王東升

摘 要：本文以煤礦用刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)（以下稱減速機(jī)）為研究對(duì)象，根據(jù)其結(jié)構(gòu)及安裝使用，從箱體結(jié)合面、輸入（輸出）軸油封處、軸承端蓋處、冷卻水管路處等環(huán)節(jié)分析漏油現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了煤礦用刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)的常見(jiàn)漏油問(wèn)題防止與解決措施。

關(guān)鍵詞：減速機(jī)；漏油；解決措施

中圖分類號(hào)：TD528.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）14-0191-01

1 概述

刮板運(yùn)輸機(jī)是煤礦企業(yè)井下煤炭開(kāi)采工作面三大配套設(shè)備之一，而減速機(jī)是刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行的核心組成部分。減速機(jī)漏油，是減速機(jī)使用中常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。正確分析和診斷減速機(jī)漏油的原因，并針對(duì)原因采取有效解決措施，是保證減速機(jī)正常運(yùn)行、延長(zhǎng)減速機(jī)使用壽命的關(guān)鍵，對(duì)煤礦企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義。

我公司現(xiàn)階段主要使用刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)主要是SEW系列，HB系列及一些國(guó)產(chǎn)品牌的減速機(jī)，而減速機(jī)損壞的原因多為漏油問(wèn)題，因漏油問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)齒輪、軸承損壞的現(xiàn)象也比較常見(jiàn)。

2 減速機(jī)漏油的原因分析

通常情況下，造成減速機(jī)漏油主要有以下原因：

2.1 減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及加工問(wèn)題

（1）箱體結(jié)合面加工粗糙，箱體結(jié)合處密封不好導(dǎo)致漏油。（2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。（3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。（4）油封套或油封檔表面硬度和光潔度達(dá)不到要求，從而容易磨損油封套或者損壞油封，從而導(dǎo)致漏油。

2.2 安裝和維修工藝不當(dāng)

（1）安裝精度不高引起的漏油。減速機(jī)在啟動(dòng)時(shí)承受巨大的動(dòng)載荷，一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，將導(dǎo)致固定減速機(jī)螺栓松動(dòng)，從而加劇減速機(jī)的振動(dòng)，使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇，使?jié)櫥土鞒?。?）設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底、密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件、浮動(dòng)密封安裝不當(dāng)、密封件本身質(zhì)量問(wèn)題、接合面的O型密封環(huán)以及接合面造成了破壞、減速機(jī)輸出的軸端，油封出現(xiàn)了損壞或者是緊固環(huán)的外圓表面出現(xiàn)了非常大的損壞、結(jié)合面的螺栓出現(xiàn)了松動(dòng)的情況等，也會(huì)引起漏油。（3）減速機(jī)軸以及被驅(qū)動(dòng)裝置（刮板運(yùn)輸機(jī)鏈輪）在進(jìn)行裝配過(guò)程中，對(duì)中精度偏低，進(jìn)而造成了油封以及軸承的過(guò)度磨損，最終形成了滲漏油。

2.3 減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差

井下刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)運(yùn)行條件惡略，減速機(jī)透氣孔容易堵塞，使減速機(jī)箱體內(nèi)形成密閉空間，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱體內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。潤(rùn)滑油在壓差作用下，從油封處及縫隙處漏出。

2.4 加油量過(guò)多

減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，這樣在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)了非常高的攪拌熱，會(huì)使溫度迅速上升，而油脂到達(dá)透氣孔處，導(dǎo)致箱體內(nèi)壓力無(wú)法迅速排出，大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，最終使油從油封的位置開(kāi)始出現(xiàn)了滲漏的現(xiàn)象。

2.5 油品選擇不當(dāng)

一般減速機(jī)常采用220#齒輪油進(jìn)行潤(rùn)滑，有時(shí)也用到320#齒輪油?？傊瑧?yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來(lái)選用減速機(jī)的潤(rùn)滑油，一味地追求潤(rùn)滑油黏度越大越好是不對(duì)的。

2.6 冷卻器損壞

冷卻器與減速機(jī)內(nèi)油脂直接接觸，如果冷卻損壞油脂會(huì)從冷卻器處泄露。

2.7 運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)、防護(hù)等不當(dāng)

減速機(jī)在運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)、防護(hù)時(shí)，不采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?dǎo)致減速機(jī)嚴(yán)重摔碰，導(dǎo)致密封位置損壞，從而漏油。

