直撥海陸空，推進移動衛(wèi)星通信信息服務轉型升級
——專訪中國交通通信信息中心副主任宋溱

2017年7月18日，中國交通通信信息中心（以下簡稱“通信信息中心”）的海事衛(wèi)星電話1749號段開始投入使用，這是通信信息中心繼2016年3月取得基礎電信運營商牌照后，在海事衛(wèi)星通信服務能力上的又一次升級。

日前，本刊記者就海事衛(wèi)星系統(tǒng)（Inmarsat）和1749號段的投入使用等話題，對通信信息中心副主任宋溱進行了專訪。

便利安全，移動衛(wèi)星通信業(yè)務走向大眾

四十年來，通信信息中心所屬北京船舶通信導航有限公司專注于以海事衛(wèi)星通信為主的衛(wèi)星移動通信業(yè)務，在國內衛(wèi)星移動通信業(yè)務領域中擁有良好的資源、技術、研發(fā)和市場優(yōu)勢，擁有國內唯一的海事衛(wèi)星關口站。目前，該公司正在推進第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關口站建設工程，并將長期專注于衛(wèi)星移動通信業(yè)務。

早在2000年起，通信信息中心便開始爭取基礎電信業(yè)務經(jīng)營許可，最終于2016年3月7日正式取得經(jīng)營資質，標志著通信信息中心主營業(yè)務正式納入國家通信行業(yè)管理體系，成為國內第四家擁有一類基礎電信業(yè)務資質的機構。宋溱介紹道：“實際上，通信信息中心是國內最早開展移動通信服務的機構?；A電信業(yè)務資質的取得，與通信信息中心多年來所提供的優(yōu)良的基于海事衛(wèi)星、國際搜救衛(wèi)星等相關應急安全公益性通信服務是密不可分的。”

海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可實現(xiàn)除南北極區(qū)域外全球的無縫鏈接，具有強大的全球網(wǎng)絡覆蓋能力，可在海陸空等領域提供更加便利、安全可靠的通信服務。據(jù)了解，通信信息中心已與中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等公眾網(wǎng)建立了業(yè)務互聯(lián)互通，將為用戶提供更好的服務。宋溱表示，1749號段的投入使用是通信信息中心基礎電信業(yè)務運營的開端，為移動衛(wèi)星通信業(yè)務進一步走向移動公眾通信提供了條件，使得國家空間基礎設施建設能夠更好地服務于廣大消費群體，促進“互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)星”的實施，促進“天地一體化”的廣泛融合。

無縫互聯(lián)，海事衛(wèi)星通信便捷可靠

1749號段的投入使用架起了陸地固定電話網(wǎng)絡、陸地移動通信網(wǎng)絡與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡之間的無縫互聯(lián)，是通信信息中心對海事衛(wèi)星通信網(wǎng)絡與國內三家基礎電信運營商的陸地公眾通信網(wǎng)絡之間所做的深度融合。

1749號段的使用，方便岸上人員直接撥打1749號段的海事衛(wèi)星通信終端號碼，突破了以往陸地用戶聯(lián)系海事衛(wèi)星用戶時需要開通國際長途業(yè)務的限制，解決了岸上號碼沒有國際長途直撥權限而無法呼叫或者誤撥國際長途造成資費流失的問題。此前，用戶需要撥打14位的海事衛(wèi)星業(yè)務號碼，而現(xiàn)在只需利用普通的座機或者手機撥打11位1749號碼就能及時建立起與衛(wèi)星網(wǎng)絡業(yè)務的通信。宋溱談道，原有用戶的海事衛(wèi)星通信業(yè)務不會受到任何影響，通信將會變得更便捷、更通暢、更安全和更可靠，同時也會享受更多有針對性開發(fā)的平臺和產(chǎn)品帶來的服務，以及更專業(yè)、更高效的服務。

互聯(lián)互通，陸地應用助力“一帶一路”建設

2015年10月，國家主席習近平到訪國際移動衛(wèi)星公司（Inmarsat）總部時表示，中國和Inmarsat合作基礎良好，伴隨“一帶一路”建設，合作前景更加廣闊。創(chuàng)建互聯(lián)互通的條件與環(huán)境是推進“一帶一路”建設的關鍵之舉。

北京船舶通信導航有限公司是我國加入Inmarsat后唯一代表我國在國際組織中履行相關程序，和在國內開展相關業(yè)務的企業(yè)。取得基礎電信運營商牌照后，海事衛(wèi)星通信服務能力邁上了新的臺階，衛(wèi)星移動通信的發(fā)展也進入了快車道。一方面，北京船舶通信導航有限公司已經(jīng)開始建設第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關口站；另一方面，同時開展甚小孔徑終端（VSAT）地面關口站設施改造工程，進一步提高VSAT通信服務覆蓋范圍和服務能力，并與亞太衛(wèi)星控股有限公司組建合資公司，共同推進我國自有高通量寬帶衛(wèi)星研發(fā)和建設工作，降低終端客戶使用成本，擴大受眾群體和服務區(qū)域，提高用戶使用體驗，全力支撐國家“一帶一路”倡議和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。

