司俊嶺

摘 要：針對《飛機系統(tǒng)》教學(xué)出現(xiàn)實物教學(xué)資源短缺而影響教學(xué)質(zhì)量問題，提出兩種解決辦法，一是從教師和學(xué)生本身教學(xué)方法理論上進(jìn)行改進(jìn)，提出保留傳統(tǒng)講授式教學(xué)的優(yōu)點，發(fā)揮討論式教學(xué)優(yōu)勢，并實施因材施教提高教學(xué)質(zhì)量；二是從軟件設(shè)施上建設(shè)《飛機系統(tǒng)》課程資源庫，以模塊化的方式供學(xué)生學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：講授式；討論式；課程資源庫

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.16.269

1 研究背景

《飛機系統(tǒng)》課程是飛行技術(shù)專業(yè)核心課程，主要內(nèi)容包括飛機機身過載與結(jié)構(gòu)、飛機起落架系統(tǒng)、飛機操縱系統(tǒng)、飛機液壓系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)等內(nèi)容，通過本門課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠掌握飛機基本結(jié)構(gòu)及主要系統(tǒng)工作原理，使其具備能夠快速處理和記錄飛行中所出現(xiàn)的問題以及與機務(wù)維修人員高效溝通的能力。由于《飛機系統(tǒng)》這門課的特點，主要是使學(xué)生認(rèn)知飛機整體結(jié)構(gòu)和各主要操縱系統(tǒng)，這里包括不同種機型系統(tǒng)的講解，例如波音和空客系列經(jīng)典機型，因此此門課程與傳統(tǒng)課程的理論教學(xué)不一樣，教師一味在課堂以講授式和填鴨式教學(xué)方法已不在適應(yīng)此門課程，其原因是學(xué)生很難通過教師描述以及課本插圖建立空間飛機立體結(jié)構(gòu)，而是需要更多具體的實物加以展示和演示，才能達(dá)到比較理想的教學(xué)效果。

然而，從全國開設(shè)飛行技術(shù)院校來看，只有少數(shù)幾所院校有實力購買飛機實驗器材展開實物性教學(xué)，而其他院校只能面臨教學(xué)資源短缺的問題，而這種問題不是短時間內(nèi)能夠解決的，所以我們有必要在實物教學(xué)資源短缺情況下針對《飛機系統(tǒng)》課程教學(xué)方法進(jìn)行探索。

2 教學(xué)方法探索

在教學(xué)實物資源短缺的情況下，我們應(yīng)該從學(xué)校、教師和學(xué)生自身軟件上探索教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。

2.1 教學(xué)方法理論探索

教學(xué)方法改革一直是影響教學(xué)效果最重要的因素，教學(xué)方法改革其理論基礎(chǔ)包括知識建構(gòu)式教學(xué)、對話性教學(xué)、求知范式教學(xué)、學(xué)習(xí)促進(jìn)性教學(xué)、生成型教學(xué)和最優(yōu)化教學(xué)等[1]，根據(jù)教學(xué)方法改革理論，我們對《飛機系統(tǒng)》課程教學(xué)方法改革進(jìn)行如下探討。

首先要傳承傳統(tǒng)講授式教學(xué)優(yōu)勢。在教學(xué)方法不斷推陳出新的同時，我們不應(yīng)該拋棄傳統(tǒng)講授式教學(xué)方法優(yōu)點，在課堂上注意合理科學(xué)提問及邏輯性講授，以教師為主導(dǎo)、學(xué)生參與、師生思維沖撞共振講授式教學(xué)方式會發(fā)揮出講授式教學(xué)的優(yōu)勢。

其次要用好討論式教學(xué)方法。討論式教學(xué)方法與講授式教學(xué)相比較更注重學(xué)生在教學(xué)過程中主導(dǎo)性，在講授《飛機系統(tǒng)》課程中，我們可以研討形式進(jìn)行教學(xué)。研討之前，教師需要就本門課程提出研討題目、要點和參考文獻(xiàn)，然后讓學(xué)生去準(zhǔn)備，在課堂上教師要引導(dǎo)所有學(xué)生參與研討，并適時做簡單總結(jié)以及對學(xué)生所做工作進(jìn)行肯定評價，從而調(diào)動學(xué)生參與研討積極性，轉(zhuǎn)換學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的角色，從知識被動接受者轉(zhuǎn)換為知識主宰者，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的樂趣，達(dá)到事半功倍的教學(xué)效果。

最后要針對性教學(xué)。教師應(yīng)該根據(jù)學(xué)生知識基礎(chǔ)、興趣愛好和認(rèn)知水平方面進(jìn)行差異化教學(xué)，針對不同學(xué)生選擇不同的教育方法，同時又要根據(jù)上課時的情況和教學(xué)內(nèi)容對教學(xué)方法進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而使每個學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中以其更為容易的方式接受知識。

