記者 / 蔡雅婷

遍地開(kāi)花還是野蠻生長(zhǎng)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代真的到來(lái)了嗎？

記者 / 蔡雅婷

進(jìn)入2017年，滴滴出行、摩拜、ofo小黃車(chē)、閑魚(yú)等共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目以勢(shì)不可擋的姿勢(shì)躋身獨(dú)角獸行列。然而，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代真的到來(lái)了嗎？就在人們都認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)會(huì)往利好的方向發(fā)展時(shí)，共享雨傘丟失率100%、新入局的“悟空單車(chē)”/“3Vbike”相繼倒閉、共享床鋪在北京中關(guān)村被叫停、共享籃球項(xiàng)目失敗等消息不絕于耳。加入這場(chǎng)混戰(zhàn)的公司以及項(xiàng)目不計(jì)其數(shù)，而那些沒(méi)能適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的項(xiàng)目也被淘汰出局。本期《消費(fèi)電子》就和大家探討一下2017年的熱門(mén)話題：共享經(jīng)濟(jì)。

新型共享模式

近期，主流媒體頻頻報(bào)道共享經(jīng)濟(jì)方面的消息，某些媒體甚至用到‘野蠻生長(zhǎng)’、‘產(chǎn)能過(guò)?！仍~語(yǔ)來(lái)形容當(dāng)下的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。如今，只要在網(wǎng)絡(luò)上搜索關(guān)鍵詞‘共享經(jīng)濟(jì)’，就會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)新型共享項(xiàng)目，可謂是遍地開(kāi)花。

共享充電寶

企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼，芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一個(gè)充電寶。此事在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議的是王思聰與陳歐的微博互懟，相信大家對(duì)那句“共享充電寶能成我就吃翔”的言論印象深刻。此外，街電、來(lái)電、小電等12家共享充電寶公司融資超12億，勢(shì)頭強(qiáng)勁。然而，就在日前，來(lái)電和街電因涉嫌專(zhuān)利侵權(quán)打起了官司，共享充電寶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂是進(jìn)入到白熱化階段。

共享雨傘

共享雨傘是指企業(yè)在地鐵站、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園、酒店等附近提供雨傘共享的服務(wù)。2017年初，共享雨傘漸漸顯露鋒芒，在廣州、深圳及江浙滬一帶開(kāi)始試運(yùn)行。然而，共享e傘在南昌市投放的3萬(wàn)把共享雨傘一個(gè)月不到便一傘難覓，負(fù)責(zé)人也只好出來(lái)表示“這就是我們想要的，藏傘于民是初衷”。此外，小編走訪深圳多個(gè)商圈、公交站臺(tái)，只在少數(shù)地方，如華強(qiáng)北和深圳大學(xué)的公交站旁看見(jiàn)過(guò)共享雨傘的蹤影。

共享籃球

其共享模式是在共享籃球貨柜前掃碼關(guān)注微信公眾號(hào)，注冊(cè)并支付押金，選擇一個(gè)籃球格掃碼即可取球使用。共享籃球主要投放地點(diǎn)為高校校園，以“豬了個(gè)球”為例，其完成了千萬(wàn)級(jí)Pre-A輪融資，但是推出至今一直鮮有人問(wèn)津。據(jù)悉，經(jīng)常打籃球的用戶群體一般都自帶籃球，很少有人使用共享籃球，就算使用也是抱著嘗試體驗(yàn)的心態(tài)，用戶粘度不大。

共享床鋪

共享床鋪是繼共享單車(chē)、汽車(chē)、充電寶、雨傘等之后的新共享項(xiàng)目。在北京、上海、成都等地出現(xiàn)，因外形像太空艙又被稱(chēng)為“睡眠共享艙”。共享床鋪一經(jīng)推出便吸引了大家的眼球，它是由幾個(gè)形似太空艙的大盒子組成，配備一次性床品，通過(guò)掃描二維碼支付費(fèi)用的共享服務(wù)。但是剛推出不久，共享床鋪就因?yàn)榇嬖诎踩[患在多地被叫停和查封。

共享按摩椅

通過(guò)共享App/微信/小程序掃描二維碼就可以隨時(shí)隨地享受按摩的一款福利共享產(chǎn)品。分為按摩椅和按摩沙發(fā)兩種，收費(fèi)不同，按摩椅比按摩沙發(fā)平均每個(gè)項(xiàng)目貴1元。目前投放地點(diǎn)是電影院、KTV、健身房、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所。小編在包括中影國(guó)際影城、華夏星光影城在內(nèi)的電影院試用過(guò)，操作和共享單車(chē)相同“掃描＞支付＞開(kāi)啟＞按摩”，但是用戶上座率不高。