宋溱指出，海事衛(wèi)星在“一帶一路”沿線國家有很大的應用空間。目前，在“一帶一路”沿線國家的政府機構、遠程教育、資源開發(fā)和工程應用等領域均得到了應用，未來還將繼續(xù)拓展陸地通信業(yè)務。

前后兼顧，航空應用改善用戶體驗

目前，越來越多的航空公司向客艙和駕駛艙提供基于衛(wèi)星的機上網(wǎng)絡連接。利用多波束和高通量衛(wèi)星有效載荷的高頻復用，使得在飛機上觀看流媒體視頻、瀏覽網(wǎng)頁、收發(fā)電子郵件和進行數(shù)據(jù)檢索等成為可能。

北京船舶通信導航有限公司自2013年4月開始被批準利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)在國內民航飛機上開展相關驗證飛行實驗，于2015年2月獲準利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)開展航空后艙互聯(lián)網(wǎng)驗證飛行試驗。

宋溱透露，在未來規(guī)劃中，希望實現(xiàn)航空領域的通信服務，幫助乘客實現(xiàn)在飛機上利用電腦、平板等上網(wǎng)的功能，為乘客帶來更好的體驗。“前艙方面，目前深圳航空已經(jīng)有2架飛機安裝了海事衛(wèi)星通信設備，到2017年年底前還將有另外2架飛機進行安裝。此外，后艙設備的配置也將在1—2年內逐步推廣?！?/p>

暢通穩(wěn)定，特殊領域應用廣泛

宋溱說：“以前，我們主要是面向水上船舶提供通信服務?，F(xiàn)在，我們在原有的海事衛(wèi)星通信服務基礎上，進一步結合自身資源優(yōu)勢拓展業(yè)務，滿足特殊條件和環(huán)境下的通信需求?！?/p>

海事衛(wèi)星終端信號穩(wěn)定性高，不受地面基站網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域的限制，可廣泛應用于海上航運、航空運輸、陸地應急，以及社會重大事件現(xiàn)場安全通信等，是實現(xiàn)海陸空全天候暢通穩(wěn)定通信的重要方式。海事衛(wèi)星系統(tǒng)是國務院應急體系的重要組成部分，在歷次國內外重大社會和自然災害事件中發(fā)揮了重要的應急通信支持和保障作用，如汶川地震、舟曲特大山洪泥石流和馬航MH370失聯(lián)等一系列特重大災難性事件的應急搜救工作等。除此之外，海事衛(wèi)星系統(tǒng)在野外、沙漠等陸上常規(guī)移動通信未覆蓋地帶也可應用，為一些偏遠地區(qū)的登山探險、勘探等活動提供通信服務。

海事衛(wèi)星電話1749號段投入使用后，通信信息中心將采用“品牌營銷+個性化定制”和專業(yè)化服務的商業(yè)模式。宋溱坦言：“目前1749號段的應用范圍相對有限，在價格方面還略高于陸地移動公眾通信。下一步，我們要利用好自身的衛(wèi)星資源和號段資源，加快自主產(chǎn)品和平臺的研發(fā)，同時加強售后服務網(wǎng)絡建設，以專業(yè)化的服務為保障切入目標通信市場。未來，我們爭取使1749號段在全球范圍內的數(shù)據(jù)傳輸更加通暢。到時，人們一提起衛(wèi)星電話，就能想到1749。”

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中國交通通信信息中心（CTTIC），作為中華人民共和國交通運輸部直屬事業(yè)單位，立足交通運輸行業(yè)，服務中國交通通信、交通信息化事業(yè)的發(fā)展，履行公益性通信服務、應急安全通信服務職能，為國內外重大自然災害救援、重大社會性事件提供全面、優(yōu)質的信息通信服務。

北京船舶通信導航有限公司成立于1979年，是交通運輸部中國交通通信信息中心所屬全資公司，主要承擔國內有關海事衛(wèi)星的技術業(yè)務歸口管理工作，負責國內外有關帳務結算、海事衛(wèi)星北京地面站運營和管理事宜。1991年，北京船舶通信導航有限公司海事衛(wèi)星地面站正式投入運營以來，相繼為國內外海上、陸地、航空用戶提供了Inmarsat-A、B、C、M、Mini-M、M4/F、BGAN、GSPS等多種標準移動衛(wèi)星通信業(yè)務、海事遇險公益通信服務和航空安全通信服務。

郭晗 毛凌野_報道