2.2 教學(xué)方法實踐探索

隨著近些年電子信息技術(shù)不斷發(fā)展，現(xiàn)在大學(xué)教學(xué)多以多媒體形式進(jìn)行教學(xué)，那么對于《飛機系統(tǒng)》課程我們完全可以利用多媒體演示教學(xué)來彌補實物教學(xué)短缺的問題，這種教學(xué)方式看起來與其他課程一樣通過PPT課件就可以實現(xiàn)，但實質(zhì)上不盡然，由于其課程本身的特點，涉及飛機內(nèi)部各個系統(tǒng)，所以在實現(xiàn)多媒體數(shù)字化教學(xué)比較復(fù)雜，需要建立《飛機系統(tǒng)》課程資源庫，但其建設(shè)成本要比實物教學(xué)成本少很多，同時還能達(dá)到與實物教學(xué)相同教學(xué)效果，因此相對于經(jīng)費不足院校，建立《飛機系統(tǒng)》課程資源庫是比較理想的選擇，其具體措施如下：

首先是課程資源團(tuán)隊建設(shè)。由于《飛機系統(tǒng)》課程資源建設(shè)比較復(fù)雜，單靠一兩個人很難完成，涉及到相關(guān)專業(yè)的教師及技術(shù)人員，因此為了保證課程資源建設(shè)質(zhì)量，需要學(xué)校給予大力的支持，由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)各個相關(guān)專業(yè)教師及技術(shù)人員組建團(tuán)隊，另外飛行技術(shù)專業(yè)本身特點是為民航培養(yǎng)專門技術(shù)應(yīng)用型人才，學(xué)生動手能力要高于動腦能力，所以在團(tuán)隊資源建設(shè)上應(yīng)該依托民航企業(yè)，以校企合作的方式時時更新最新機型信息資源[2]，達(dá)到資源共享，這樣才能達(dá)到《飛機系統(tǒng)》教學(xué)與時俱進(jìn)。

其次是構(gòu)建課程資源庫框架體系。《飛機系統(tǒng)》教學(xué)資源庫的建立不是文字及動畫簡單羅列，要根據(jù)學(xué)生愛好及學(xué)生學(xué)習(xí)水平不等特點，進(jìn)行課程資源庫框架體系的建立，體系以模塊化進(jìn)行分類，例如《飛機系統(tǒng)》課程資源庫體系可包括飛機結(jié)構(gòu)、飛機系統(tǒng)、教學(xué)課件、飛行娛樂、飛機專題和意見專區(qū)等模塊，學(xué)生通過學(xué)校網(wǎng)絡(luò)端口就可以免費學(xué)習(xí)和娛樂，這樣不僅提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，而且框架體系有不足之處，學(xué)生可以留言建議，同時課程資源庫知識信息會隨時更新，這樣整個體系無論從模塊設(shè)置上還是知識內(nèi)容豐富上都會逐步完善，更有利于教師課堂教學(xué)。

最后是課程資源團(tuán)隊分工協(xié)作。教學(xué)資源收集和制作是整個課程資源建設(shè)的核心，同時也是最為復(fù)雜的地方，需團(tuán)隊協(xié)調(diào)有序工作才能保證課程資源建設(shè)順利進(jìn)行。對于教學(xué)資源的收集，必須有專門老師或者是技術(shù)人員利用網(wǎng)絡(luò)查詢獲取飛機教學(xué)資源，或者是通過校企合作獲取教學(xué)信息，之后由課任教師和圖文技術(shù)人員對所收集上來的教學(xué)信息進(jìn)行整理，使之轉(zhuǎn)化成適合本校老師和學(xué)生可以利用的教學(xué)資源，最后錄入到課程資源庫以供學(xué)生使用。

3 總結(jié)

《飛機系統(tǒng)》教學(xué)過程出現(xiàn)實物教學(xué)資源不足的問題，我們可以通過對教學(xué)方法改進(jìn)提高教學(xué)質(zhì)量，但就其《飛機系統(tǒng)》課程本身特點來看，僅僅改變教學(xué)方法提高教學(xué)質(zhì)量是有限的，還需要從軟件上建立本課程資源庫，來豐富《飛機系統(tǒng)》教學(xué)資源，彌補實物教學(xué)資源不足問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚利民.高效教學(xué)方法改革探討[J].中國大學(xué)教學(xué)，2013（08）：60-64.

[2]謝敏.高職院校專業(yè)教學(xué)資源庫的相關(guān)問題研究[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2014（24）：103-105.endprint