共享KTV

2017年5月，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出北京各大商場(chǎng)出現(xiàn)的一種迷你KTV，例如“咪噠miniK”。小小的“玻璃房”內(nèi)擺放著一臺(tái)點(diǎn)唱機(jī)、兩副耳機(jī)、兩只話筒、兩個(gè)高腳凳，用戶進(jìn)入“玻璃房”按照屏幕上的提示進(jìn)行操作，有多種收費(fèi)方式，屏幕下方有一些調(diào)節(jié)音量等功能的按鈕。不過(guò)，日前文化部發(fā)布通知要求共享KTV運(yùn)營(yíng)企業(yè)在2017年8月31日前將全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的迷你KTV相關(guān)信息匯總后報(bào)文化部備案。

倒閉的共享單車(chē)：悟空單車(chē)/3Vbike

悟空單車(chē)是由重慶戰(zhàn)國(guó)科技推出的共享單車(chē)，上線運(yùn)營(yíng)僅5個(gè)月后，于2017年6月13日宣布正式退出共享單車(chē)市場(chǎng)，成為行業(yè)內(nèi)首家倒閉的共享單車(chē)企業(yè)。據(jù)悉，悟空單車(chē)今年年初投入運(yùn)營(yíng)不到半年，前后投放的1200輛單車(chē)丟失率達(dá)90%。

3Vbike是由北京華堯迪科技創(chuàng)投，專(zhuān)注中國(guó)三線城市的共享單車(chē)平臺(tái)。3Vbike發(fā)布公告于2017年6月21日正式停運(yùn)，停運(yùn)的主要原因是大量單車(chē)被盜。而在宣布倒閉前，3Vbike用戶注冊(cè)量最高1.1萬(wàn)人，平臺(tái)日訂單最高500單。

用戶的聲音

自共享單車(chē)市場(chǎng)從中國(guó)一線城市進(jìn)一步擴(kuò)展到歐美國(guó)家起，越來(lái)越多的企業(yè)、投資者開(kāi)始入局，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念也變得泛濫，除了現(xiàn)有的共享出行、共享住宿、二手交易市場(chǎng)外，物流、服務(wù)、教育等行業(yè)也蓄勢(shì)待發(fā)。面對(duì)眾多新型共享模式，用戶們又是怎么看的呢？跟著《消費(fèi)電子》一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)用戶的聲音。

一餅 ｜ 騎共享單車(chē)是健身

現(xiàn)在最普遍使用的就是共享單車(chē)，其余的共享項(xiàng)目都沒(méi)有使用過(guò)。我平常把騎共享單車(chē)作為一項(xiàng)健身鍛煉的運(yùn)動(dòng)，在起到健身效果的同時(shí)，也給日常上下班帶來(lái)便利，還能避免開(kāi)車(chē)或乘坐公交車(chē)遇到堵車(chē)的情況。

我從今年年初開(kāi)始使用共享單車(chē)，每周的使用頻率是5-7次，經(jīng)常騎的是小藍(lán)、ofo和摩拜。而且有些共享單車(chē)押金少，有些則免押金。例如ofo的押金就很少，小藍(lán)只要芝麻信用積分700分以上就免押金。還有就是，共享單車(chē)現(xiàn)在存在的問(wèn)題是安全問(wèn)題，包括兒童、成人在使用共享單車(chē)的過(guò)程中，有沒(méi)有遵守交通規(guī)則，或者由于外界因素增加騎車(chē)人員的危險(xiǎn)性。此外，共享單車(chē)還存在解鎖漏洞、報(bào)廢共享單車(chē)的堆放處理、某些地方投放過(guò)于密集，這都是共享單車(chē)在給市民帶來(lái)便利的同時(shí)所存在的問(wèn)題。

我結(jié)合自身使用共享單車(chē)的經(jīng)歷提一些建議吧：共享單車(chē)可以對(duì)車(chē)鎖進(jìn)行智能化改進(jìn)，并且明文規(guī)定單車(chē)在使用過(guò)程中的利害關(guān)系。

