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        架空線路導(dǎo)線線夾發(fā)熱問題分析及應(yīng)對措施

        2017-09-05 11:02:49莊佳煜
        大陸橋視野·下 2017年6期
        關(guān)鍵詞:預(yù)防分析

        莊佳煜

        【摘 要】導(dǎo)線線夾是架空線路的重要金具,也是線路運(yùn)行的一大薄弱點(diǎn),在運(yùn)行中出現(xiàn)的發(fā)熱現(xiàn)象,嚴(yán)重危及線路的運(yùn)行安全。本文通過對線夾發(fā)熱機(jī)理的分析,發(fā)熱原因的探究,提出預(yù)防和處理措施,以期提高線路供電的可靠性。

        【關(guān)鍵詞】線夾;發(fā)熱;分析;預(yù)防

        前言

        隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,全球氣候變暖趨勢和電力設(shè)備的老化,架空線路發(fā)熱缺陷是近年來運(yùn)行中的多發(fā)缺陷,特別是在迎峰度夏期間,隨著負(fù)荷率的上升,發(fā)熱點(diǎn)出現(xiàn)的頻率整體呈上升態(tài)勢,對整個電網(wǎng)的運(yùn)行產(chǎn)生很大影響,有必要進(jìn)行分析發(fā)熱原因并提出預(yù)防控制措施來減少線夾發(fā)熱。

        一、線夾的使用

        在架空線路中,線夾是必不可少的金具。在架空線路上,我們常見的有使用壓接型耐張線夾,在導(dǎo)線端以液壓的方式連接導(dǎo)線,經(jīng)引流板用螺栓連接跳線;也有使用固定型懸垂線夾支持導(dǎo)線,使其固定在直線塔絕緣子串或跳線絕緣子串上;還有并溝線夾等等。

        二、線夾發(fā)熱機(jī)理分析

        線夾的發(fā)熱量、散熱量受環(huán)境(溫度、濕度等)、接頭接觸面狀態(tài)負(fù)荷以及線夾溫度等因素的影響。發(fā)熱量與散熱量之間有一個平衡點(diǎn),如發(fā)熱量大于散熱量,線夾的溫度就持續(xù)上升,線夾發(fā)熱,嚴(yán)重的肉眼可看到線夾表面發(fā)紅。

        根據(jù)熱量的表達(dá)方程式 ;(Q:線夾的發(fā)熱量;I:通過線夾的電流;R:線夾電阻;t:時間),可知,線夾發(fā)熱量與電流成正比關(guān)系,夏季用電高峰,電流相比以往增加很多,直接導(dǎo)致線夾發(fā)熱量成平方增加,另外夏季高溫天氣不利于散熱,這也是迎峰度夏期間,線夾發(fā)熱頻發(fā)的原因。另外,電阻的大小是由導(dǎo)體的性質(zhì)決定的,金屬的電阻率隨著溫度的升高而增大。當(dāng)線夾溫度升高,熱量不能及時散發(fā)出去,就會導(dǎo)致線夾的電阻增加,從而加劇線夾升溫。根據(jù)電阻的表達(dá)方程式 ;(ρ:電阻率;L:物體長度;S:物體橫截面積),可知,如果線夾存在螺栓松動或者存在雜質(zhì)時,其接觸面積會減小,則接觸電阻會增大,從而引起線夾發(fā)熱。

        三、線夾發(fā)熱原因分析

        (一)從材料角度分析,有以下原因

        1.線夾材料不規(guī)范,線夾制作過程中,銅和鋁摻雜一些雜質(zhì),大大影響其導(dǎo)熱性能;

        2.螺栓未采用嚴(yán)格的防銹處理,導(dǎo)致螺栓銹容易蝕松脫;

        3.存在螺栓孔徑不一致的現(xiàn)象;

        (二)從施工工藝角度分析,有以下原因

        1.螺栓緊固不到位,由于接頭在安裝過程中,受人為因素影響大,施工人員資質(zhì)欠佳,往往難以保證施工質(zhì)量,施工時未使用力矩扳手對螺栓的受力進(jìn)行校驗(yàn),連接螺栓應(yīng)逐個緊固, 4.8級以上的螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)值由設(shè)計(jì)規(guī)定,若設(shè)計(jì)無規(guī)定時,宜按 4.8級螺栓的扭緊力矩標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

