姜雪文+姜革文

一、微表處的技術(shù)優(yōu)勢與存在的問題

微表處的技術(shù)優(yōu)勢可以完成路面構(gòu)造修復(fù)、裂縫密封、車轍填充等多項(xiàng)修復(fù)功能；與熱瀝青薄層罩面相比，具有施工快捷高效、節(jié)省路面養(yǎng)護(hù)維修成本的優(yōu)勢；在路基路面狀況良好的前提下，微表處使用壽命可長達(dá)3年以上。

但普通微表處工藝也存在以下的問題：車內(nèi)噪聲與熱拌熱鋪瀝青路面相比明顯增大，形成交通噪聲污染：嚴(yán)重影響車內(nèi)司乘人員的行駛舒適性；如果原路面摩擦系數(shù)低，或微表處材料配合比等原因，造成的局部脫落問題。

為解決傳統(tǒng)微表處易脫落、噪音過大的缺陷，我們從提高粘結(jié)材料的粘結(jié)力、調(diào)整繼配、添加橡膠粉等方面來降低噪聲方面進(jìn)行了探索性研究和實(shí)驗(yàn)。

二、低噪聲微表處研究重點(diǎn)

粘結(jié)材料研究：采用特殊的微表處粘結(jié)材料，提高粘結(jié)材料的握裹力，并且在粘結(jié)材料里添加橡膠粉，從而使橡膠粉顆?？梢晕哲囕喰熊囋肼暎?/p>

級配調(diào)整改進(jìn)：調(diào)整的微表處的構(gòu)造深度和改變微表處的表面粗集料的分布狀態(tài)來達(dá)到降低其車內(nèi)噪聲，同時(shí)又滿足規(guī)范中對抗滑能力要求的目的。

材料的目標(biāo)：乳化瀝青還原后要有較高的粘彈性，首先我們采取SBS改性乳化的方法實(shí)現(xiàn)；同時(shí)我們通過添加橡膠粉的方法，通過乳液的裹附使橡膠顆粒均勻分散在微表處薄層當(dāng)中，這種特性在較長行車過程中對降噪的作用尤其明顯。

提高乳化瀝青還原后的握裹力，由于橡膠粉屬于異質(zhì)彈性體，如果處理的不當(dāng)，將直接增加微表處的磨耗值，因此，低噪聲微表處粘結(jié)材料必須有較高的握裹力，才能充分發(fā)揮橡膠粉彈性吸噪的功能。

不同粘結(jié)材料的性能比對，通過膠乳法、乳化SBR改性瀝青法的比對試驗(yàn)，驗(yàn)證了采用乳化SBS改性瀝青方法先進(jìn)性。

三、低噪聲微表處粘結(jié)材料

SBR改性乳化瀝青、與乳化SBS改性瀝青性能比較：

1、SBR改性乳化瀝青、乳化SBS改性瀝青與乳化普通瀝青相比，具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫柔性和粘附力，路用性能好。

2、SBR改性乳化瀝青，隨著 SBR膠乳添加量的增加，能夠顯著改善低溫延度，但對軟化點(diǎn)提高較小。

3、乳化SBS改性瀝青，隨著SBS的增加，對軟化點(diǎn)提高較大，同時(shí)低溫性能也明顯改善。

4、乳化SBS改性瀝青的高低溫性能同時(shí)兼顧，綜合性能更優(yōu)異。

為提高乳化瀝青與路面的粘結(jié)力我們在成品的乳化SBS改性瀝青中添加CRL ，通過試驗(yàn)可以提高粘結(jié)力0.3Mpa

高粘改性乳化瀝青試驗(yàn)數(shù)據(jù)（SK70#+SBS改性后乳化+CRL）

四、低噪聲微表處的級配調(diào)整

通過我國微表處常用的級配分析，我們選擇了通過調(diào)整MS-2型級配粗集料的分布狀態(tài)使路面的構(gòu)造深度降低從而降低噪音。

級配調(diào)整方案解決降噪-抗滑性能的矛盾，在確保足夠抗滑性能的前提下，盡量減小構(gòu)造深度。

采用比傳統(tǒng)級配更細(xì)的級配，來降低微表處的構(gòu)造深度并減少由于個(gè)別大粒徑集料使得微表處表面過于不平整的情況。

堅(jiān)持“小而粗”的級配設(shè)計(jì)原則，增加關(guān)鍵尺寸（如2.36mm）的集料含量，推薦使用石料粒徑比較單一均勻且抗滑、耐磨、堅(jiān)硬的人工米石作為其中一項(xiàng)重要的單集料材料。

攤鋪厚度適當(dāng)減薄，但厚度一定要大于最大粒徑。

（作者單位：許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責(zé)任公司）