波比 ｜ App鑲嵌在微信小程序里會(huì)更好

就目前而言，我使用過(guò)的共享體只有共享單車(chē)。因?yàn)樽∷浇鼪](méi)有公交車(chē)，平常上下班不方便，共享單車(chē)剛好可以代步，又比較方便，解決了人們出行“最后一公里”的問(wèn)題，同時(shí)，一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)（郊區(qū)/關(guān)外等）亦有提供共享設(shè)備。我之前還想使用共享雨傘，但是一直沒(méi)有機(jī)會(huì)，不過(guò)感覺(jué)應(yīng)該挺不錯(cuò)。

如果要給共享項(xiàng)目提建議的話，我認(rèn)為把許多獨(dú)立的App鑲嵌在微信小程序里會(huì)更好，這樣一方面更省空間，另一方面可以省流量，否則用戶使用起來(lái)會(huì)比較麻煩。其次是押金，押金一直是共享經(jīng)濟(jì)體的重點(diǎn)，如果在支付寶的芝麻信用上能得到更多支持會(huì)更好。

獼猴桃 ｜ 共享雨傘用過(guò)一次就消失了

我體驗(yàn)過(guò)的共享經(jīng)濟(jì)體主要是共享單車(chē)，

也體驗(yàn)過(guò)共享汽車(chē)和共享雨傘。起初，使用共享單車(chē)是因?yàn)楸容^新奇，后來(lái)是因?yàn)槠綍r(shí)上下班、出行都比較方便。但是也存在問(wèn)題，比如單車(chē)損害比較嚴(yán)重、下雨天用不上、炎熱天氣坐墊會(huì)很燙，還會(huì)擔(dān)心一些安全問(wèn)題，比如坐墊上是否有針頭之類(lèi)的。

共享汽車(chē)是和朋友一起體驗(yàn)的，而共享雨傘用過(guò)一次就消失了。我覺(jué)得共享雨傘的市場(chǎng)不大，因?yàn)檫@年頭帶把雨傘還是比帶輛自行車(chē)方便，而且市場(chǎng)監(jiān)管是一件很麻煩的事情，就目前中國(guó)人的素質(zhì)而言，難！還需要根據(jù)地區(qū)來(lái)投放，比如深圳這種容易下雨的地方對(duì)共享雨傘的需求大，而一些干燥地區(qū)對(duì)雨傘的需求并不大。

圓圓共享充電寶不是“雪中送炭”的剛需

以前在很多地方都見(jiàn)過(guò)共享充電寶，但一直沒(méi)用過(guò)。某天和朋友在外面吃飯，朋友手機(jī)臨時(shí)沒(méi)電，剛好飯店旁邊有共享充電寶就借了。芝麻信用達(dá)到600分以上就能借，但充電線卻要10元錢(qián)購(gòu)買(mǎi)（后來(lái)打了半折），當(dāng)時(shí)覺(jué)得有點(diǎn)坑，感覺(jué)商家是借充電寶的名頭賺充電線的錢(qián)。朋友說(shuō)因?yàn)檫@種情況，她在外面買(mǎi)了好幾根充電線，回家就沒(méi)用了，因?yàn)橘u(mài)的充電線特別短。所以沒(méi)有充電線的朋友在外租借充電寶等于是一次性消費(fèi)5元或10元。我覺(jué)得共享充電寶對(duì)于在外急用手機(jī)的人來(lái)說(shuō)或許有用，但對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)需求不大。首先很多人出門(mén)會(huì)自帶充電寶，其次很多餐廳前臺(tái)都會(huì)備上幾個(gè)充電寶提供給顧客使用，再者許多公共場(chǎng)合都帶有充電插頭。個(gè)人認(rèn)為，共享充電寶對(duì)于都市人來(lái)說(shuō)是個(gè)“錦上添花”的項(xiàng)目，而非“雪中送炭”的剛需。

創(chuàng)業(yè)者有話說(shuō)

近幾年，滴滴出行、共享單車(chē)在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上取得較好的發(fā)展，然而，共享充電寶/雨傘/籃球和近期的共享床鋪/閱讀/家電在市場(chǎng)上的發(fā)展并不順利，同時(shí)，各界人士對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的看法褒貶不一。

