（望城經(jīng)開區(qū)建設(shè)開發(fā)公司， 湖南 長沙 410200）

市政工程中瀝青路面的施工技術(shù)

馮石富

（望城經(jīng)開區(qū)建設(shè)開發(fā)公司， 湖南 長沙 410200）

瀝青路面是當(dāng)前公路路面建設(shè)中最為常見的路面形式，然而，目前國內(nèi)瀝青路面的施工技術(shù)并不完善，這就造成瀝青路面的質(zhì)量存在隱患。本文通過對瀝青路面施工環(huán)節(jié)的討論分析，針對施工方法和技術(shù)給出合理建議，旨在提高瀝青路面的工程質(zhì)量，確保其能夠正常穩(wěn)定的投入使用。

市政工程；瀝青路面；施工技術(shù)

作為最為常見的路面形式，瀝青里面施工是國內(nèi)工程道路建設(shè)的重要項(xiàng)目，其施工質(zhì)量對公路的安全運(yùn)營有著十分重要的意義。施工技術(shù)也時(shí)刻影響道路的整體質(zhì)量，所以，在瀝青路面施工的過程中，應(yīng)該特別注意引進(jìn)新的技術(shù)、新的設(shè)備、新的材料以及新的工藝。與此同時(shí)，不斷對施工管理進(jìn)行精細(xì)化組織，隨時(shí)科學(xué)的進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，進(jìn)一步提升瀝青路面的工程質(zhì)量。

1 瀝青路面相關(guān)概述

瀝青路面形成的具體工序是：首先將礦石材料和適當(dāng)?shù)臑r青材料進(jìn)行混合，形成瀝青混凝土，然后在進(jìn)行精準(zhǔn)的攤鋪和碾壓，最終形成路面。對比其他材料路面，瀝青里面具有更多的優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定性更高、耐久性更佳，低溫下的抗裂性更高，而且在瀝青路面的使用過程中，有較好的承載力，使用壽命相對較長。所以，當(dāng)前公路建設(shè)中，瀝青路面得到了更好的推廣。目前，主要有三種瀝青路面：①碾壓式。這種瀝青路面所使用的瀝青混凝土的制備方法是熱拌熱鋪法，然后再憑借重型的機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)成型，這種類型的路面通常要求較高的原材料質(zhì)量和工藝水平，是路用性質(zhì)較好的一種路面形式；②冷鋪式。這種瀝青路面所使用的混凝土的制備方法是熱拌冷鋪法，這類方法通常適用于需要輸送較遠(yuǎn)距離物料的工程，或者適用于修正養(yǎng)護(hù)路面。這類方法使用的材料相對較少，使用壽命不及熱拌熱鋪式路面；③攤鋪式。這種瀝青路面所使用的混凝土的制備方法是熱拌熱鋪，鋪設(shè)完畢后不需要重型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)成型。當(dāng)前，國內(nèi)公路建設(shè)中，應(yīng)用最廣泛的是碾壓式瀝青路面，因?yàn)槠渚C合性質(zhì)更佳，但是其對施工工藝水平要求也較高。其大致施工流程如圖1所示。

圖1 瀝青路面大致施工流程示意圖

2 瀝青路面常見問題

2.1 裂縫問題

雖然瀝青里面有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也會(huì)存在某些不足，比如最為常見的裂縫問題。瀝青路面發(fā)生裂縫的原因通常由三個(gè)：①瀝青材料不能達(dá)到相關(guān)要求；②車輛載重過高，承受了更高的載荷[1]；③發(fā)生路面沉降現(xiàn)象。如果瀝青路面出現(xiàn)裂縫，就會(huì)引發(fā)某些負(fù)面影響，與此同時(shí)，雨水或者是強(qiáng)降水會(huì)使得瀝青路面的裂縫增大，路面的含水量也會(huì)隨之增長，繼而對公路的施工壽命和使用性質(zhì)造成極大的負(fù)面影響。

2.2 路面泛油問題

瀝青路面出現(xiàn)泛油問題，具體主要原因是公路設(shè)計(jì)不夠合理，路面的平整度不夠，這樣就容易形成地勢低處。路面的泛油問題初期并不會(huì)影響路面的使用，但是，隨著時(shí)間的推移，會(huì)降低粘結(jié)層的粘結(jié)力，導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。

2.3 水損害問題

瀝青路面另外一個(gè)常見的問題是水損害問題。這種問題通常是因?yàn)槁访媸盏搅藲夂虻挠绊懀绕涫菑?qiáng)降水的情況下。大量的水源會(huì)聚集到瀝青的交界面，會(huì)影響集料件的粘合強(qiáng)度，最終造成里面剝離。

3 瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 瀝青路面施工準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行瀝青路面施工之前，應(yīng)該做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作：①調(diào)查清楚施工所需要的原材料，并且嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行購買，同時(shí)，必須做好相對應(yīng)的審查工作，防止不合規(guī)物料投入使用；②混合材料的配比必須經(jīng)過專業(yè)人員進(jìn)行審批，確保施工質(zhì)量，與此同時(shí)，施工之前，應(yīng)該嚴(yán)格檢測測量，保證下成層的質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)；③清掃已經(jīng)合格的道路，并且依據(jù)下承層的情況合理的進(jìn)行粘層油噴灑工作；④開展試鋪工作的過程中，對機(jī)械設(shè)備、松鋪厚度等指標(biāo)進(jìn)行確定。

