（中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)住房和城鄉(xiāng)建設局建設開發(fā)總公司， 528421）

關于鋼管混凝土系桿拱橋施工技術問題探討

劉春雨

（中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)住房和城鄉(xiāng)建設局建設開發(fā)總公司， 528421）

鋼筋混凝土系桿拱橋施工技術具有許多優(yōu)點，不僅結構輕巧、跨度比較大，還能提升拱橋的美觀程度，減少施工材料的用量，所以其能夠在公路工程施工中得到廣泛的應用。但是，與其他的橋型相比，鋼筋混凝土系桿拱橋在施工中會涉及到更加復雜的工藝，施工難度相對也更大，需要解決施工技術中存在的問題，以提升施工質量。本文就鋼筋混凝土系桿拱橋施工技術相關問題進行探討，并提出應對措施。

鋼管混凝土；系桿拱橋；施工技術；問題

鋼管混凝土主要是將混凝土填充至鋼管內，從而形成新的構件。鋼管混凝土主要是由鋼管和混凝土兩種材料組成的，在其受力時，兩種材料能夠進行相互制約，以增加混凝土的強度，提升其塑性和韌性。并且，鋼管混凝土的力學性能比較好，將其應用于拱橋施工中，能夠提高橋面的穩(wěn)定性。

1 主拱肋拱控制系統(tǒng)施工技術

1.1 測量控制網的建立

在建立測量控制網之前，需要先建立定位系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由兩部分組成，一部分是激光照準，一部分是精密測標。利用此系統(tǒng)可對以下指標進行監(jiān)測：第一，拱肋的線形變化情況；第二，拱腳的位移情況；第三，拱腳的沉降情況。在建立測量控制網時，需要設置一些固定的測量控制點，設置的位置為每節(jié)的拱肋端頭，并使其處于拱肋中線之上。在施工前需要進行放樣和檢查，所用到的設備為全站儀，在架設好一節(jié)段的拱肋時，就可實現(xiàn)對所有控制點的觀測，同時還需要觀測拱座的偏位情況。由于鋼管混凝土受溫度和日照條件的影響比較大，所有最好在凌晨對標高進行測量，合攏時間也最好選擇凌晨。

1.2 施工控制

首先，要在扣索塔的頂部設置扣索和錨索，并安裝千斤頂，以此來使扣索的張力發(fā)生變化。同時，在拱段之間存在內法蘭盤接頭，在此接頭處需要抄墊鋼板，以便對拱段接頭的標高進行調整。當拱肋的跨度比較小時，可利用WDJ支撐系統(tǒng)，分別從對高度進行調整，從而達到對標高進行調整的目的。其次，設置臨時用的橫撐固定拱肋，每次在假設完一節(jié)拱肋后，可通過臨時焊接鋼管拱的橫聯(lián)鋼管達到對上游拱肋進行固定的目的，尤其是在合攏段的基礎拱肋處，必須要設置臨時支撐。再次，在對拱肋接頭的外包板進行焊接時，焊縫應呈對稱布置，在焊接時，可利用成雙焊工對稱的方式進行施工，如果在焊接過程中焊縫出現(xiàn)變形現(xiàn)象，就可將變形相互抵消。如果焊縫是非對稱性質的，則應該先焊接焊縫比較少的一側，從而使先焊接部分所產生的焊縫變形能夠相互抵消。最后，在對拱肋進行吊裝時，可利用對稱的方式設置兩道浪風繩，以便對拱段的就位中線位置進行調整，使拱肋的自由長度縮短，從而實現(xiàn)增強其橫向穩(wěn)定性的目的。

2 支承施工技術

2.1 地基處理技術

鋼管混凝土系桿拱橋的支承系統(tǒng)，一般選用WDJ齒碗扣型的多功能支架，其能夠對支架的豎向組合進行細微的調整。支承系統(tǒng)是由兩部分組成的，一部分是工具支架，一部分是特質微調座。在對地基進行處理時，必須確保地基的堅實度，地基應比原來的地面高0.5-0.8米，并對地基采取防水處理措施，避免其在降雨天氣遭受雨水的浸泡。而在立桿的底部，應該鋪設墊層，同時還要安放底座，墊層可以是厚度超過20厘米的混凝土，也可以是厚度超過10厘米的鋼筋混凝土，還可以是厚度超過5厘米的木板。

