目前武漢長江主軸上從下游往上游數(shù)，依次是天興洲長江大橋、二七長江大橋、武漢長江二橋、武漢長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋、白沙洲長江大橋。其中，除了楊泗港長江大橋還在建之外，其他幾座都已建成通車。我感覺武漢的跨江系列橋中，武漢長江大橋從造型、景觀、藝術設計上來說，已經(jīng)非常經(jīng)典，鸚鵡洲大橋作為已建成跨長江大橋中最年輕的一座，“國際橘”的色彩也非常有創(chuàng)意，配上懸索橋的外觀，給人以藝術享受，靚麗而大氣。但其他幾座建成的橋都是單一的灰白混凝土色調，缺乏個性。如果能在彩化上做文章，將跨江系列橋梁作為標志性景觀打造，在色彩上進行專題研究策劃，那它們將成為扮靚長江主軸最耀眼的“明星”。

長江主軸概念規(guī)劃征集意見，繼續(xù)引發(fā)網(wǎng)友熱議。不少市民呼吁長江主軸不僅要好看，更要好玩，能為大家提供更多休閑空間。

上世紀90年代和20世紀初的橋梁設計，更多注重交通功能、結構安全和經(jīng)濟性，對橋梁的景觀、色彩和藝術性不太重視。隨著時代進步和經(jīng)濟飛速發(fā)展，市民對橋梁景觀方面的要求越來越高，目前國內(nèi)很多城市已開始做城市整體色彩規(guī)劃。我們做橋梁景觀設計的，也開始關注這種橋梁美學需求和發(fā)展變化。

中鐵大橋勘測設計院景觀所所長戴斌回應

目前，我們正在對處于長江主軸上的7座大橋開展景觀色彩方案的研究策劃。比如正在建設的楊泗港長江大橋，它是長江上首座雙層公路大橋，還是世界上跨度最大的雙層懸索橋，按照初步設計，雙層之間的鋼桁梁、大的纜索都設計成藍色，吊索設計為白色。其余幾座已建成的橋梁也在研究，將在彩化、亮化、美化上做文章。

我覺得，橋梁彩化就好比給大橋化個妝，讓它的整體形象更美，當然在色彩的選擇上，不會“大紅大綠”，而是要與周圍環(huán)境協(xié)調、融合，避免產(chǎn)生“色彩污染”。橋梁彩化后，可以體現(xiàn)城市人文特征和城市性格。

以鸚鵡洲長江大橋為例，僅大橋的顏色前前后后就提出了幾十種方案，比如白色、灰色、藍色、綠色、國際橘等。為此還專門請院士、設計大師召開論證會，最終敲定為“國際橘”。這一顏色是受到美國金門大橋的啟發(fā)，這種顏色能給人激情而充滿活力之感，此外在武漢大霧多雨的天氣，國際橘也能讓開車的人對前路看得更清楚。同時，也與周邊景觀、鸚鵡洲人文傳承相匹配。

舊金山金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認為此色既與周邊環(huán)境協(xié)調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。

此外，橋梁彩化對橋梁的結構也是一種保護，就像給大橋穿上一層外衣，涂上顏色后，可防止材料裸露銹蝕，延長結構使用壽命。涂裝材料會根據(jù)橋梁不同構件的不同材質來選擇。（韓瑋王亞欣長江日報）