鐘鼎文

摘 要：隨著高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，隧道運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題逐漸突出。通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)高速公路隧道交通事故數(shù)據(jù)，從事故類(lèi)型、事故車(chē)型、季節(jié)、年度變化趨勢(shì)、地段分布、路面類(lèi)型、抗滑性能、線形參數(shù)等方面進(jìn)行隧道交通事故特征分析，為高速公路隧道交通事故預(yù)防和安全運(yùn)營(yíng)決策提供參考。

關(guān)鍵詞：交通事故；高速公路；隧道；特征分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U458 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）22-0183-02

1 概述

隧道是高速公路的特殊構(gòu)造物，由于具有長(zhǎng)管形狀空間和封閉性，事故發(fā)生在隧道內(nèi)會(huì)比發(fā)生在開(kāi)放路段產(chǎn)生更嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。隧道交通事故具有復(fù)雜多樣、危害程度大、事后處理困難、容易誘發(fā)二次交通事故等特點(diǎn)。依據(jù)某省11條高速公路61座隧道2012年至2015年間的3234例交通事故數(shù)據(jù)，深入調(diào)查分析隧道路段事故特征，挖掘隧道交通事故與其影響因素的規(guī)律，進(jìn)而預(yù)防并降低隧道路段交通事故發(fā)生率，改善隧道路段安全狀況。

2 隧道交通事故特征

2.1 隧道事故類(lèi)型

碰撞、追尾、刮擦、翻車(chē)是高速公路隧道常見(jiàn)事故類(lèi)型，對(duì)所調(diào)查隧道的事故數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，追尾事故占比高達(dá)52%，火災(zāi)、?；肥鹿收急?9%，碰撞事故占比15%，刮擦、翻車(chē)事故分別占比2%。

2.2 隧道事故車(chē)型

對(duì)各類(lèi)車(chē)型在高速公路隧道內(nèi)年均發(fā)生交通事故的比例統(tǒng)計(jì)得到，小轎車(chē)與小客車(chē)（7座以下，含7座）事故占比55%，大貨車(chē)與拖掛車(chē)事故占比30%，中大客車(chē)（7座以上）事故占比10%，中小貨車(chē)事故占比5%。

2.3 隧道事故季節(jié)分布

為分析隧道交通事故在各個(gè)季節(jié)的分布特點(diǎn)，參照省內(nèi)氣候及降水特點(diǎn)，采用四季劃分標(biāo)準(zhǔn)：3月至5月為春季，6月至8月為夏季，9月至11月為秋季，12月至次年2月為冬季。隧道事故的季節(jié)分布統(tǒng)計(jì)顯示，冬季隧道交通事故數(shù)最高，占比43%，秋季、春季事故數(shù)基本相當(dāng)，分別占比24%、20%，夏季事故占比最低為13%。

2.4 隧道事故地段分布

2.4.1 隧道地段劃分

由于隧道結(jié)構(gòu)具有半封閉性特點(diǎn)，車(chē)輛進(jìn)入隧道時(shí)，駕駛?cè)艘话阈枰?～9s適應(yīng)隧道環(huán)境；高速公路隧道內(nèi)的限速一般是80km/h，隧道外路段的限速一般是100～120km/h，若取反應(yīng)時(shí)間為9s，車(chē)速為120km/h，制動(dòng)距離需300m。取300m作為隧道出入口過(guò)渡段長(zhǎng)度，將高速公路隧道路段沿行車(chē)方向劃分為6類(lèi)地段，如圖1所示。

2.4.2 交通事故各地段分布情況

分析調(diào)查隧道在6類(lèi)地段的交通事故發(fā)生率，隧道總體交通事故率為2.62起/km/年，其中1類(lèi)地段事故率最高為3.65起/km/年，其次是4類(lèi)地段為2.92起/km/年，3類(lèi)地段事故率2.68起/km/年，5類(lèi)地段事故率2.64起/km/年，2類(lèi)地段事故率2.56起/km/年，6類(lèi)地段事故率最低，為2.46起/km/年?？梢?jiàn)，進(jìn)入隧道比離開(kāi)隧道事故發(fā)生率更高。

2.5 隧道長(zhǎng)度對(duì)事故的影響

公路隧道按長(zhǎng)度劃分為短隧道（L≤500m）、中隧道（500m3000m）四類(lèi)不同類(lèi)型。經(jīng)統(tǒng)計(jì)得到調(diào)查的隧道事故中，長(zhǎng)隧道年均事故數(shù)占比57%，中長(zhǎng)隧道、短隧道年均事故數(shù)占比分別為20%和16%；特長(zhǎng)隧道僅4座，年均事故數(shù)占比7%。

2.6 隧道路面狀況對(duì)事故的影響

2.6.1 路面類(lèi)型因素

調(diào)查隧道水泥路面總長(zhǎng)119km，年均事故率為3.2起/km，隧道瀝青路面總長(zhǎng)35km，年均事故率為1.9起/km，水泥路面的年均事故率明顯高于瀝青路面。

2.6.2 路面抗滑因素

建立隧道路面抗滑等級(jí)與交通事故率的關(guān)系，一個(gè)隧道的一個(gè)方向作為一個(gè)單線隧道，隧道事故率隨路面抗滑等級(jí)提高而減少，如表1所示。

2.7 隧道線形參數(shù)對(duì)事故的影響

2.7.1 坡度因素

建立各條高速路線的隧道坡度（上坡與下坡）與事故率的關(guān)系，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，隧道上坡路段的事故率為2.54起/km/年，下坡路段的事故率為3.70起/km/年，下坡路段的事故率比上坡路段的高45.7%。

2.7.2 線形因素

建立各條高速路線的隧道平曲線（直線與曲線）與事故率的關(guān)系，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，隧道直線路段統(tǒng)計(jì)長(zhǎng)度20.4km，事故率為7.76起/km/年；曲線路段統(tǒng)計(jì)長(zhǎng)度為9.4km，事故率為2.49起/km/年。隧道直線路段的事故率是曲線路段的3.1倍。

3 結(jié)束語(yǔ)

隧道是交通事故多發(fā)區(qū)，高速公路隧道交通安全狀況不容忽視。調(diào)查統(tǒng)計(jì)高速公路隧道交通事故數(shù)據(jù)，研究分析高速公路隧道交通事故的特征，得到以下結(jié)論：追尾是隧道交通事故的主要形態(tài)，小轎車(chē)與小客車(chē)是主要事故車(chē)型，冬季是隧道交通事故易發(fā)季節(jié)，隧道入口是事故高發(fā)區(qū)域，長(zhǎng)隧道的交通事故率較高，隧道采用水泥路面比瀝青路面事故率高，隧道路面抗滑性能越好事故率越低，下坡段事故率高于上坡段，直線段事故率高于曲線段。本文通過(guò)研究高速公路隧道交通事故的發(fā)生和分布規(guī)律，為高速公路隧道交通事故預(yù)防和安全運(yùn)營(yíng)決策提供參考。

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