2.2 預壓技術

在支架正式使用前，應該對其進行全程預壓，不能用一孔預壓的數(shù)據(jù)代替整座橋梁的預壓數(shù)據(jù)。在對支承系統(tǒng)進行靜壓時，至少應靜壓5天以上，且沉降穩(wěn)定狀態(tài)要保持2天以上。如果支承系統(tǒng)在24小時內的沉降量低于1mm，則說明其已經達到沉降標準。

3 鋼管混凝土的配制技術

3.1 微膨脹混凝土配制技術

在配制高性能的微膨脹混凝土時，應確保河砂的清潔度，并將云母、硫化物、含泥量、壓碎值等控制在合理的范圍內。通常情況下，在配制這種類型的混凝土時，宜選用中砂，其細度模數(shù)在2.6-3.1的范圍內。需要注意的是，不能使用山砂和海砂，否則會影響其膨脹率。由于粗骨料石質在彈性模量、強度、粘結強度等方面都具有一定的特性，所以其會對高性能微膨脹混凝土造成嚴重的影響。因此，在對混凝土的可泵性進行考慮時，還要結合其早強性和后強度。如果所使用的材料是碎石，在配制前應對其進行二次破碎處理，將其棱角磨平，并降低針片狀顆粒的含量。

3.2 二次水化反應技術

在將粉煤灰與水泥進行二次水化反應時，會產生凝膠，凝膠會導致混凝土的毛細管路被堵塞，從而使混凝土的密實性和耐久性得到提升。二次水化反應對材料的要求比較高，只有用一級粉煤灰和磨細的粉煤灰才可能徹底的完成反應。在反應過程中，需要將混凝土的溫度降低15%-35%，并將粉煤灰中的SO3含量控制在0.5%-1.5%的范圍內。

3.3 外加劑的選用技術

在就降低混凝土的膨脹率時，可選用緩凝型的減水劑，為將混凝土的膨脹率控制在合理范圍內，應反復進行多次試驗，以確定出最佳的混凝土膨脹率。并且，效率比較高的減水劑，還具備緩效凝功能以及換凝集摻配作用，屬于非引氣型進水機，其產生的氣泡很少。在選用膨脹劑時，應符合鋼管的約束力條件，使其在結構中的預應力控制在0.2-0.3MPa范圍內，預應力可抵消收縮應力，并以此來提高混凝土的抗裂能力。

3.4 鋼管混凝土承載力計算

對鋼管混凝土而言，其約束效應系數(shù)是一個非常重要的因數(shù)，不同的約束效應系數(shù)鋼管混凝土的應力-應變曲線，在變化趨勢上有很大的區(qū)別。約束效應系數(shù)

3.5 高性能膨脹混凝土設計中的問題

首先，在對混凝土進行施工時，其配置強度的計算方法可與一般的高性能混凝土相同，在計算后不需要再提高一個強度等級，在確定配合比時，應到施工現(xiàn)場進行驗證，并注意控制好水灰比。其次，在灌注混凝土時，應使用鋼管中頂升灌注，在頂升過程中，要避免粗骨料因其自身受到重力而下落，不然就會對頂升壓力造成影響。在確定混凝土的配合比時，應將碎石調整為懸浮狀態(tài)，避免其出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。最后，當將鋼管混凝土設計成微應力時，應將其限制膨脹率控制在（2-6）×10-4范圍內，并在28天內完成。

結束語：

綜上所述，鋼管混凝土系桿拱橋施工技術在實際的應用過程中，還有許多待解決的問題，為提高道路施工質量，還需要對此技術進行優(yōu)化。只有不斷的完善和提高鋼管混凝土系桿拱橋施工技術水平，才能提升支承系統(tǒng)、主拱肋拱控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并提高鋼管混凝土的強度，從而使公路施工質量得到提升，并延長其使用壽命，為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的利益。

[1]李鵬飛. 泥石流區(qū)域大跨徑下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術[J]. 施工技術,2016,S1:278-281.

[2]樊恩. 淺談下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術[J]. 中國新技術新產品,2015,03:113.

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