        2.安裝時,緊固件上下沒有放置彈簧墊圈,受氣溫?zé)崦浝淇s的影響而松動;

        3.接觸面處理不當(dāng),在施工過程中,施工人員對導(dǎo)線接頭接觸面處理不當(dāng),未使用光潔面作為接觸面,或引流板接觸表面不平整未經(jīng)處理,利用導(dǎo)電脂掩蓋缺陷,導(dǎo)電脂失效后,發(fā)熱問題陡然嚴(yán)重;

        4.線夾大小與導(dǎo)線不匹配,導(dǎo)線連接點(diǎn)前后截面及導(dǎo)流能力不匹配,導(dǎo)線線徑過大時造成導(dǎo)線受損,導(dǎo)線線徑過小導(dǎo)致接觸面積不足;

        5.壓接工藝不過關(guān),壓接施工過程中,沒有清洗導(dǎo)線及壓接管,引流板與跳線設(shè)備線夾之間未涂抹導(dǎo)電脂或去除氧化層;耐張線夾引流板與跳線設(shè)備線夾未能緊密相貼合;

        (三)從運(yùn)行角度分析,有以下原因

        1.溫度變化。由于螺栓式線夾的夾板及緊固螺栓(鐵質(zhì))和導(dǎo)線(鋁質(zhì))的材料不同,鋁的熱膨脹系數(shù)大于鐵的熱膨脹系數(shù),在運(yùn)行中隨著負(fù)荷電流及溫度的變化,其膨脹及收縮程度將因差異而產(chǎn)生蠕變,蠕變過程與接頭處的溫度還有很大關(guān)系。引流板因過熱而膨脹,使接觸表面位置錯開,形成微小空間而氧化,當(dāng)溫度降低時,引流板會收縮,但是由于接觸面被氧化膜覆蓋,回不到最初的狀態(tài)。因此,每次溫度的變化的循環(huán)所增加的接觸電阻,會使下次循環(huán)的熱量增加,最終使得線夾續(xù)處發(fā)熱腐蝕劣化。

        2.機(jī)械力作用。導(dǎo)線連接部位在風(fēng)力或振動等機(jī)械力的作用下,以及線路周期性的負(fù)荷變化,使導(dǎo)線壓接螺栓松動。尤其是耐張線夾,振動使耐張線夾處的導(dǎo)線磨損嚴(yán)重,連接處的接觸面積也增大。

        3.環(huán)境影響。線路運(yùn)行時間過長,因受雨、雪、霧、有害氣體及酸、堿、鹽等腐蝕性塵埃的污染和侵蝕,加上近年來全球氣候變暖,霧霾天氣天數(shù)的增加,這也會造成連接金具連接處銹蝕和氧化,氧化層會使金屬接觸面的電阻率增加幾十倍或者上百倍。

        四、應(yīng)對措施

        為了解決線路連接處發(fā)熱問題,通過對以往發(fā)熱缺陷的分析,提出以下應(yīng)對架空線路線夾發(fā)熱的措施,希望能有效預(yù)防同類問題,避免故障發(fā)生,提高電網(wǎng)的運(yùn)行可靠性。

        (一)基建及技改工程中,應(yīng)做好以下工作

        1.加大圖紙的審查力度,運(yùn)行單位一般都會參加圖紙的審查,對圖紙的審查必須認(rèn)真仔細(xì),尤其是在導(dǎo)線、懸垂線夾、耐張線夾的選型時必須認(rèn)真審查,保證導(dǎo)線與線夾在匹配的基礎(chǔ)上增加線夾的接觸面積,減少電阻,可以適當(dāng)提出選用引流板較大的耐張線夾等建議。

