姚俊

摘 要：隨著時代的進步，我國軌道交通建設進入了快速發(fā)展的春天，機場快軌作為新時代連接機場與城市間最重要的交通工具正日益進入我們的生活。機場是一個城市連接外部世界的一個重要平臺，而機場快軌在展示一個城市全球化高速發(fā)展的同時，也是向世界展現(xiàn)這個城市獨特魅力、獨有文化的最直接的窗口。目前，我國北京、上海、廣州、深圳、成都、天津、南京、長春、大連等20多個城市正在建設規(guī)劃地鐵軌道交通項目。但城市公交管理部門卻沒有充分、前瞻性的規(guī)劃機場區(qū)域內(nèi)部以及機場地區(qū)與市中心之間的交通布局。機場地區(qū)交通資源遠不如中心城區(qū)豐富、密集，沒有形成中心城區(qū)的公交、地鐵、輕軌系統(tǒng)和中心城與機場航空城之間、機場航空城內(nèi)部交通系統(tǒng)兩個層次。機場快軌的交通布局的缺失以及在設計上的零考慮，使得交通發(fā)展與城市空間拓展、城市文化發(fā)展的矛盾也日益突出。武漢天河機場快軌線交通中心的區(qū)域體系，分析武漢天河機場交通中心技術特點及難點，完善的區(qū)域交通網(wǎng)絡體系、便捷的流線設計、武漢天河機場綠色空間“人性化”設計理念，保證了該交通中心的高效無縫換乘和可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：綜合交通樞紐；無縫換乘；規(guī)劃設計

中圖分類號：U231；TU248.1 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2017）20-0025-02

伴隨城市化的經(jīng)濟增長，我國城市經(jīng)濟取得了長足的進步，各大城市在具備了一定經(jīng)濟實力的同時均受到了城市交通的困擾。對城市化的進程加快，人口增長和交通距離加長，那么最佳方式就是加快城市快速軌道交通的發(fā)展。由此可見天河機場快軌線也成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要手段。為了充分體現(xiàn)機場快軌設計的人文關懷，提高城市軌道交通的服務質量，增強軌道交通服務的競爭性。結合武漢天河機場實際情況，以及人們對人性化的思考，對武漢天河機場快軌線提出了安全、便捷、舒適的人性化設計理念。滿足乘客目的性、感受性及老人、小孩等行動不便人群的特殊性要求。

一、武漢天河機場

近幾年，湖北省和武漢地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，作為華中地區(qū)最大航空港天河機場，在通航后的十五年中為湖北省和武漢地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展起了重要的推動作用。隨著地區(qū)經(jīng)濟和全國民航運輸事業(yè)的快速增長，武漢機場面臨著前所未有的發(fā)展機遇。各種現(xiàn)代交通方式與機場候機樓結合，建成武漢天河機場交通中心。在這個交通中心中，有長途運輸、軌道交通運輸、公共交通及民用航空等多種運輸方式。各種交通方式的位置安排，都將最大程度地方便旅客換乘，使旅客在交通樞紐綜合體內(nèi)換乘實現(xiàn)“上天”、“入地”式的立體穿梭。真正做到以人為本，方便旅客，提高效率。各種現(xiàn)代交通方式與機場候機樓結合，建成武漢天河機場交通中心。在這個交通中心中，存有長途運輸、軌道交通運輸、公共交通及民用航空等多種運輸方式建設。武漢天河機場交通中心可以實現(xiàn)民航、公交、城際、地鐵等多種交通工具換乘，方便旅客實現(xiàn)便捷交通無縫對接。

二、機場快軌線

武漢機場線是連接漢口金銀潭和武漢天河國際機場。天河機場線是武漢地鐵2號線的延長線與其貫通運營，目前將于2017年完工。天河機場線全長約19.5公里，設站7座，其中高架段長約6公里，設高架站2座，分別是航空總部站和佳海工業(yè)園站。6公里長的高架段位于線路的中間，整條線路由地下段-高架段-地下段組成， 天河機場線已經(jīng)于2014年4月2日開建，預計6月份全面開工建設，2016年底完成全部土建，于2017年底試運營。天河機場線將與地鐵2號線、3號線、8號線實現(xiàn)無縫對接。天河機場線建成后，24分鐘可抵達王家墩站，均客流可達20萬人次以上，機場的進出方式將實現(xiàn)30%-40%用軌道交通，50%以上采用公共交通。據(jù)悉，這條天河機場線還將方便市民，也可借鑒香港的做法，專設登機車廂，可在現(xiàn)場辦理登機手續(xù)。

天河機場線與軌道交通 2 號線銜接，將天河機場與城市中央活動區(qū)以及漢口火車站等大型綜合交通樞紐緊密聯(lián)系起來，有利于武漢市吸引航空客流中的商務客流和旅游客流，對武漢市招商引資，吸引外來資金和項目，大力發(fā)展旅游、會展等產(chǎn)業(yè)是非常有利的。地鐵天河機場站設于交通中心地下，擬通過地鐵2號線，區(qū)間穿過機場 T3 航站樓下方，標高受到 T3 航站樓行包分揀空間的控制，為地下二層站。車站采用 A 型車8節(jié)編組的標準進行設計。車站為地下二層島式站臺車站，地鐵站廳設于地下。