3 減速機(jī)漏油的解決措施

（1）針對(duì)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的漏油，大部分減速機(jī)使用企業(yè)和我們公司一樣使用的刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)都是外購(gòu)的，我們只有在采購(gòu)技術(shù)協(xié)議中加以要求。針對(duì)設(shè)計(jì)缺陷存在的問(wèn)題，我們通過(guò)大修時(shí)才能發(fā)現(xiàn)并采取措施加以彌補(bǔ)，通過(guò)更換、完善其缺陷零部件保證減少減速機(jī)漏油問(wèn)題的發(fā)生。

（2）在減速機(jī)修理時(shí)，嚴(yán)格按照工藝規(guī)程進(jìn)行修理，檢驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格按照檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。將陳油全部放干凈，對(duì)機(jī)器內(nèi)部進(jìn)行沖洗，重新進(jìn)行新油以及油封的更換，檢查軸承孔、軸與軸承配合的尺寸，避免間隙過(guò)大導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中抖動(dòng)，致使密封件容易損壞，檢查耐磨軸套與軸徑的公差配合，如果屬于間隙或過(guò)渡配合，則應(yīng)在耐磨軸套內(nèi)孔靠近端面處加工一道6mm寬、4mm深的槽，裝配時(shí)在槽內(nèi)裝入0形橡膠密封圈，從而可以有效地防止稀油通過(guò)裝配間隙滲出箱體。

在減速機(jī)檢修時(shí)，對(duì)骨架式的橡膠油封要進(jìn)行重新的更換。將新油封進(jìn)行重新更換時(shí)，也可以將原緊固環(huán)重新的去掉，或者是更換。油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，必要時(shí)油封要通過(guò)工裝進(jìn)行安裝，對(duì)螺栓與彈簧墊圈之間的配合進(jìn)行緊固，加油量不可超過(guò)油標(biāo)尺刻度。

在減速機(jī)整機(jī)向刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾上安裝時(shí)，吊裝要平穩(wěn)，安裝時(shí)再次進(jìn)行找正，對(duì)連接部分進(jìn)行再次的調(diào)整，最終能夠確保有效的對(duì)中精度，所有連接螺栓要逐圈緊固，并達(dá)到力矩要求，保證減速機(jī)連接穩(wěn)固。

（3）針對(duì)壓力差導(dǎo)致減速機(jī)漏油的問(wèn)題，可通過(guò)改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機(jī)雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次就會(huì)增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。為此，可制作一種油杯式的透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋加厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑加大，便于通氣，使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力實(shí)現(xiàn)均衡。改造后加油時(shí)可直接通過(guò)油杯中加油，不用再打開(kāi)檢查孔蓋板，以減少漏油的機(jī)會(huì)。

（4）疏通潤(rùn)滑油的回流通道。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)一缺口，缺口正對(duì)回油槽，從而使多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。之前有回油槽的減速機(jī)，修理時(shí)要檢查安裝位置正確。

箱體內(nèi)油脂通過(guò)查看油位計(jì)控制油位，不能多加或少加，多加會(huì)使油溫極速上升導(dǎo)致漏油，少加油脂會(huì)導(dǎo)致冷卻、潤(rùn)滑效果降低導(dǎo)致密封件、軸承、齒輪等損壞。

（5）采用新型密封材料。對(duì)減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機(jī)大修時(shí)，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產(chǎn)品，一般不會(huì)出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑黏堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。選用油封時(shí)要注意油封質(zhì)量，采用優(yōu)質(zhì)的密封件保證密封效果。

（6）擦拭清潔油污。減速機(jī)靜密封處，通過(guò)治理一般都可以達(dá)到不滲不漏。但動(dòng)密封處由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，會(huì)使個(gè)別動(dòng)密封處有微小滲漏。由于煤礦井下工作環(huán)境差，煤塵黏到軸上就油乎乎一片，因此需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。

（7）控制冷卻水水壓。由于水壓使冷卻器泄漏，從而導(dǎo)致油脂從冷卻器處漏出，可在進(jìn)水源加裝減壓閥。

（8）在運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)、防護(hù)減速機(jī)時(shí)，避免嚴(yán)重磕碰、翻摔等。防止密封處受損導(dǎo)致漏油。

總之，減速機(jī)漏油現(xiàn)象較常見(jiàn)，也難以根治。通過(guò)采用以上防治措施，基本上可控制減速機(jī)的漏油現(xiàn)象，延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命，保證了生產(chǎn)設(shè)備的良好穩(wěn)定運(yùn)行。

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