共享充電寶注定會(huì)成為階段性的產(chǎn)物

吳泰 ｜ 共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)辦人

吳泰先生認(rèn)為悟空單車(chē)和3Vbike的倒閉算不上是共享經(jīng)濟(jì)的失敗案例，并表示：“就本質(zhì)而言，共享單車(chē)屬于泛共享經(jīng)濟(jì)，但共享單車(chē)進(jìn)入了淘汰期，富的富死，窮的窮死。”同時(shí)，他還對(duì)目前爭(zhēng)議比較大的共享項(xiàng)目，如共享充電寶/雨傘等發(fā)表了看法，他認(rèn)為共享充電寶注定會(huì)成為一個(gè)階段性產(chǎn)物。他稱(chēng)：“目前消費(fèi)者的手機(jī)用電需求主要因?yàn)殡姵丶夹g(shù)沒(méi)有跟上手機(jī)硬件的發(fā)展，未來(lái)這種需求一定可以通過(guò)電池技術(shù)的更新迭代而消失?！辈⑻寡裕骸肮蚕碛陚愕男枨蟠_實(shí)存在，但這是一個(gè)極其分散的市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)整合能力要求很高?！?/p>

此外，吳先生作為一名共享經(jīng)濟(jì)的傳播者，認(rèn)為C2C共享經(jīng)濟(jì)模式更加強(qiáng)調(diào)人與人的溝通以及彼此之間的信任感。他坦言：“有一次在使用滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)，遇到了一位廣告公司的老板，在車(chē)上聊天并交換了彼此的聯(lián)系方式，慢慢地和他成為朋友。后來(lái)因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)的發(fā)展，那位廣告公司的老板成為我們公司的供應(yīng)商。”然而，這樣的經(jīng)歷在B2C的共享模式下是不存在，因?yàn)锽2C模式更強(qiáng)調(diào)解決用戶的需求。

未來(lái)十年很難出現(xiàn)可以和滴滴出行比擬的共享項(xiàng)目

吳斌 ｜ 青銳創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人

不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新在不斷透支可能性。青銳創(chuàng)投創(chuàng)始人吳斌先生認(rèn)為有兩個(gè)明顯趨勢(shì)，第一是共享項(xiàng)目能選擇的市場(chǎng)越來(lái)越小，“滴滴出行選到了一個(gè)萬(wàn)億級(jí)交通出行大市場(chǎng)，小豬短租如果放在整個(gè)酒店住宿業(yè)來(lái)看也是萬(wàn)億市場(chǎng)。但到了共享單車(chē)就變成千億不到的市場(chǎng)了；再到共享充電寶，其實(shí)是個(gè)一兩百億的市場(chǎng)；再然后是共享雨傘，都沒(méi)法算有多大市場(chǎng)；至于共享籃球之類(lèi)的就更別提了，市場(chǎng)太小了。這里面的問(wèn)題是，聰明人太多，賽道太少，大市場(chǎng)被人占了，只能去做利基市場(chǎng)【注】?！?/p>

第二是持續(xù)進(jìn)入重資產(chǎn)模式?！暗蔚纬鲂泻托∝i短租是完全的C2C輕資產(chǎn)模式，理論上完美地契合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。而后來(lái)那一堆共享項(xiàng)目，包括共享單車(chē)/充電寶，都是要平臺(tái)采購(gòu)物品進(jìn)行共享，這樣的重資產(chǎn)玩法從模式上就弱了一個(gè)層級(jí)了。甚至最近有人又在炒共享汽車(chē)，但共享汽車(chē)早被玩了十幾年，ZIPCAR跌跌撞撞終于上市，后來(lái)還是不行，股價(jià)不斷走弱，然后被AVIS收購(gòu)。這個(gè)模式完全屬于炒冷飯，且共享汽車(chē)這種超重資產(chǎn)的模式本身是很笨重的（共享單車(chē)和充電寶有押金來(lái)補(bǔ)充現(xiàn)金流，但共享汽車(chē)不可能），且運(yùn)營(yíng)超級(jí)難，如果不是最頂級(jí)的團(tuán)隊(duì)建議不要去碰。”

吳斌認(rèn)為在未來(lái)一年的時(shí)間里都不會(huì)有其他“性感”的新共享項(xiàng)目出現(xiàn)，并認(rèn)為目前最完美的共享項(xiàng)目是滴滴出行，可能未來(lái)十年都很難出現(xiàn)與之比擬的共享項(xiàng)目。

【注】 利基市場(chǎng)，又稱(chēng)縫隙市場(chǎng)、壁龕市場(chǎng)、針尖市場(chǎng)。是指被市場(chǎng)中有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)忽略的某些細(xì)分市場(chǎng)或小眾市場(chǎng)，指企業(yè)選定一個(gè)很小的產(chǎn)品或服務(wù)領(lǐng)域，集中力量進(jìn)入并成為領(lǐng)先者。

