文/胥得意

【青藏公路】

文/胥得意

青藏鐵路沒有修通之前,青藏公路應(yīng)該是一枝獨(dú)秀。由于一年四季通車,是5條進(jìn)藏路線中最繁忙的公路,它承擔(dān)著85%以上進(jìn)藏物資和90%以上出藏物資的運(yùn)輸任務(wù),在西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用,被譽(yù)為西藏的“生命線”。叫它是“生命線”,也可以有另一種理解方式———它是用生命修成的連接西藏與內(nèi)地的“線”。

新中國成立之初,沒有解放的西藏1個(gè)銀元只能買作為燃料的8斤牛糞,不知道當(dāng)時(shí)的牛得值多少錢了。當(dāng)時(shí)另外一個(gè)消費(fèi)指數(shù)是,1斤銀子只能買到1斤面。為了援救饑餓中的駐藏部隊(duì)和工作人員,1953年,中央政府委托西北局組建了西藏運(yùn)輸總隊(duì),征購全國各地的駱駝,向西藏趕運(yùn)糧食。然而,當(dāng)11月底,這支部隊(duì)終于到達(dá)拉薩時(shí),不光是歷時(shí)4個(gè)月,還犧牲了許多人員和三分之二的牲口。艱苦程度不可想象。

有“青藏公路之父”之稱的運(yùn)輸總隊(duì)政治委員慕生忠深知,靠原始的運(yùn)輸方式來保障西藏的供給,絕非長(zhǎng)久之計(jì)。于是,他萌生了一個(gè)大膽的想法——修建青藏公路。這個(gè)大膽的計(jì)劃得到了周恩來和彭德懷的支持。周總理批示同意先修格爾木至可可西里段,撥30萬元作為修路經(jīng)費(fèi)。隨后,彭德懷又安排蘭州軍區(qū)為慕生忠撥出了10名工兵、10輛十輪卡車、1200把鐵鍬、1200把十字鎬、150公斤炸藥等物資。僅靠這些物資和人力,青藏公路正式開工。

青藏公路從格爾木開始動(dòng)土。當(dāng)時(shí),在準(zhǔn)噶爾盆地邊緣的格爾木只是一個(gè)蒙古語的地名,還沒有具體位置。慕生忠把鍬往地上一插,說,“帳篷駐在哪兒,哪兒就是格爾木”！1954年5月11日,慕生忠?guī)ьI(lǐng)19名干部,1200多名民工和戰(zhàn)士奔赴了向青藏高原開掘“天路”之旅。只用了79天就把公路修到了可可西里。

慕生忠又一次趕往北京,這次國家撥給了200萬元經(jīng)費(fèi), 100輛大卡車,1000名工兵。接著,筑路大軍翻越了風(fēng)火山,向沱沱河延伸;戰(zhàn)勝唐古拉,向海拔5300米的冰封雪嶺挺進(jìn)。12月15日,慕生忠率領(lǐng)2000多名筑路英雄,100臺(tái)大卡車,跨越當(dāng)雄草原,穿過羊八井石峽,直抵青藏公路的終點(diǎn)——拉薩市。慕生忠成為有史以來第一個(gè)坐著汽車進(jìn)拉薩的人。

7個(gè)月零4天的時(shí)間,25座被切斷的雪山,1283公里的高原公路,創(chuàng)造了新中國公路建設(shè)史上的奇跡。

青藏公路是一條名副其實(shí)的天路,它給藏家兒女帶去了安康,也給西藏帶去了真正的吉祥。難能可貴的是,青藏公路已經(jīng)成為了中國人的一個(gè)精神符號(hào),它代表了向困難挑戰(zhàn)的極限,也回應(yīng)了人可勝天的預(yù)言?！?/p>