讓汽車具備觀察、思考，然后采取行動的能力，這是一個并不虛幻的愿景，

未來的交通一定會朝著零事故、零排放的方向進(jìn)化，

這就是傳動與安全技術(shù)供應(yīng)商采埃孚公司的愿景

看

到ZF這兩個字母，我猜大多數(shù)車迷和技術(shù)宅們聯(lián)想到的是變速箱，而且還是高端車型的變速箱。其實采埃孚生產(chǎn)的產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是變速箱，這家全球領(lǐng)先的汽車傳動與底盤技術(shù)以及主動和被動安全技術(shù)供應(yīng)商去年實現(xiàn)的銷售額是352億歐元。采埃孚不僅為乘用車，同時也為商用車和工業(yè)技術(shù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。最近，采埃孚在斯洛伐克舉辦了一次面向全球媒體的技術(shù)體驗日，讓我們看到在底盤、安全以及自動駕駛領(lǐng)域，它都有令人驚嘆的黑科技。

跟那些大型汽車公司不同的是，采埃孚自己并不生產(chǎn)整車，所以它的概念產(chǎn)品和技術(shù)原型都是裝在它客戶的車型上來展示的，給我們做介紹的都是從事該項研發(fā)的技術(shù)人員，他們嫻熟地擺弄著iPad，為實驗車輛設(shè)置參數(shù)，這給本次體驗活動平添了一種“極客”范兒。

裝備了最多“黑科技”的是一輛叫做“魯比”的純電動大眾途安，我們在試車場內(nèi)體驗了它具備的逆行防止、舒適操控、注意力檢測、自動駕駛等功能。逆行防止功能（Wrong-way Inhibit）是通過車上的攝像頭來識別道路標(biāo)志牌，并輔以高精度GPS地圖的數(shù)據(jù)，對車輛是否進(jìn)入逆行方向做出判斷。一旦駕駛者不小心駛?cè)肓四嫘校囕v會迅速報警并自動剎車，幾十米內(nèi)就可以停下來，這時候駕駛者唯一能做的事就是倒車離開。

舒適操控是指車輛可以利用攝像頭識別出前進(jìn)道路上明顯的坑洼或顛簸，然后當(dāng)車輪碾過這些障礙時，系統(tǒng)可以及時地調(diào)整減震器的阻尼，減緩沖擊。在不妨礙其他車輛的情況下（對向或后方無來車），它甚至?xí)詣哟蚍较?，繞過這些障礙。用采埃孚底盤技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Holger Klein博士的話說：“我們必須在新的主動系統(tǒng)中融入大量的前瞻思維，從而使車輛為自動駕駛功能做好準(zhǔn)備。因為如果實際上不是你在駕駛的話，你會很容易將車輛遇到的顛簸歸罪于自動駕駛功能?！?/p>

相比之下，注意力檢測功能就是專門用來給人“挑錯”的。它用一個朝向駕駛者臉部的攝像頭來檢測你開車的時候夠不夠?qū)Ｗ?，一旦你低頭看手機，或者跟身邊的人談笑風(fēng)生，目光離開了前方道路，它會啟動車道保持功能。如果此時對向還有車開過來，除了用聲光信號提醒，它還會收緊安全帶強迫你把注意力重新放回道路上。

至于自動駕駛功能，采埃孚的大領(lǐng)導(dǎo)很確定地告訴我們，在2025年之前采埃孚將只提供3級（Level 3）自動駕駛，原因是相關(guān)的法律法規(guī)還不清晰，安全責(zé)任還是應(yīng)該由駕駛者承擔(dān)。那么3級自動駕駛意味著什么呢？就是駕駛者必須坐在方向盤后面，先由人來判定外界環(huán)境是否允許，然后將駕駛工作交給車載系統(tǒng)。說得簡單點，就像民航飛機的自動駕駛功能。

那么現(xiàn)在采埃孚的技術(shù)能做到什么程度呢？研發(fā)工程師換了一輛有牌照的車，帶著我們直接開上了高速公路。在高速公路上它會自動保持與前車的安全距離，需要超車的話你只需撥動轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，車輛會自動檢測后方有無來車，然后自動打方向，完成超車、并線動作。整個過程非常平順、從容。它還具備“安全駛離”功能，你從觸摸屏上選擇一個高速路出口，接近該出口時車輛會自動減速，合理避讓周圍車輛，然后安全駛出。

你看，一個老牌的汽車傳動技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)向著自動駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型了，而且還取得了實實在在的成果。相比某些科技公司風(fēng)生水起的PPT造車，我更期待采埃孚這類汽車技術(shù)領(lǐng)域傳統(tǒng)大腕兒的作品，因為這類老牌勁旅對汽車的安全和責(zé)任有更深的理解和更多的實踐。