楊廣雪

摘 要：實踐能力是衡量工科大學生綜合素質(zhì)的重要指標，同時也是工科大學生今后發(fā)展的堅實基礎。以北京交通大學“軌道車輛綜合實踐”課程為案例，分析了高校在綜合實踐活動實施過程中存在的問題，并提出了提高工科大學生綜合實踐水平的措施。

關鍵詞：綜合實踐能力；工科大學生；培養(yǎng)研究

工科人才在現(xiàn)代化建設中起著至關重要的作用，培養(yǎng)并提高工科大學生的實踐能力是高等教育的重要環(huán)節(jié)。綜合實踐類課程作為工科大學生理論聯(lián)系實際的橋梁，是大學生提升綜合實踐能力的有效途徑。通過開展綜合實踐類課程，使學生系統(tǒng)鞏固所學的知識，在實現(xiàn)知識體系建構的同時，把在課堂教學中所學的理論知識靈活地應用于實踐中，提高學生分析問題和解決問題的能力[1]。

北京交通大學是一所以軌道交通為特色的工科院校，已建設了與軌道交通發(fā)展密切相關的土木工程、車輛工程、交通運輸工程三個國家級特色專業(yè)，積淀了深厚的軌道交通人才培養(yǎng)實力[2]。“軌道車輛綜合實踐”課是針對車輛工程相關專業(yè)的學生在大四上學期開展的實踐課程。本課程通過讓學生深入軌道車輛檢修一線，培養(yǎng)學生的專業(yè)素養(yǎng)，并讓學生在實踐過程中掌握相關的專業(yè)技能。筆者在總結以往教學經(jīng)驗的基礎上，結合對當今大學生綜合實踐教育活動的研究，提出了提升工科大學生綜合實踐能力的建議。

綜合實踐活動實施過程中的問題

綜合實踐課程不同于課堂理論教學，在課程實施過程中會出現(xiàn)多方面的問題。在長期跟蹤實踐活動的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)以下幾個問題尤為突出。

1.實踐課程體系不合理，學生實踐觀念淡薄

受傳統(tǒng)教育觀念的束縛，課程體系的安排往往是重理論輕實踐、重課內(nèi)輕課外，注重學生理論知識體系的構建[3]，而忽視了綜合實踐活動對個人實踐能力的提升作用。工科大學生畢業(yè)后的工作面臨著各種復雜的工程問題，需要理論知識與實際問題相結合，而這正需要學生在多次的實踐經(jīng)歷中不斷地總結經(jīng)驗。根據(jù)網(wǎng)上資料和實踐調(diào)研的統(tǒng)計分析，我國國內(nèi)大多數(shù)工科本科教學計劃中，專業(yè)性實踐教學實踐所占總學時的比重主要分布在19%左右[4]，往往不能滿足工科大學生提升實踐能力的需求。以“軌道車輛綜合實踐”活動課程為例，實踐活動時間僅有兩周，學生很難對實習的內(nèi)容有深入的了解，進而無法通過實踐活動構建起與理論知識的聯(lián)系。另外，學生對實踐課程缺乏足夠的認識，對實踐課程持輕視、可有可無的態(tài)度，造成實踐課程的效果達不到預期的要求。

2.實踐活動內(nèi)容與形式單一，學生缺乏參與活動的積極性

“軌道車輛綜合實踐”課程的目的是讓學生在結束理論知識的學習后，深入生產(chǎn)一線，了解實際工作內(nèi)容及方法，培養(yǎng)學生的現(xiàn)代工程素養(yǎng)，提升學生的動手實踐能力。但在實際實習過程中，僅僅依靠走馬觀花式的參觀訪問，缺乏實用性和針對性，學生的實踐能力并不能得到實質(zhì)性的提升。同時，學校對學生實踐活動的過程沒有完善的考核體系，學生參與實踐活動的積極性不高，很難真正融入到實習過程，存在懈怠、懶散的情況。

3.校內(nèi)實踐教學資源配置不合理，指導教師缺乏實踐經(jīng)驗

首先，現(xiàn)有的工程教育體系中，實踐環(huán)節(jié)所占學時比例較小，實踐活動往往轉(zhuǎn)變?yōu)檎n堂教學，這就造成了學生在受教育的過程中得不到足夠的技能訓練，綜合實踐創(chuàng)新的能力不強，難以適應企業(yè)發(fā)展對工程技術人員的要求。其次，實踐教學資源的利用率不高。高校實驗室擁有豐富的教學資源和科研設備，是學生提高實踐能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識的一個重要平臺[5]。但是，在大部分高校中實驗室僅對部分學生開放，實驗設備的利用率偏低，這也就造成了實踐教學資源的浪費。最后，指導學生綜合實踐的教師往往是學校臨時指派的青年教師，對實踐課程的實施缺乏科學有效的指導，加之教師對實習基地生產(chǎn)技術及工藝并不了解，這也造成了在實踐過程中教師對學生專業(yè)指導不足。