C2C& B2C

目前共享經(jīng)濟(jì)可以分為C2C和B2C模式。C2C模式即個(gè)人的物品共享給個(gè)人，強(qiáng)調(diào)閑置資源的再分配；而B(niǎo)2C模式即企業(yè)的產(chǎn)品共享給個(gè)人，強(qiáng)調(diào)使用權(quán)代替擁有權(quán)。滴滴出行、小豬短租屬于典型的C2C共享模式，是經(jīng)典、傳統(tǒng)意義上的共享經(jīng)濟(jì)；而共享單車(chē)、共享充電寶則是B2C模式，由企業(yè)制作出產(chǎn)品然后拿出來(lái)共享，也稱(chēng)租賃經(jīng)濟(jì)，是新型共享模式，如摩拜單車(chē)、ofo小黃車(chē)、小電科技等。

共享經(jīng)濟(jì)的成功與否要看市場(chǎng)的整體發(fā)展

張果 ｜ CPP創(chuàng)始人兼CEO

“共享+”面臨的問(wèn)題是如何解決信用體系

共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的前提是背后存在著市場(chǎng)需求。就共享單車(chē)而言，像短距離的從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)模式目前是比較空缺的，而共享單車(chē)的出現(xiàn)恰好解決了最后一公里的問(wèn)題。填補(bǔ)市場(chǎng)空缺是共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，但事物的發(fā)展往往存在雙面性，關(guān)于“共享+”經(jīng)濟(jì)目前發(fā)展所面臨的問(wèn)題，張果先生表示：“像共享單車(chē)/充電寶/雨傘/籃球等共享項(xiàng)目很類(lèi)似，本質(zhì)上要解決的就是信用體系的問(wèn)題。拿共享籃球來(lái)舉例，部分用戶用完后不愿意歸還或者是用壞了并沒(méi)有承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?！惫蚕韱诬?chē)也是如此，小編在戶外多次看到共享單車(chē)被上鎖、車(chē)輪被拆卸、亂停亂放等現(xiàn)象，這就是信用缺失。

而對(duì)于成功與否，張先生認(rèn)為在短期內(nèi)還看不出來(lái)，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)還處在初步發(fā)展的階段，能否成功和共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)情況及公司運(yùn)營(yíng)有很大的關(guān)系。

“共享+”發(fā)展受政策因素的影響

站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，張果先生分析道：“實(shí)際上，一個(gè)產(chǎn)品做得好不好除了本身有沒(méi)有填補(bǔ)市場(chǎng)需求外，還在于能填補(bǔ)多少需求。消費(fèi)者對(duì)它的服務(wù)、質(zhì)量是否滿意，或者是否符合消費(fèi)者的‘胃口’，即水平差異化的問(wèn)題能不能得到滿足。比如共享充電寶，插上USB接口后手機(jī)就面臨被灌病毒的危險(xiǎn)，表面上解決需求，實(shí)際上是害人。一旦政府介入監(jiān)管肯定是會(huì)受影響的，如果它主要的利潤(rùn)來(lái)源于廣告，是很難成功的。除了本身的質(zhì)量問(wèn)題還有政府政策原因，比如市場(chǎng)太亂，政府會(huì)管；沖擊到傳統(tǒng)行業(yè)，政府為了保護(hù)傳統(tǒng)行業(yè)的利潤(rùn)和就業(yè)也會(huì)進(jìn)行監(jiān)管，這在單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了。但是有一些監(jiān)管也存在不合理。比如一些關(guān)于專(zhuān)車(chē)的監(jiān)管就很不合理，只允許本地牌照的車(chē)加入，這也是很被學(xué)術(shù)界和業(yè)界批評(píng)的政策?！?/p>

長(zhǎng)期而言，一個(gè)很重要的原因就是政府政策。另外一個(gè)可能對(duì)共享項(xiàng)目造成影響的是技術(shù)進(jìn)步，比如共享充電寶存在的主要原因是現(xiàn)在智能手機(jī)的電池量跟不上智能手機(jī)的耗電量，然而一旦電池技術(shù)產(chǎn)生巨大進(jìn)步，手機(jī)電池能滿足續(xù)航需求，那么共享充電寶的市場(chǎng)也將萎縮。相比之下，可能像共享單車(chē)和共享雨傘是剛需，這需要具體問(wèn)題具體分析。

換言之，每件事物的興起和發(fā)展都伴隨著機(jī)遇和困境，但就“共享+”的發(fā)展而言，最終會(huì)失敗還是成功不能單看一家公司或某個(gè)項(xiàng)目的失敗，而是要看整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展情況。