以“8字形”的獨(dú)特造型而聞名于世的日本鈴鹿賽道向來是車手最期望征服的賽道之一，而寶珀GT亞洲系列賽的第三站正是在這條賽道舉行

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值六月底，地處溫帶季風(fēng)氣候區(qū)域的日本鈴鹿賽道迎來了多雨的季節(jié)，就在這樣時晴時雨的天氣中，寶珀GT亞洲系列賽開始了第五和第六回合的激戰(zhàn)。

第五回合排位賽中，Craft Bamboo Racing的99號保時捷911 GT3 R賽車以微弱優(yōu)勢拿到了桿位，而兩輛奧迪R8 LMS GT3賽車則是緊隨其后。

正賽發(fā)車伊始，駕駛5號賽車、從第三位發(fā)車的李英?。∕archy Lee）就利落地超越了身前的另一輛奧迪，上升到了第二，而他又抓住了桿位發(fā)車的歐陽若曦（Darryl OYoung）在第一圈最后一彎發(fā)生小失誤的機(jī)會，超越前車開始領(lǐng)跑，并在進(jìn)站前將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到了3秒多。

雖然因奧迪香港車隊在上回合比賽中贏得亞軍而被判維修區(qū)停車7秒，5號賽車在出站后仍然排在了第二的位置，隨后從李英健手中接過了賽車的唐偉楓（Shaun Thong）又再度奪得領(lǐng)先，并一路領(lǐng)跑至比賽結(jié)束，為車組帶回了在寶珀的首個冠軍。

領(lǐng)獎臺另兩席的爭奪也相當(dāng)激烈。駕駛88號保時捷賽車的Nick Foster在完成進(jìn)站后也跟到了同隊的99號賽車身后，并伺機(jī)完成了超越，最終以第二完賽，由帕特爾（Aditya Patel）和吉伯特（Mitch Gilbert）搭檔駕駛的86號奧迪賽車則第三個沖過終點(diǎn)線。而從第四位到第九位的六輛賽車之間，也僅僅相差了3秒，彼此之間的龍爭虎斗讓所有觀眾都大飽眼福。

第六回合中，雨水如期而至。由于場上的賽車都使用光頭胎起步，愈發(fā)濕滑的賽道讓許多車手都備感頭疼，一個不小心，就會滑出賽道，一頭扎進(jìn)輪胎墻，或是陷在砂石區(qū)中動彈不得。

在這樣糟糕的條件下，駕駛999號梅賽德斯AMG GT3賽車的Maximilian G?tz倒是顯得相當(dāng)如魚得水。第五位發(fā)車的他在第一圈就超越了兩輛賽車，在進(jìn)站換人之前，他再度超越了身前的一輛奧迪賽車，上升到了第二的位置，并緊追桿位發(fā)車、當(dāng)時暫列第一的7號奧迪賽車。在7號賽車進(jìn)站之后，G?tz也隨即進(jìn)站，將賽車交給了隊友Hunter Abbott。

出站后的Abbott暫列第一，不過卻被駕駛86號賽車的帕特爾超越，到手的冠軍看似要飛了。但在比賽僅剩15分鐘之際，86號賽車卻突然爆胎，將領(lǐng)跑位置重新交還給了Abbott和他的梅賽德斯賽車，而后者也成功將優(yōu)勢保持到了最后，首個沖線，并重奪車手積分榜領(lǐng)跑位置。

不過這一回合的最大黑馬，還要數(shù)駕駛蘭博基尼Huracan GT3賽車拿到了亞軍的66號車組。負(fù)責(zé)起步的是首次參加GT3賽事的Nicolas Costa，他從第14位起步，在進(jìn)站之前就已經(jīng)上升到了第7位。蘭博基尼賽車在這一站中似乎和雨地形成了絕妙的搭配，在Sandy Stuvik接手賽車后，他繼續(xù)追擊領(lǐng)跑者，并在同一圈內(nèi)連續(xù)超越了888號賽車和7號賽車。雖然最終他沒有時間再去追擊冠軍，不過上升12個位置、亞軍帶回的成績已足以讓車隊欣喜。