4.校外實踐環(huán)節(jié)與企業(yè)需要脫節(jié)

我們發(fā)現(xiàn)，在實踐活動的實施中，課程安排內(nèi)容重點不突出，學生雖然能夠廣泛地接觸到相關內(nèi)容，但無法深入學習，缺少動手實踐的環(huán)節(jié)。這也造成了學生進入相關企業(yè)后不能立即從事相關的工作，對崗位工作內(nèi)容缺乏明確的認識，不能掌握相應的專業(yè)技能，喪失了學生進入企業(yè)實習的意義。學校的教學內(nèi)容與現(xiàn)場實習環(huán)節(jié)不銜接，在實習過程中，學生往往對實習內(nèi)容比較陌生，缺少理論知識的支撐，很難做到對知識體系的融會貫通。企業(yè)與學校之間缺乏溝通，造成實踐活動無針對性，不能滿足企業(yè)的要求。

提升工科大學生實踐能力的措施

針對綜合實踐活動中出現(xiàn)的問題，筆者認為，提升工科大學生的實踐能力要打破傳統(tǒng)教育理念的制約，發(fā)揮教師主導和學生主體作用，可從以下幾方面著手：

1.注重實踐性教學，改變傳統(tǒng)教學模式

工科大學生實踐能力的培養(yǎng)不是一蹴而就，必須將培養(yǎng)過程貫穿到學生的整個培養(yǎng)體系中。通過一次次的實踐經(jīng)歷，強化學生的實踐意識，提升實踐課程的地位。在教學過程中，要適當增加課程設計和實踐訓練的環(huán)節(jié)，通過動手實踐環(huán)節(jié)建立起理論與實際的橋梁，真正做到在實踐課程中提升綜合實踐能力。在課堂教學中，要改變傳統(tǒng)灌輸式的教學模式，可將學生分成幾個學習小組，每節(jié)課由對應小組展示學習內(nèi)容，其他學生就展示內(nèi)容進行提問，由教師進行總結。學生在精心準備的過程中，必然廣泛地查閱相關資料，在學習知識的同時也鍛煉了學生自主學習、團隊協(xié)作的能力。同時，學生在學習過程中也會獲得歸屬感，使學生真正融入到課程學習中，提高學生課堂學習的積極性。

2.完善課程考評體系，注重過程教學

學習的真正目的不僅是為了得到優(yōu)秀的課程成績，而且是在學習過程中不斷提升自我的綜合能力。對于綜合實踐活動課程的考核，不能僅僅依賴活動結束后的實習總結，還要增加學生在實踐過程中學習態(tài)度、學習方法及各項任務完成情況的考核。因此，必須改變原有的學生評價體系，打破唯最終成績論，細化實踐過程中的考核項目及所占比重并逐項評分，促使學生扎實完成實習內(nèi)容中的各項活動。學校要重視學生的實踐能力評測，并將實踐能力的考核納入到個人綜合素質(zhì)的評價中。

3.加強教師隊伍建設，提升教師實踐能力水平

教師的實踐水平對于提升學生的實踐能力起著至關重要的作用。教師僅僅精通理論課程知識是遠遠不夠的，還應該及時了解行業(yè)動態(tài)、企業(yè)需求，從提高學生實踐能力的高度不斷去學習和探索。首先，教師要充分利用學校與企業(yè)的交流渠道，廣泛接觸企業(yè)的設計及制造人員，積極學習相關的技術及工藝，不斷提高自身的綜合工程素養(yǎng)。其次，在課堂理論教學中，教師可將自身的實踐經(jīng)驗、最新行業(yè)發(fā)展成果帶入課堂，結合相關的應用案例，讓學生對工程實踐的全過程有感性的認識，拉近課堂與現(xiàn)場間的距離。例如：教師在講解動車組構造的相關課程時，可將車輛各部分檢修過程引入課堂，用實際的故障案例進行教學，學生在結合各部分構造原理的同時，對檢修的方法及工藝也有了更深入了解。在實地實習階段，學生能更快地融入到檢修工作中，所學專業(yè)知識也得到了鞏固和加深。最后，教師要充分利用課程設計、工程訓練等實踐機會，引導學生積極參與，充分發(fā)揮學生實踐過程中的主觀能動性。在實踐過程中要盡量采用動手實踐的方法，摒棄傳統(tǒng)的大篇計算或參觀過程，以實物或軟件模擬的形式提交實踐成果，提升學生的動手實踐能力。

