王濤

對(duì)于中國車企而言，這正是一次難得的進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的機(jī)遇，但抓住機(jī)遇的關(guān)鍵在于如何進(jìn)行收購

前有吉利收購瑞典沃爾沃，后有上汽收購韓國雙龍，在中國汽車發(fā)展歷程中，所有“嫁”到中國的國際品牌均是“單一血統(tǒng)”，而待字閨中的菲亞特克萊斯勒卻是一個(gè)集美國克萊斯勒與意大利菲亞特“血統(tǒng)”于一身的合資企業(yè)。如今，中國車企面臨的難題恐怕不是“娶”與“不娶”的問題，而是該怎么“娶”的問題。

近日，國內(nèi)某知名車企不止一次向菲亞特克萊斯勒集團(tuán)提出收購邀約的消息在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注。雖然收購金額高出該集團(tuán)的市值，但還是以“收購金額不夠多”為由而被拒絕。據(jù)了解，覬覦這場(chǎng)收購的還有其他大型中國汽車制造商。

令中國車企為之動(dòng)容的，不僅是菲亞特克萊斯勒經(jīng)久的品牌與技術(shù)的積淀，更多的還是未來可以觸及到的龐大卻又眼下在國內(nèi)“蠻荒”的歐美市場(chǎng)。

作為一個(gè)有著百年歷史的老牌汽車制造商，菲亞特克萊斯勒旗下產(chǎn)品涵蓋了轎車、SUV、超級(jí)跑車甚至還有卡車等，可謂品類多樣。同具吸引力的是其成熟的技術(shù)，如菲亞特小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、克萊斯勒三大件和四驅(qū)技術(shù)等。如果說吉利收購沃爾沃看重的是品牌、安全和設(shè)計(jì)理念，那么，毫不夸張地說，菲亞特克萊斯勒擁有的技術(shù)，比沃爾沃只多不少。而這也正是中國車企所需要的。

此外，收購的更大動(dòng)力是來自歐美市場(chǎng)的召喚。由菲亞特和克萊斯勒共同構(gòu)成的集團(tuán)，前者是歐洲的“地頭蛇”，后者是美國的“釘子戶”。不僅如此，集團(tuán)在加拿大和墨西哥還有廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)。一旦中國車企與之并購，就意味著通往歐美市場(chǎng)緊鎖的大門終于被打開。

然而，豐滿的理想背后總摻雜著數(shù)不清的現(xiàn)實(shí)包袱。這門看起來前景大好的海外收購生意要想真正落實(shí)起來并不容易，來自各方的風(fēng)險(xiǎn)充斥其中，甚至有的風(fēng)險(xiǎn)是前所未有的，根本沒有以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)可以借鑒。

不必多言，一個(gè)老牌企業(yè)張開雙臂“主動(dòng)聯(lián)姻”的主要原因，無外乎財(cái)務(wù)狀況出了問題，菲亞特克萊斯勒亦如此。對(duì)于“接盤俠”來說，除了需要承受高出約350多億美元的市值外，還要為其巨額的負(fù)債和罰款買單。

據(jù)悉，僅去年三季度末，該集團(tuán)凈債務(wù)就高達(dá)70億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其當(dāng)年的凈利潤，當(dāng)時(shí)即傳出其有意出售旗下瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐品牌來緩解財(cái)務(wù)困境的消息。

來自財(cái)物方面的潛在危機(jī)還包括，菲亞特克萊斯勒此前或因涉嫌在超過10萬輛Jeep和道奇車輛中安裝尾氣排放控制軟件，并未上報(bào)，造成氮氧化排放物高出美國標(biāo)準(zhǔn)，而為此可能需要繳納的40多億美元的罰款。

除此之外是來自工會(huì)的麻煩。即便有債務(wù)纏身，但菲亞特克萊斯勒集團(tuán)仍要遵守昂貴的雇傭協(xié)議，如果中國車企接手，這個(gè)“包袱”依然不能甩掉，但同時(shí)帶來的麻煩則是因待遇差距而導(dǎo)致國內(nèi)員工的心理不平衡。此前，通用汽車就在此“摔過跟頭”。

除資金和公會(huì)挑戰(zhàn)外，在這場(chǎng)海外收購中，中國車企面臨的最大挑戰(zhàn)是經(jīng)驗(yàn)的匱乏。與以往有所不同，菲亞特克萊斯勒作為一個(gè)擁有意大利與美國汽車產(chǎn)業(yè)“雙重基因”的企業(yè)，其本身的產(chǎn)業(yè)鏈和組織架構(gòu)就極為復(fù)雜，甚至兩者合并后的磨合期也經(jīng)歷了七八年之久。加之二者本身存在的文化差異等，在后續(xù)管理與經(jīng)營上，帶給中國接盤企業(yè)的挑戰(zhàn)無疑是前所未有的。

這也難怪，近年來，大眾、通用、馬自達(dá)、三菱等各國知名汽車廠商在面對(duì)菲亞特克萊斯勒“主動(dòng)聯(lián)姻”的請(qǐng)求時(shí)，會(huì)不假思索地?fù)P長而去。

面對(duì)“誘惑”與“挑戰(zhàn)”的對(duì)立施壓，中國車企該不該做這個(gè)“接盤俠”？筆者看來，應(yīng)該。對(duì)于中國車企而言，這正是一次難得的進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的機(jī)遇，但抓住機(jī)遇的關(guān)鍵在于如何進(jìn)行收購。

據(jù)悉，菲亞特克萊斯勒此番打算出售的品牌包括克萊斯勒、菲亞特、Jeep、道奇和Ram。舉個(gè)最簡單的例子，享譽(yù)北美的Jeep品牌不乏具備在中國的SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之位的可能。所以，對(duì)于這場(chǎng)收購，根據(jù)企業(yè)的自身需求，懂得取舍、去粗取精才是關(guān)鍵所在。