        2.從材料入手,對金具質(zhì)量嚴(yán)格要求。架空線路的金具數(shù)量繁多,容易出現(xiàn)劣質(zhì)產(chǎn)品渾水摸魚。線夾及其他接續(xù)金具,應(yīng)根據(jù)需要選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,載流量及動熱穩(wěn)定性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,按照金具的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法對金具進(jìn)行驗(yàn)收,堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)違規(guī)產(chǎn)品入網(wǎng)運(yùn)行。

        3.提高施工的工藝質(zhì)量,壓接工序應(yīng)該實(shí)行嚴(yán)格的資格認(rèn)證制度,施工人員應(yīng)該具有相關(guān)知識并經(jīng)培訓(xùn)考試合格的資質(zhì)。在工藝程序上,合理選擇連接用的螺栓、平墊圈和彈簧墊圈。進(jìn)行螺栓緊固時,螺栓不能擰得過緊,連接處螺栓必須使用力矩扳手緊固,嚴(yán)格按照緊固力矩的數(shù)據(jù)大小進(jìn)行施工。其次,引流板光潔面連接耐張線夾,嚴(yán)禁在引流板未平整的情況下涂上導(dǎo)電脂;嚴(yán)禁在未打磨粗糙面的情況下,用引流板粗糙面反裝連接耐張線夾; 引流板打孔后必須清理接觸面表面污垢、飛邊及毛刺,打磨接觸面使其光滑,涂上導(dǎo)電脂,最后才能連接耐張線夾;引流板套入導(dǎo)線時,施工人員錘擊引流板頂端時必須加墊木;

        4.嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān),要求施工單位的3級驗(yàn)收制度,施工單位應(yīng)做好自檢記錄,并將自檢表單作為申請線路驗(yàn)收的基本材料。明確驗(yàn)收時必須檢查耐張線夾、懸垂線夾等金具的安裝情況,并記錄在案。

        5.提前介入重點(diǎn)工程,重點(diǎn)工程規(guī)模大,工期緊,往往會忽視工程的質(zhì)量。運(yùn)行單位在工程驗(yàn)收前會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位到施工現(xiàn)場對工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢,在關(guān)鍵工藝節(jié)點(diǎn)提前介入,及早提出處理意見,可以將缺陷消滅在萌芽狀態(tài),更好地提升工程質(zhì)量。

        (二)線路運(yùn)行維護(hù)中,應(yīng)做好以下工作

        1.紅外測溫是檢測線夾發(fā)熱的一個手段,對運(yùn)行線路使用紅外熱成像儀進(jìn)行定期的測溫,可以考慮優(yōu)先對新投運(yùn)的線路、運(yùn)行超過20年線路、重載線路、曾發(fā)現(xiàn)過缺陷的同類型同批次設(shè)備進(jìn)行檢測,對發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱的線夾,做好測溫記錄和復(fù)測,明確測溫中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),規(guī)范測溫?cái)?shù)據(jù)的記錄和分析;

        2.通過主動申請停電和結(jié)合停電機(jī)會對發(fā)熱的線夾盡早安排消缺,提高設(shè)備的運(yùn)行水平;定期開展打開線夾檢查工作,檢查懸垂線夾的導(dǎo)線及金具有無損傷,耐張線夾的引流板螺栓是否松動,有無燒傷痕跡等等,做到防范于未然。

        五、結(jié)束語

        控制導(dǎo)線線夾發(fā)熱,既要在前期確保施工工藝,安裝質(zhì)量,又要在后期的運(yùn)行維護(hù)中加強(qiáng)監(jiān)視和測溫,應(yīng)堅(jiān)持從發(fā)熱部位,發(fā)熱設(shè)備的投運(yùn)時間,發(fā)熱設(shè)備的線路負(fù)載情況出發(fā)統(tǒng)計(jì)出發(fā)熱概率分布情況,不斷積累經(jīng)驗(yàn),以便有效的控制和預(yù)防導(dǎo)線線夾發(fā)熱,從而保證線路的安全運(yùn)行。

        參考文獻(xiàn):

        [1]《110-500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》.

        [2]《架空送電線路導(dǎo)線及避雷線液壓施工工藝規(guī)程》.

        [3]《電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》.endprint

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