4.整合校內(nèi)實踐資源，打造第二課堂

提升學生綜合實踐能力僅僅依靠短期的校外實踐課程是遠遠不夠的，還要充分利用校內(nèi)的實踐資源。高校實驗室、工程訓練中心是校內(nèi)培養(yǎng)大學生實踐能力的重要場所。高校應加快校內(nèi)實踐基地的建設，統(tǒng)籌校內(nèi)實踐資源，加大開放力度，為學生實踐能力的提升提供良好的基礎。實驗室及訓練中心的建設要與專業(yè)需求相適應、與企業(yè)緊密聯(lián)系，努力為學生提供先進的實驗設施。校內(nèi)實踐基地應提高使用率，讓更多的學生走進實驗室、實踐訓練中心，把校內(nèi)實習基地打造成學生的第二課堂。例如：在學習車輛轉(zhuǎn)向架相關知識時，可結合對結構強度檢測實驗室的實物轉(zhuǎn)向架的講解，讓學生對轉(zhuǎn)向架各部分有直觀的認識，能有效避免校外實習階段只記得名稱不對應實物的窘境。另外，學校要為各類科技競賽、學術文化節(jié)及實踐活動提供平臺，同時加大宣傳，充分發(fā)揮其對學生參與實踐活動的帶動作用，激發(fā)學生參與實踐活動的熱情，讓學生在參與活動的過程中鞏固理論知識，提升創(chuàng)新實踐能力。

5.推進產(chǎn)學研結合，加強校外實習基地建設

產(chǎn)學研合作教育是地方高校應用性人才培養(yǎng)的必由之路[6]。學校要充分發(fā)揮產(chǎn)學研合作辦學的優(yōu)勢，拓寬實習渠道，與企業(yè)形成穩(wěn)固緊密的合作關系、有效的運作機制，逐步形成教學、科研、生產(chǎn)、培訓四位一體的多功能綜合性教育培訓基地[7]。近年來，北京交通大學與中車青島四方機車車輛股份有限公司、各大鐵路局等單位聯(lián)合，建立了校外實踐基地，學生進駐企業(yè)，深入生產(chǎn)一線，熟悉車輛生產(chǎn)及檢修工藝，在長時間的實習過程中提升專業(yè)技能。首先，要發(fā)揮實習基地作為企業(yè)與學生雙向交流的紐帶作用。在實習過程中，要讓企業(yè)對學生能力有更深層次的了解，學生對企業(yè)文化及需求有更深層次的認識，為學生將來就業(yè)打下堅實的基礎。其次，加強校企互動交流。學校要與企業(yè)建立長效的溝通機制，以市場為導向，不斷完善和創(chuàng)新實踐基地的建設，以適應市場變化的需求。最后，創(chuàng)新實習方式。在企業(yè)實習階段，在有條件的情況下可改變原有的走馬觀花式的實習，讓學生在工作人員的帶領下進行崗位實習。通過讓學生以企業(yè)一員的身份參加實習，激發(fā)學生的責任意識，學生更能全身心地融入到實踐過程，真正提升學生的動手實踐能力。

參考文獻：

[1]鄭春龍，邵紅艷.以創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)為目標的高校實踐教學體系的構建與實施[J].中國高教研究，2007（4）：85-86.

[2]裘曉東，屈波，朱曉寧.關于軌道交通復合型工程拔尖人才培養(yǎng)模式的探究—北京交通大學人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗區(qū)建設紀實[J].北京教育（高教），2010（7.8）：101-103.

[3]何傳家.高等學校的素質(zhì)教育[J].中南民族大學學報（人文社會科學版），1997（1）：110-112.

[4]楊登秀.工科大學生實踐能力培養(yǎng)研究[D].重慶：重慶大學，2007.

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[6]周華麗，肖章珂，羅堯.地方高校產(chǎn)學研合作教育模式的探索與實踐—以北京聯(lián)合大學為例[J].北京教育（高教），2010（10）：68-70.

[7]馬志杰.工學結合強化實踐教學環(huán)節(jié)的實踐與建議 [J].機械職業(yè)教育，2007（2）：14-15.

（作者單位：北京交通大學機械與電子控制工程學院）

[責任編輯：翟 迪]