)護管理措施，可以避免一些不必要的施工和養(yǎng)護問題，避免各種因素對公路建設(shè)和運行質(zhì)量造成影響。

參考文獻：

[1] 李東旭. 公路工程施工技術(shù)管理和控制的探析[J]. 科技創(chuàng)新與應用， 2013（13）：163-163.

[2] 張建輝. 公路工程施工現(xiàn)場管理的重要作用及影響[J]. 交通世界：工程技術(shù)， 2015（14）：20-21.

[3] 陳輝. 公路工程養(yǎng)護工作重要性的探析[J]. 科技創(chuàng)新與應用， 2012（17）：202-202.

[4] 袁磊， 崔曉雪. 我國公路工程養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展的分析[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計， 2016（8）.