三、武漢天河機場快軌線技術特點及難點

武漢天河機場交通中心實現(xiàn)了航空、 城際鐵、地鐵、出租車、長途車、公交、社會車輛等七種交通形式的無縫換乘銜接，作為華中地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全的武漢天河機場交通中心，是繼北京T3停車樓、上海虹橋綜合交通樞紐之后，國內(nèi)又一重要綜合交通樞紐。

（一）天河機場快軌線的特點

功能之間的有機組合、實現(xiàn)各交通方式之間 的高效無縫換乘是本方案的最大特點，最大程度方 便旅客在各類交通工具之間換乘。功能布置合理，旅客流線短。旅客可以方便快捷地從 T3 航站樓到達交通中心各個功能區(qū)域。

（二）技術難點

機場內(nèi)部各交通流線的順暢。在機場總體規(guī)劃中，如何處理好各航站樓之間的交通聯(lián)系，以及交通中心內(nèi)部 7 種交通工具間的總平面流線布局， 是規(guī)劃的重要難點之一，這關系到整個機場的運行效率。

交通中心除了實現(xiàn)各種交通功能的高效無縫換乘外，還提供服務整個網(wǎng)絡的配套設施，因此內(nèi)部功能的有機結合也是本交通中心的設計難點之一。

四、武漢天河機場綠色空間“人性化”設計

“人性化”設計不是一個具體的設計處理手法，它是一種設計理念?，F(xiàn)代快軌區(qū)域空間不僅作為交通功能的載體。更是融合文化，信息、生態(tài)元素、科技元素的城市地下綜合體?？燔墔^(qū)域空間與載體功能的多元性是一種發(fā)展趨勢。例如，在北京的機場快軌的設計中，主題是“內(nèi)古典外現(xiàn)代”。在整個外形設計上，主要表現(xiàn)一種城市的親和力，所以車頭的設計顯得十分圓潤，給人以親切的感覺。在顏色的選擇上，因為是首都，又是直面往來各地客人的第一窗口，所以選擇了中國紅的顏色，也同時代表一種朝氣、熱情。在涂裝的設計上，簡單的流線型，也充分體現(xiàn)了一種干練的速度感以及簡潔大方的時尚感。

車廂外部設定有線路顏色，分別標明車輛的信息，車輛內(nèi)部都設有線路走向圖以及換乘示意圖。同時設有報警和對話按鈕，乘客安全有保障。引進最新的快軌線路通訊技術，可以在軌道列車上插放視頻，電影預告宣傳、車載動畫、緊急信息、運營信息都可通過這套系統(tǒng)向乘客發(fā)布。機場快軌線內(nèi)部空間環(huán)境設計的“人性化”涉及到很多方面，比如，裝修設計中照明的眩光問題，色彩的運用如何增強站與站、線與線之間識別性問題，裝修材料的環(huán)保和可回收利用問題?？燔壘€設施中的安全屏蔽門設置；三桿式檢票閘機對于緊急疏散的考慮也都屬于安全防災問題。

從某一角度看，機場快軌線綜合體是城市中一個交通轉換點，乘客可在快軌線與其他交通方式之間轉換，連續(xù)的完成出行目的。同時，快軌線綜合體可以有效的聯(lián)系城市地上空間，地上、地下空間延續(xù)一體化發(fā)展，發(fā)揮快軌在城市發(fā)展中的突出作用，融合交通換乘、商業(yè)、娛樂、休閑等功能形成快軌綜合體。天河機場快軌線綜合體是今后武漢軌道交通運輸發(fā)展的方向。更多的為人考慮，以人為本，倡導“人性化”設計是軌道交通空間環(huán)境設計的新趨勢。

五、結語

在軌道交通建設高速發(fā)展的今天，現(xiàn)代城市“一體化交通”正逐漸形成，機場線交通系統(tǒng)的建立亦勢在必行。在未來很長的時間內(nèi)，天河機場快軌線都具有旺盛的社會需求，作為新時代主流的公共交通工具，天河機場快軌線的最便捷性將展露無疑，并具備進一步發(fā)展的潛力。同時，針對地大物博快速發(fā)展的大城市來說，其為城市的發(fā)展帶來巨大的推動作用的同時，也是一個城市發(fā)展水平的體現(xiàn)與展示。作為城市形象最直接展示窗口的機場快軌線設計的重要性正日益凸顯。

總之，武漢天河機場快軌設計給城市生活的人群帶來極大便利，對于社會的交通、人流的分布、區(qū)域的劃分以及人們的生活實在是非常的重要，同時也能提高經(jīng)濟和社會等很多領域的發(fā)展。

參考文獻：

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