劉文思

摘 要：目前，陸地上的石油開采工作存在較大難度，需要具備較高的勘探工藝，同時，石油開采工作經(jīng)受著來自國際上的經(jīng)濟與政策的影響，將石油勘探視角轉(zhuǎn)向了海洋領(lǐng)域，使海洋成為了繼陸地石油開采之后重要的接替區(qū)。平臺開發(fā)是進(jìn)行海洋石油勘探的重要組成部分，在平臺運行運行過程中，儀表是平臺運行的重要系統(tǒng)樞紐。同時，PDMS是進(jìn)行儀表設(shè)計的重要軟件，通過將儀表設(shè)計與各元件間進(jìn)行碰撞，來檢查儀表的設(shè)計是都合乎標(biāo)準(zhǔn)，確保了儀表整體設(shè)計的科學(xué)準(zhǔn)確。儀表專業(yè)加工設(shè)計主要是利用PDMS進(jìn)行儀表設(shè)備模型以及儀表電纜橋架的創(chuàng)建。

關(guān)鍵詞：儀表橋架模型；儀表設(shè)備模型；碰撞檢查

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.15.262

0 前言

PDMS具有操作簡便、三維設(shè)計與數(shù)據(jù)管理功能強大的特點，是海洋平臺中重要的核心操作系統(tǒng)，可以在海洋資源勘探工程上發(fā)揮重要作用。海洋平臺空間相對狹小，管線、托架與設(shè)備的安置較為緊湊，通過三維的設(shè)計環(huán)境可以實現(xiàn)專業(yè)的協(xié)同作業(yè)，并能清晰的反映出各個模型之間的相對位置，并于進(jìn)行后續(xù)的工作。

1 儀表橋架模型建立與快速建立儀表橋架模型的方式

建立儀表橋架模型，可以順利實施道路的鋪平工作。在建立橋架模型中之前，需要首先設(shè)計出儀表橋架的安置圖，然后按照等比將圖紙中的模型建立在三維的模型當(dāng)中，并以模型結(jié)構(gòu)中的柱子中心位置為基準(zhǔn)點進(jìn)行橋架比例的衡量，并且中心點的位置發(fā)生了偏移，不會橋架模型產(chǎn)生太大影響。在模型建立過程中，找準(zhǔn)模型的參照物，可以提高模型的建立速度。例如，可以選擇柱子作為參照物，然后依照柱子測量出橋架與柱子在東西南北距離上形成的高差與距離，然后通過3D模型線確定一根橋架的準(zhǔn)確位置，在100m的范圍內(nèi)確定橋架的終點坐標(biāo)，連接重終點與初始點，在這個方向上延伸出橋架[1]。然后經(jīng)過復(fù)制與拷貝操作，穿件橋架，指導(dǎo)符合要求條數(shù)。

在儀表橋架創(chuàng)建初期為了便于觀看可以建立分區(qū)，并明確區(qū)的數(shù)量與屬性，在不同的區(qū)建立模型時，可以將不同屬性的橋架設(shè)置成不同的顏色，通常情況下將供電的儀表橋架表示成紅色，屬于本安的儀表橋架用藍(lán)色進(jìn)行標(biāo)記，非本安的儀表橋架用黃色進(jìn)行標(biāo)記，這樣就鮮明的區(qū)分了不同橋架將的類型。對區(qū)內(nèi)的完整橋架進(jìn)行命名要使用區(qū)名/裝置名/電纜命名/標(biāo)高的方式進(jìn)行署名。這樣的命名確保在進(jìn)行碰撞實驗時可以有效區(qū)分不同的橋架，并對具體橋架的具體位置進(jìn)行定位。在完成儀表橋架的布置任務(wù)之后，需要根據(jù)圖紙信息進(jìn)行橋架布置調(diào)整，保證兩者保證一致，便于進(jìn)行儀表橋架的道路鋪平工作。

