姜雪文+姜革文

一、微表處的技術(shù)優(yōu)勢與存在的問題

微表處的技術(shù)優(yōu)勢可以完成路面構(gòu)造修復(fù)、裂縫密封、車轍填充等多項修復(fù)功能；與熱瀝青薄層罩面相比，具有施工快捷高效、節(jié)省路面養(yǎng)護維修成本的優(yōu)勢；在路基路面狀況良好的前提下，微表處使用壽命可長達3年以上。

但普通微表處工藝也存在以下的問題：車內(nèi)噪聲與熱拌熱鋪瀝青路面相比明顯增大，形成交通噪聲污染：嚴重影響車內(nèi)司乘人員的行駛舒適性；如果原路面摩擦系數(shù)低，或微表處材料配合比等原因，造成的局部脫落問題。

為解決傳統(tǒng)微表處易脫落、噪音過大的缺陷，我們從提高粘結(jié)材料的粘結(jié)力、調(diào)整繼配、添加橡膠粉等方面來降低噪聲方面進行了探索性研究和實驗。

二、低噪聲微表處研究重點

粘結(jié)材料研究：采用特殊的微表處粘結(jié)材料，提高粘結(jié)材料的握裹力，并且在粘結(jié)材料里添加橡膠粉，從而使橡膠粉顆粒可以吸收車輪行車噪聲；

級配調(diào)整改進：調(diào)整的微表處的構(gòu)造深度和改變微表處的表面粗集料的分布狀態(tài)來達到降低其車內(nèi)噪聲，同時又滿足規(guī)范中對抗滑能力要求的目的。

材料的目標：乳化瀝青還原后要有較高的粘彈性，首先我們采取SBS改性乳化的方法實現(xiàn)；同時我們通過添加橡膠粉的方法，通過乳液的裹附使橡膠顆粒均勻分散在微表處薄層當中，這種特性在較長行車過程中對降噪的作用尤其明顯。

提高乳化瀝青還原后的握裹力，由于橡膠粉屬于異質(zhì)彈性體，如果處理的不當，將直接增加微表處的磨耗值，因此，低噪聲微表處粘結(jié)材料必須有較高的握裹力，才能充分發(fā)揮橡膠粉彈性吸噪的功能。

不同粘結(jié)材料的性能比對，通過膠乳法、乳化SBR改性瀝青法的比對試驗，驗證了采用乳化SBS改性瀝青方法先進性。

三、低噪聲微表處粘結(jié)材料

SBR改性乳化瀝青、與乳化SBS改性瀝青性能比較：

1、SBR改性乳化瀝青、乳化SBS改性瀝青與乳化普通瀝青相比，具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫柔性和粘附力，路用性能好。

2、SBR改性乳化瀝青，隨著 SBR膠乳添加量的增加，能夠顯著改善低溫延度，但對軟化點提高較小。

3、乳化SBS改性瀝青，隨著SBS的增加，對軟化點提高較大，同時低溫性能也明顯改善。

4、乳化SBS改性瀝青的高低溫性能同時兼顧，綜合性能更優(yōu)異。

為提高乳化瀝青與路面的粘結(jié)力我們在成品的乳化SBS改性瀝青中添加CRL ，通過試驗可以提高粘結(jié)力0.3Mpa

高粘改性乳化瀝青試驗數(shù)據(jù)（SK70#+SBS改性后乳化+CRL）

四、低噪聲微表處的級配調(diào)整

通過我國微表處常用的級配分析，我們選擇了通過調(diào)整MS-2型級配粗集料的分布狀態(tài)使路面的構(gòu)造深度降低從而降低噪音。

級配調(diào)整方案解決降噪-抗滑性能的矛盾，在確保足夠抗滑性能的前提下，盡量減小構(gòu)造深度。

采用比傳統(tǒng)級配更細的級配，來降低微表處的構(gòu)造深度并減少由于個別大粒徑集料使得微表處表面過于不平整的情況。

堅持“小而粗”的級配設(shè)計原則，增加關(guān)鍵尺寸（如2.36mm）的集料含量，推薦使用石料粒徑比較單一均勻且抗滑、耐磨、堅硬的人工米石作為其中一項重要的單集料材料。

攤鋪厚度適當減薄，但厚度一定要大于最大粒徑。

（作者單位：許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責任公司）