3.2 瀝青混凝土的拌和及運(yùn)輸

在進(jìn)行混凝土拌和的過程用，科學(xué)的設(shè)計(jì)各類集料的相關(guān)試驗(yàn)，確保配合料的性能。于此同時(shí)，在配置瀝青混凝土的過程中，嚴(yán)格把控溫度盡量在150～170℃之間；及時(shí)清理超標(biāo)的混合料，防止不合規(guī)物料投入使用。提前做好運(yùn)輸?shù)缆返男拚ぷ?，防止因?yàn)榈缆菲秸炔粔?，造成運(yùn)輸顛簸，最終導(dǎo)致混合料發(fā)生離析，如果運(yùn)輸過程，及時(shí)對瀝青混合料進(jìn)行清理，防止其對施工質(zhì)量造成影響。

3.3 瀝青路面攤鋪工作

專業(yè)人員應(yīng)該對設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，方便對設(shè)備更加了解。一般情況，施工過程中，攤鋪的系數(shù)會(huì)設(shè)定為2m/min～6m/min。在路面施工的過程中，需要盡量保證攤鋪，防止因?yàn)槭┕み^快而引發(fā)施工質(zhì)量的欠缺。

3.4 攤鋪瀝青混凝土及路面接縫處理

為了確保瀝青混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)，必須對其進(jìn)行檢驗(yàn)審查才可投入使用，當(dāng)前所選擇的攤鋪方式為攤鋪機(jī)攤鋪。在路面的實(shí)際施工過程中，攤鋪機(jī)的數(shù)量需要根據(jù)路面的寬度進(jìn)行確定，并且需要嚴(yán)格的審查檢驗(yàn)機(jī)械，旨在保證其功能穩(wěn)定[2]；與此同時(shí)，某些機(jī)械設(shè)備沒有辦法施工的位置，必須精準(zhǔn)的進(jìn)行攤鋪，而且，開展攤鋪工作的時(shí)候，應(yīng)該盡最大可能的避開雨雪天氣。確保瀝青路面平整度的關(guān)鍵工序是路面接縫能夠較好的處理，所以，瀝青路面的接縫處理必須引起足夠的重視。在具體工程操作中，連續(xù)攤鋪的路面必須保證接縫工作，必須憑借機(jī)械的反復(fù)碾壓，一直到接縫處的平整度和密實(shí)程度均已達(dá)標(biāo)。

3.5 瀝青路面的碾壓工作

碾壓工作對整個(gè)公路工程都有著十分重要的意義，其地位在路面施工過程中也不容忽視。通常來講，碾壓工作包含三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓以及終壓。這里尤其要注意進(jìn)行初壓的時(shí)候，必須保證混合料的溫度超過140℃的高溫。因?yàn)橹挥羞@個(gè)溫度才能確保壓實(shí)的效果。另外，在具體實(shí)際的操作過程中，需要格外注意施工現(xiàn)場路面的平整度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并且進(jìn)行糾正，保證路面施工質(zhì)量。

3.6 對瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測

路面施工質(zhì)量的檢測工作主要是指：檢測施工技術(shù)是夠合格，工程材料是否合規(guī)等，這些檢測工作的目的就是確保后續(xù)工作能夠順利的開展。具體的檢測工作是指施工溫度、原材料以及表層的施工質(zhì)量。這類工作不僅能夠控制和監(jiān)管瀝青路面施工，還能大大提升瀝青路面的施工質(zhì)量。為了保證瀝青路面的工程質(zhì)量，在進(jìn)行檢測的過程中，必須使用更為精準(zhǔn)更為先進(jìn)的設(shè)備，而且必須根據(jù)實(shí)際情況制定合理的檢測標(biāo)準(zhǔn)。檢測完成后，如果發(fā)現(xiàn)問題，筆記及時(shí)進(jìn)行處理。只有這樣，才能確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

道路工程的施工質(zhì)量和瀝青路面有著直接的關(guān)系，為了確保公路完工后能夠安全穩(wěn)定的投入使用，必須提升瀝青路面的施工工藝水平以及工程質(zhì)量，并且嚴(yán)格的做好相關(guān)的控制工作。施工進(jìn)行時(shí)，需要嚴(yán)格把關(guān)施工技術(shù)與工藝和施工原料的篩選。在進(jìn)行瀝青路面控制過程中，需要因地制宜，而且根據(jù)工程的具體實(shí)際情況，制定合理的施工方案，在施工進(jìn)行時(shí)，必須嚴(yán)格的對所有的施工工藝和技術(shù)進(jìn)行控制，旨在確保道路工程質(zhì)量。

[1]梁學(xué)鋒.公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].山西建筑,2015,(11):213-215.

[2]王銳.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].西部交通科技,2015,(01):10-12.

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