2 儀表設(shè)備模型的建立確定了儀表元件的位置

在進(jìn)行儀表設(shè)備模型的建立過程中與儀表橋架的模型創(chuàng)建有一定出入?？傮w上，儀表橋架的創(chuàng)建與儀表設(shè)備模型的創(chuàng)建工作有眾多相同之處。但是，進(jìn)行儀表設(shè)備創(chuàng)建之前需要首先在模型中建立元件，組合出儀表元件塊，包括保溫箱、接線箱、變送器與就地盤等元件，并形成專業(yè)分工不同的元件模塊。例如在創(chuàng)建接線箱時，安置在柱子上與地面上的形態(tài)有所差異，需要至少創(chuàng)建兩種接線箱元件模塊，并對元件塊進(jìn)行命名，但是元件模塊不能有相同的命名，如果出現(xiàn)這種情況，設(shè)備就會發(fā)出提醒。儀表的設(shè)備模塊需要分散在場內(nèi)不同的位置，想要快速進(jìn)行模塊的建立，需要建立儀表模塊的參照物，然后測量兩個儀表模塊之間在東西南北方位上形成的距離與高差，然后將距離與高差數(shù)據(jù)輸入進(jìn)去，直接進(jìn)行元件的拷貝，并對拷貝完成后的元件進(jìn)行命名，快速進(jìn)行儀器模塊建立[2]。

建立儀表設(shè)備模塊還可以準(zhǔn)確的測量出處在不同位置的儀表設(shè)備。例如差壓變送器，一次元件位于兩層平臺的中間位置，就能在差變壓器器測量不同狀態(tài)的介質(zhì)時，選擇上平臺還是下平臺進(jìn)行安置，并確定差壓變壓器的最佳位置，保證不會發(fā)生碰撞。這樣通過位置對布置圖進(jìn)行修改，保證出現(xiàn)的碰撞問題在設(shè)計的初級階段就能得到改善與解決，為后續(xù)進(jìn)行的現(xiàn)場施工作業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

3 儀表橋架即儀表設(shè)備的碰撞檢查

PDMS可以創(chuàng)建出虛擬的空間用來展示三維模型。儀表橋架與儀表上設(shè)備建設(shè)完成后需要通過PDMS軟件進(jìn)行儀表橋架與儀表橋梁的核實，核實內(nèi)容包括電氣專業(yè)的電氣橋架模型、設(shè)備專業(yè)的各類設(shè)備、管道專業(yè)中的各類管道以及結(jié)構(gòu)專業(yè)中的各個主管廊，通過對全部模型的進(jìn)行碰撞檢查，來推演真實環(huán)境是否安全。因為，專業(yè)的建模都是根據(jù)圖紙進(jìn)行的等比例設(shè)計，通過真實的三維模擬，來提前測試模型間的設(shè)計狀況，避免在實際過程中發(fā)生類似的狀況[3]。同時，如果通過軟件發(fā)現(xiàn)了碰撞問題，可以根據(jù)具體的情況作出調(diào)整與改動，并對設(shè)計圖紙進(jìn)行修改，來避免橋架設(shè)備與模型設(shè)備之間發(fā)生碰撞，通過再次調(diào)整，保證模型不在發(fā)生碰撞，完美的實現(xiàn)真實的設(shè)計模型。

4 儀表橋架模型能準(zhǔn)確的計算材料使用量

通過PDMS軟件建立了儀表橋架模型之后，還可以通過PDMS軟件中自有的程序?qū)μ幵诓煌恢?，所屬不同類型的儀表橋梁規(guī)格進(jìn)行調(diào)取，可以在最快速的時間之內(nèi)統(tǒng)計出進(jìn)行儀表橋梁建設(shè)所需要的材料明細(xì)，不但能有效的提高了工作效率，還大大提高的了橋梁材料計算的準(zhǔn)確性。

5 結(jié)語

通過PDMS的虛擬環(huán)境可以創(chuàng)建出儀表橋梁模型，然后根據(jù)不同的區(qū)對橋架進(jìn)行命名并分配不同的顏色。同時PDMS軟件也可以通過相同的方式創(chuàng)建儀表設(shè)備模型，然后通過PDMS的環(huán)境進(jìn)行橋架模型與設(shè)備模型的碰撞試驗，保證模型設(shè)計科學(xué)合理。同時PDMS可以快速的計算出橋架模型材料的耗費情況，提高了效率，奠定了道路鋪平基礎(chǔ)。并且基于海洋平臺工作的基礎(chǔ)上，大大提升了海洋資源的勘探效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]田野.儀表三維模型設(shè)計在石化工程項目中的應(yīng)用[J].廣州化工，2012（07）：157-158.

[2]嚴(yán)穎明.三維工程設(shè)計軟件在石化項目管理中的應(yīng)用研究[D].上海交通大學(xué)，2009.

[3]冀世毅，崔春雷.PDMS系統(tǒng)在核電站儀表管領(lǐng)域的應(yīng)用[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2015（10）：47-48.endprint