作為18-20萬元SUV的首選，全新Jeep指南者上市至今，銷量一路飄紅。這款專業(yè)級家庭SUV的熱銷，源自強(qiáng)大的品牌力，也源自充分滿足消費(fèi)需求的產(chǎn)品力。6月29日，廣汽菲亞特克萊斯勒在廣汽菲克廣州工廠里舉辦了參觀活動，旨在讓大家去了解全新Jeep指南者強(qiáng)勁的動力來源何處。

這款車搭載的1.4T Multi-Air·2渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠智能呼吸，將動力提升、燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢融于一身，加之千錘百煉的可靠品質(zhì)，指南者搭載的這款發(fā)動機(jī)，也成為它18萬區(qū)間必選SUV的動力之源。

一般來說，提高汽油機(jī)輸出動力最主要的手段是“提高進(jìn)氣量”，增大進(jìn)氣門、加裝增壓器都是為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。在長期的實(shí)驗(yàn)研究中，為更加靈活主動控制進(jìn)氣，一種“發(fā)動機(jī)可變進(jìn)氣門技術(shù)”應(yīng)運(yùn)而生：通過主動控制進(jìn)氣門的開閉時(shí)刻和升程，來實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的主動控制，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)動力輸出的目的。

Multi-Air·2技術(shù)讓全新Jeep指南者的發(fā)動機(jī)學(xué)會呼吸，也成就了史上最強(qiáng)的1.4T發(fā)動機(jī)。這項(xiàng)源自歐洲技術(shù)開發(fā)，與寶馬比肩的模塊技術(shù)，完全改變了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)由凸輪軸推動氣門開閉的方式，通過靈活快速的電子液壓系統(tǒng)，來實(shí)時(shí)根據(jù)不同工況需求控制發(fā)動機(jī)氣門開閉，直接做到任意控制進(jìn)氣門開啟時(shí)間長短和角度高低，實(shí)現(xiàn)“無級變速”。在這樣的技術(shù)支持下，這款1.4升的排量就可以輸出約121千瓦最大功率，在1900轉(zhuǎn)即能爆發(fā)出峰值扭矩的90%，升功率更是達(dá)到86千瓦，完勝市場上大部分主流1.6T、2.0L排量發(fā)動機(jī)性能。

如今，最具科技價(jià)值的Multi-Air·控制技術(shù)經(jīng)過發(fā)展，目前采用的已經(jīng)是更加成熟的2代系統(tǒng)，相比上代，Multi-Air·2模塊在硬件及控制邏輯上都有優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)了更加精準(zhǔn)的連續(xù)調(diào)節(jié)。來自霍尼韋爾小慣量渦輪，可以帶來更出色的渦輪響應(yīng)，在加速過程中也就很難感受到渦輪增壓起正壓前后的對比。兩項(xiàng)標(biāo)桿級技術(shù)相輔相成，也為全新Jeep指南者帶來最為線性的動力輸出體驗(yàn)。

雖然Multi-Air·2模塊系統(tǒng)技術(shù)源自歐洲，但在被裝配全新Jeep指南者之前，仍需經(jīng)過堪稱嚴(yán)苛的本土化測試與優(yōu)化。

超過10000小時(shí)的發(fā)動機(jī)臺架實(shí)驗(yàn)，超過100萬公里的道路測試。 -30～120degC的深度冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)，測試發(fā)動機(jī)在極端情況下，包括發(fā)生碰撞時(shí)的密封可靠性。同時(shí)，辛烷值89的較差油品驗(yàn)證，則保證了發(fā)動機(jī)惡性條件下的工作可靠性。另外，廣汽菲克還專門使用國內(nèi)92號汽油對發(fā)動機(jī)電控單元進(jìn)行標(biāo)定優(yōu)化，并通過累計(jì)超過3000小時(shí)，測試海拔高達(dá)5200米，對發(fā)動機(jī)各個(gè)子系統(tǒng)，如潤滑、冷卻、配氣、增壓等系統(tǒng)進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的性能與油耗最優(yōu)化，保證了這款發(fā)動機(jī)能夠滿足國內(nèi)任何環(huán)境下的使用需求。以上種種，讓全新Jeep指南者擁有了18萬區(qū)間最強(qiáng)的“心臟”，也讓消費(fèi)者擁有了一個(gè)最為可靠的發(fā)動機(jī)。