對比測試

大眾汽車e-高爾夫vs.現(xiàn)代Ioniq電動版

電動車在歐洲的真實銷量遠(yuǎn)沒有公眾宣傳呼吁的理想，現(xiàn)在大眾汽車e-高爾夫已經(jīng)具備了滿足日常駕駛的續(xù)航里程，它能否推動這個市場呢？同時，號稱要做到豐田普銳斯位置的現(xiàn)代Ioniq電動版也來湊熱鬧。先來看看它們之間的PK！

自

從大眾汽車高爾夫誕生之日起，它的整體表現(xiàn)就非常均衡，沒有明顯的缺點，即便是非常挑剔的用戶也很難挑出問題。e-高爾夫也是如此，人們需要仔細(xì)地端詳來區(qū)分它和普通版車型有什么不一樣。然而，現(xiàn)代Ioniq卻是另外一種性格。

現(xiàn)代Ioniq在2016年北京車展上曾經(jīng)露過一小面，不過很難給大家留下深刻的印象。如今，現(xiàn)代Ioniq電動版已正式上市銷售。獨一無二的外觀讓它在歐洲街頭非常顯眼，封閉的進氣格柵是與普通版車型最大的不同。

兩款車型的定位都是可以滿足日常使用需求的車型，并非街頭常見的共享車一樣?，F(xiàn)代Ioniq電動版電池容量28千瓦時，官方續(xù)航里程280公里。相比之下，e-高爾夫由于采用了新的可通風(fēng)的36千瓦時電池組，續(xù)航里程從原來的190公里提升至300公里。

價格不夠親民也是制約電動車發(fā)展的問題之一，人們?yōu)槭裁匆ㄍ瑯拥膬r錢考慮電動車而不考慮中級車或者更高級別的車型呢？和國內(nèi)一樣，歐洲也有相應(yīng)的補貼政策。在享受4000歐元的優(yōu)惠后，e-高爾夫售價31900歐元，現(xiàn)代Ioniq電動版售價29300歐元。如果只在同級別車型中選擇，高配車型完全不在話下。

普通車型大家關(guān)心油耗，電動車型關(guān)注的必然是續(xù)航里程等硬性指標(biāo)了，我們采用的依然是ams的標(biāo)準(zhǔn)油耗測試線路?，F(xiàn)代Ioniq電動版百公里平均電耗12.6千瓦時，二氧化碳排放量70克/公里，續(xù)航里程243公里。e-高爾夫百公里平均電耗12.8千瓦時，二氧化碳排放量72克/公里，續(xù)航里程則達(dá)到了271公里。

充電方面，ams編輯部外面的停車場就有墻式充電裝置。e-高爾夫需要額外付費625歐元購買充電配套插頭等，不過好處是能適用于更多的裝置?，F(xiàn)代Ioniq電動版在墻式充電上需要6.8小時充滿，e-高爾夫只需要4.8小時。

按照電動車的發(fā)展速度，目前已經(jīng)到了需要大面積維護和有可能轉(zhuǎn)手交易的時間點，兩個廠家為各自車型的電池系統(tǒng)都提供了8年的免費維修及保養(yǎng)。車輛方面，現(xiàn)代Ioniq電動版提供5年的質(zhì)保，e-高爾夫則只有2年。保值率方面，大眾汽車一直是德國的名片，現(xiàn)代汽車憑借電動車較長的續(xù)航里程和較好的售后服務(wù)，也擁有不錯的前景。

電動車由于動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)分置在前后部以及座椅下方，因此車內(nèi)空間基本不會受到影響。現(xiàn)代Ioniq電動版憑借溜背式設(shè)計的尾門營造出了更佳的裝載空間，不過相比普通版車型還是略小一些。需要注意的是，尾門出于造型設(shè)計的考慮犧牲了大部分后方視野。C柱的效果也是如此，而且設(shè)計上也并不能讓所有人在第一時間接受和認(rèn)同。

現(xiàn)代Ioniq電動版共有三款配置，標(biāo)配倒車影像和導(dǎo)航系統(tǒng)。基礎(chǔ)款不提供座椅加熱，再往上的配置不提供選裝，只能付費4500歐元打包購買。e-高爾夫提供更大而且最新的信息系統(tǒng)，不過使用效果沒那么理想。不僅少了拓展菜單，超級實用的物理旋鈕也沒有了，還不如選擇普通型號的導(dǎo)航。多媒體方面，e-高爾夫擁有壓倒性的優(yōu)勢。它可以選裝無線熱點、提供DVD播放器、智能手機連接以及語音識別功能；此外，標(biāo)識清晰的停車位和交通信號燈也可以識別。

如同一輛普通大眾汽車高爾夫一樣，e-高爾夫開起來一如既往驚人的平凡。盡管平鋪在座椅下方的電池系統(tǒng)能夠讓人很直接的感受到質(zhì)量感，但車輛整體卻并沒有很消極。行駛過程中舒適、轉(zhuǎn)向稱手、動力充足，e-高爾夫絕對是一輛標(biāo)桿級別的家用車?，F(xiàn)代Ioniq電動版的不足主要體現(xiàn)在整體的精致程度上，但一些閃光點卻同樣明顯，比如更大的內(nèi)部空間、換擋撥片以及效果上佳的制動能量回收系統(tǒng)。

作為一輛電動車就必須舍棄掉駕駛樂趣嗎？現(xiàn)代Ioniq電動版上的回答是否定的，尤其在調(diào)至運動模式后，油門和電動機之間的配合更加積極和緊密。直接的轉(zhuǎn)向和靈活的車尾像藝術(shù)家一樣在彎道中畫出了美妙的弧線。對于現(xiàn)代而言，它已經(jīng)大大超出了我們的預(yù)期。不過，大眾汽車e-高爾夫同樣具備這樣的動態(tài)表現(xiàn)。

現(xiàn)代Ioniq電動版談不上生不逢時，但與大眾汽車e-高爾夫較量絕不是輕松的事情，因為對手太過于強大。前者看似并不關(guān)心是否能有一絲機會扳倒大佬，但它卻給不喜歡這么大眾的車型的購買者一個全新的選擇。