●文/李克軍

會發(fā)電的馬路

●文/李克軍

法國政府在諾曼底區(qū)附近開放了世界上第一條太陽能馬路，這條一公里長的馬路覆蓋著2880塊光電池。這條試驗路名為瓦特路，橫穿一個名叫圖魯夫爾的小鎮(zhèn)。從2015年開始，這條路已經(jīng)順利通過了兩年的測試期。

這個項目由法國環(huán)境部資助，并由一家名為克勒的工程公司負責打造。在過去的兩年測試期內(nèi)，瓦特路所產(chǎn)生的電量點亮了圖魯夫爾小鎮(zhèn)上所有的路燈。它每年可以產(chǎn)生280兆瓦時能量，每天大約能夠輸出767千瓦時的能量，事實上這足以為1000戶家庭提供照明，而圖魯夫爾鎮(zhèn)只有700多戶家庭約3400個居民。在過去的兩年時間里，瓦特路之所以只給小鎮(zhèn)的公共場所提供照明而沒有給居民們的室內(nèi)提供照明，是擔憂因供電不穩(wěn)而影響居民生活。經(jīng)過這兩年的測試后，工程方確定“瓦特路”能夠肩負起為居民們的室內(nèi)供電這一重任。

這一成績史無前例，不過造價非常昂貴，這條一公里長的公路居然花掉了500萬歐元。這些花費基本上要歸結(jié)于瓦特路的獨特構(gòu)造，因為它要承受汽車和大型卡車的來回碾壓。電池板上覆蓋著一層含有硅的樹脂層，它們可以經(jīng)受住交通擁擠。不過，克勒工程公司正在想辦法讓電池板的成本下降，讓太陽能馬路更有競爭力，他們有信心能完成法國政府4年打造1000公里太陽能馬路的計劃。如果成本問題直能得到解決，那么4年就能完成1000公里太陽能馬路的修建，而每1000公里能為500萬人提供用電，這幾乎覆蓋了法國百分之八的人口，難怪法國政府對這一計劃如此看好。

如果這一計劃得以實現(xiàn)，不出幾年，什么水電站、火電站之類的發(fā)電設(shè)置都應(yīng)該淘汰了。既破壞生態(tài)又影響環(huán)境，直的比不上這種同時還能擔負交通重任的發(fā)電馬路。

（郭旺啟摘自《自學(xué)考試報》）