在“滴滴”出行之后，共享單車扛起了共享經(jīng)濟(jì)的大旗。特別是在中國，共享單車在一個正確的時間點(diǎn)上，讓自行車，這個承載了中國人太多記憶的物品又回到了尋常家庭，同時讓日益注重健康的中產(chǎn)階級與時尚的年輕人都參與到了這個大潮中。那么共享單車能夠迅速發(fā)展，作對了什么事情呢？

合理的盈利模式能夠持久地存在并健康的發(fā)展，盈利是最核心的因素，共享單車至少在兩個方面找到了盈利模式。首先是大量投入單車，滿足了隨存隨取的需求，通過收取租賃費(fèi)的方式盈利。在這種模式下，一輛車成本費(fèi)用是1500元，自然折舊周期是4年，那么每年的折舊成本是不到400元，每天大約1元。如果再算上投放、維護(hù)、損壞、偷盜等運(yùn)營成本，一輛車每天的運(yùn)營成本大約是2-3元。如果每次騎行的費(fèi)用是1元，那么如果每天每輛車被騎3次，則可以打平成本，高于3次則可以盈利。

其次是通過互聯(lián)網(wǎng)金融的方式實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，并實(shí)現(xiàn)金融盈利。幾乎所有的共享單車平臺都開啟了“要使用先交押金”的模式，押金從每人99元到299元不等。這相當(dāng)于是借鑒了P2P的方式，進(jìn)行了一次全民融資。可以保證在短時間內(nèi)融入大量現(xiàn)金，再利用現(xiàn)金進(jìn)行金融投資，獲取利潤。

但是，共享單車的經(jīng)營方式，讓我們清晰地看到了這個產(chǎn)業(yè)的天花板，難以成長為真正代表“共享經(jīng)濟(jì)”的標(biāo)桿產(chǎn)品，或者成長為千億元級的產(chǎn)業(yè)。

首先是收取租賃費(fèi)的盈利模式很容易陷入價格戰(zhàn)，同時市場空間有限，用戶的需求將會飽和，收入增長有天花板。

其次共享單車能夠如此快速擴(kuò)張的根本原因之一是租自行車作為一個用戶場景相對簡單，從一個簡單的點(diǎn)切入，可以帶來快速的發(fā)展。但是這樣一個簡單的場景，同時也制約了共享單車的發(fā)展，限制了它成為更加復(fù)雜的多邊市場和更有生命力的生態(tài)潛力。

最后“智能互聯(lián)”時代價值創(chuàng)造最重要的源泉是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。如果我們認(rèn)真思考共享單車的核心價值，還是來源于傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這從各大廠商瘋狂的訂購，搶占地盤就能看得出，還是通過快速擴(kuò)張供給端，進(jìn)入更多城市，發(fā)展更多用戶，帶來規(guī)模優(yōu)勢。這些都表明，共享單車的成長很快將會面臨一些根本性的挑戰(zhàn)。理解這些挑戰(zhàn)可以幫助我們理解“智能互聯(lián)”時代的關(guān)鍵，同時更重要的是，對于自己未來技術(shù)創(chuàng)新背景下的商業(yè)模式有一個更清晰的認(rèn)知。