袁煒霞

摘 要：本文對(duì)公路橋梁常見(jiàn)病害的防治意義與原則作了總結(jié)，簡(jiǎn)述了常見(jiàn)的病害類(lèi)型，重點(diǎn)對(duì)豎向位移類(lèi)病害的防治、表層類(lèi)病害的防治、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)防治等內(nèi)容作了介紹，通過(guò)對(duì)常見(jiàn)病害的防治進(jìn)行探討，可保證公路橋梁施工質(zhì)量，保證工程運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；病害；防治；養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）14-0067-01

1 公路橋梁常見(jiàn)病害的防治意義與原則

1.1 病害的防治意義

（1）可使公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金得到合理利用；例如機(jī)制養(yǎng)護(hù)指的是通過(guò)借助完善的檢測(cè)手段，全面分析與評(píng)價(jià)工程，同時(shí)結(jié)合分析結(jié)果，對(duì)防治計(jì)劃科學(xué)制定，以便合理安排有限的養(yǎng)護(hù)資金，促使公路橋梁保持良好運(yùn)行。（2）可使公路橋梁使用壽命得到延長(zhǎng)；實(shí)踐研究表明，通過(guò)防治措施處理公路橋梁病害，能夠?qū)撛诘牟『﹄[患及時(shí)找出，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制和處理，從而避免病害蔓延。（3）可使公路橋梁暢通性得到保證；公路橋梁因有較大的交通量，如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞問(wèn)題，就需花費(fèi)較大的精力和時(shí)間，而通過(guò)防治措施對(duì)其進(jìn)行處理，可促使工程通行能力在短時(shí)間內(nèi)得到恢復(fù)，且不會(huì)在較大程度上影響人們的交通出行。

1.2 病害的防治原則

（1）預(yù)防為主的原則；首先要保證工程建設(shè)、改造維修的質(zhì)量，并且所選的材料強(qiáng)度與剛度，要滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，不得降低設(shè)計(jì)強(qiáng)度，同時(shí)在公路橋梁使用過(guò)程中，管理部門(mén)要嚴(yán)格限制超速、超載車(chē)輛行駛，以避免對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成機(jī)械損壞。（2）規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化原則；病害防治措施要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，在不能確定其影響和相關(guān)參數(shù)的情況下，要征求原設(shè)計(jì)單位或者第三方具備相應(yīng)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)，并且防治過(guò)程要按照相關(guān)要求進(jìn)行。（3）綜合治理原則；針對(duì)其病害相互關(guān)聯(lián)等特點(diǎn)，首先應(yīng)將各種病害因素的形成原因、造成的影響，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分析和綜合評(píng)估，之后再根據(jù)分析及評(píng)估的結(jié)果，制定科學(xué)有效的防治方案。其次可將病害防治與公路交通治理相結(jié)合，只有給其足夠的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量形成周期，才能從根本上降低或解決病害帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

2 公路橋梁的常見(jiàn)病害

2.1 路基沉降

公路橋梁工程的路基沉降是常見(jiàn)的病害之一。在工程路基建設(shè)中，管道鋪設(shè)是影響路基穩(wěn)定性的重要因素，其包括輸送氣體、液體、固體的管道。同時(shí)在施工中，其會(huì)影響到路基的橫斷面結(jié)構(gòu)，并且在回填溝槽時(shí)，如果填土不均勻或填土過(guò)多，會(huì)在工程投入使用后，出現(xiàn)沉降問(wèn)題。

2.2 鋪裝層脫落

現(xiàn)今公路橋梁鋪裝層多選用半剛性結(jié)構(gòu)，雖然其可有效提升鋪裝層的強(qiáng)度，但半剛性的鋪裝層受溫度的影響較大，并容易在溫度劇烈變化的情況下產(chǎn)生裂縫。同時(shí)在工程的通行過(guò)程中，大量的超載車(chē)輛易使鋪裝層長(zhǎng)期處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，間接導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，影響工程的正常使用。

2.3 松散、啃邊、泛油

公路橋梁在投入使用后，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，噴油不足，可導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害，尤其是養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，會(huì)極大減少工程的使用期限。

2.4 混凝土碳化

混凝土碳化主要是指混凝土在化學(xué)腐蝕作用下的變化。由于混凝土中含有一定含量的堿性物質(zhì)，如酸雨、二氧化碳等滲透到混凝土中，其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質(zhì)，從而導(dǎo)致混凝土發(fā)生碳化改變。其次混凝土碳化是一個(gè)長(zhǎng)期、緩慢的過(guò)程，同時(shí)也是公路橋梁損壞不斷嚴(yán)重的過(guò)程，當(dāng)混凝土碳化十分嚴(yán)重時(shí)，可造成工程出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而縮短使用壽命。

3 公路橋梁的病害防治措施

3.1 豎向位移類(lèi)病害的防治

錯(cuò)臺(tái)的防治方法有磨平法和填補(bǔ)法兩種，具體可按錯(cuò)臺(tái)的輕重程度選定。首先對(duì)于高差小于10mm的錯(cuò)臺(tái)，可采用磨平機(jī)磨平或人工鑿平的方法，并沿錯(cuò)臺(tái)高的地方向四周擴(kuò)張。其次在進(jìn)行打磨工作時(shí)，需使用三米直尺檢測(cè)其是否平坦，當(dāng)接近的兩塊板高度一致時(shí)，才可停止，并且打磨平坦后，應(yīng)去除殘留塵土，之后快速填充嵌縫材料，此外也可使用瀝青砂和混凝土，對(duì)高度差別超過(guò)10mm的重大錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題進(jìn)行處理。

3.2 表層類(lèi)病害的防治

對(duì)于表層類(lèi)病害缺陷的處理，應(yīng)區(qū)分工程等級(jí)和公路表面的缺陷程度，并以此采用適合的材料和施工工藝進(jìn)行整改，而對(duì)于局部表面出現(xiàn)起皮的現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行罩面。水泥混凝土澆筑的路面問(wèn)題，適合采用稀漿封層進(jìn)行修復(fù)；而出現(xiàn)大面積缺陷路面時(shí)，適合采用稀漿封層與瀝青，以對(duì)混凝土做罩面的處置措施。

3.3 防撞墻內(nèi)側(cè)病害的防治

在對(duì)防撞墻病害的內(nèi)側(cè)病害進(jìn)行防治時(shí)，需用高壓水射流做基面處理，清除松動(dòng)表皮與附著物，同時(shí)檢查并修復(fù)混凝土裂縫、鋼筋銹蝕問(wèn)題。其次基面需涂刷防腐劑，并涂抹無(wú)機(jī)聚合物砂漿對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)待砂漿養(yǎng)生完畢后，防撞墻的內(nèi)側(cè)表面應(yīng)整體涂刷混凝土防腐防滲封閉材料底涂、面涂。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，公路橋梁的質(zhì)量、路況等問(wèn)題是影響工程運(yùn)行性能優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。因此為取得高質(zhì)量、路況佳、使用壽命長(zhǎng)的工程，不僅要保證其施工質(zhì)量，完善工程維護(hù)作業(yè)，還要結(jié)合工程施工的實(shí)際需要，對(duì)出現(xiàn)的病害進(jìn)行分析，并找到防治措施加以解決，確保公路橋梁的承載力和安全性，從而有效延長(zhǎng)工程使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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