◆文/山東 高勇生

(接2022年第12期)

故障27 VECU系統(tǒng)電源故障

如果VECU系統(tǒng)電源存在故障，往往會表現(xiàn)出三種不同的故障現(xiàn)象，下面分別介紹。

一、上電后顯示“VECU：電源繼電器故障”

1.故障現(xiàn)象

儀表顯示故障“IC：VECU控制電源異?！?，斷電后重新上電，儀表上電時提示“VECU電源線未連接”，上電后儀表顯示故障：“VECU：電源繼電器故障”。

2.故障原因

VECU電源熔絲故障或VECU電源繼電器故障。

3.診斷流程

(1)先檢查VECU電源熔絲是否正常，同時測試VECU電源線(線號6800)是否導通，ON檔時電源的電壓是否為24V。

(2)檢查VECU系統(tǒng)的電源繼電器是否正常，同時測試電源線(線號6801、6805)是否導通，ON檔時電源的電壓是否為24V。

二、上電后顯示“IC：VECU控制電源異?！?/h2>

1.故障現(xiàn)象

儀表上電時顯示“VECU電源線未連接”的提示，上電后顯示“IC：VECU控制電源異常”“IC：未收到VECU報文”“A M T：發(fā)動機報文超時”“R e t：總線信號超時”“EECU：加速踏板信號異?！薄癊BS：總線信號不正?！薄癊BS：與發(fā)動機控制器通訊異?！?，同時點亮發(fā)動機報警燈、停機燈和EBS黃燈。

2.故障原因

VECU ON檔電源熔絲故障。

3.診斷流程

(1)連接PC診斷儀，會顯示診斷儀無法連接VECU，同時還會顯示AMT系統(tǒng)、緩速器系統(tǒng)、EBS系統(tǒng)存在故障。

(2)當出現(xiàn)以上故障時，則應按照VECU系統(tǒng)供電原理(圖62)，檢查VECU ON檔電源熔絲是否正常，同時測試電源線(線號6802)是否導通，ON檔時電源的電壓是否為24V。

圖62 VECU系統(tǒng)供電原理

三、上電后顯示“IC：未收到VECU報文”

1.故障現(xiàn)象

儀表上電時出現(xiàn)“V E C U 電源線未連接”的提示，上電后顯示“I C：未收到V E C U 報文”“I C：未收到EECU 報文”“AMT：發(fā)動機報文超時”“AMT：總線信號異?！薄癛et：總線信號超時”“EBS：總線信號不正?！薄癊BS：與發(fā)動機控制器通訊異常”， 同時點亮發(fā)動機報警燈、停機燈、EBS黃燈和MIL燈。

2.故障原因

ON檔繼電器1故障。

3.診斷流程

(1)連接PC診斷儀后，診斷儀無法掃描到VECU系統(tǒng)，同時顯示AMT系統(tǒng)、EBS系統(tǒng)和緩速器系統(tǒng)存在故障。

(2)當出現(xiàn)上述故障時，則應檢查ON檔繼電器1是否正常，并檢查電源線(線號0103)對地是否導通，檢測電源線(線號0240)的電壓是否為24V，檢查電源線(線號0313)是否導通，并檢測ON檔時的電壓是否為24V。

故障28 SCU空擋繼電器故障

1.故障現(xiàn)象

儀表顯示“SCU空擋繼電器故障”。

2.故障原因

SCU空擋繼電器短路到地或開路。

3.診斷流程

(1)連接診斷儀，讀取SCU系統(tǒng)故障碼。

(2)當診斷儀顯示故障碼524007-空擋開關繼電器短路到地或開路(圖63)，說明SCU空擋繼電器損壞或相關線束存在對地短路或開路。

圖63 診斷儀上顯示的故障碼

(3)將點火鎖置于OFF位，用萬用表測量副啟動開關熔絲(圖64)是否熔斷，如果熔斷則更換該熔絲。

圖64 副啟動開關熔絲位置

(4)將點火鎖置于ON位，檢查ON檔繼電器6是否正常，即測量繼電器0426號線束是否接地(測量時不能拔出繼電器)，如果對地電壓為0則正常。

(5)將點火鎖置于ON位，儀表顯示整車處于N，檢查1號空擋繼電器是否正常，即來回切換旋鈕開關從N到D再到N，檢查圖65所示繼電器工作是否正常(繼電器接通時有響聲)，若不工作，則更換繼電器。

(6)若以上檢查均沒有問題，則說明是線束存在故障。當車輛處于空擋時，如果圖66中藍線所示的線路存在開路現(xiàn)象，則就會報此故障(變速器空擋時，空擋開關閉合)。另外，如果4062號線束存在對地短路或開路，或對電源短路時，也會報此故障。

圖66 東風天龍D760空擋繼電器電路

(7)如果上述檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，則將點火鎖置于ON位，將換擋旋鈕置于D位并保持2s，若故障現(xiàn)象消失則排查工作完成；如果故障依舊則重新進行排查。

故障29 轉向角度傳感器故障

1.故障現(xiàn)象

儀表顯示“轉向角度傳感器故障或未標定”。

2.故障原因

可能的故障原因有：轉向角度傳感器損壞、轉向角度傳感器線束接觸不良、轉向角度傳感器零位錯誤或零位未標定。

3.診斷流程

連接診斷儀，讀取EBS系統(tǒng)故障碼，如果診斷儀上顯示的故障碼為9565(圖67)，則說明轉向角度傳感器本身故障或者相關線束存在接觸不良不良的現(xiàn)象，則應關閉點火鎖，用萬用表測量EBS控制器2號接插件的2號針腳和5號針腳之間的電阻。如果電阻為60Ω，說明線束連接正常，需要更換轉向角度傳感器；如果電阻為90Ω或180Ω，則說明方向盤轉角傳感器和ESC模塊之間線路(圖68)連接故障，應檢查方向盤轉向角度傳感器、ESC模塊之間的線路是否導通。

圖67 診斷儀上顯示故障碼9565

圖68 東風天龍EBS、ESC和SAS模塊之間的線路

如果診斷儀上顯示故障碼9450和9556(圖69)，則說明轉向角度傳感器實際零位與設定零位之間的偏差過大，需要使用診斷儀對轉向角度傳感器的零位重新進行標定。

圖69 診斷儀上顯示故障碼9450和9556

圖651號空擋繼電器位置

需要注意的是：零位標定成功后還必須進行轉向比自學習。另外，更換方向盤轉向角度傳感器、ESC模塊或者EBS 模塊，對轉向柱、方向機、前橋等轉向傳動機構進行了調整后，均需對轉向角度傳感器進行零位標定和轉向比自學習。