不知不覺，CR-V進(jìn)化到第五代，新車于今年4月上海車展亮相后，如今就已經(jīng)上市，售價(jià)16.98萬～25.98萬元，這個(gè)價(jià)格值嗎？沒親自開過而談值不值的就是鍵盤俠，下面我們來給大家分享一下試駕感受！

相

比以前的CR-V，第五代車型增加了混動(dòng)版。很幸運(yùn)，1.5T汽油版和2.0升混動(dòng)版我們都開了一遍，撰寫本文的目的，也為了解答前不久在微信公眾號(hào)收集到的網(wǎng)友問題。

空載離地間隙增加30mm

全新CR-V在外觀上的變化并非脫胎換骨，而是有揚(yáng)棄的改動(dòng)。它的整體輪廓雖和第四代保持一致，但配備了LED車燈，還首次引入主動(dòng)進(jìn)氣格柵，有利于空氣動(dòng)力學(xué)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而針對(duì)第四代“駝背”尾部，本田就做了100%的大手術(shù)。車燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，中間采用鍍鉻貫通條，讓整車的橫向視覺效果變寬。事實(shí)上，新車的寬度確實(shí)增加了35毫米。

之前飽受詬病的137毫米離地間隙，本田也做了改進(jìn)，新車在空載情況下較第四代車型提高了30毫米，但滿載下還沒測(cè)試過。據(jù)工程師解釋，是因?yàn)楸咎镆呀?jīng)有了更注重城市代步功能的XR-V和UR-V，所以CR-V的定位就偏向戶外和越野了。

靜音性提升了嗎？

無論從用料、觸感還是工藝，全新CR-V比老款有明顯提升！用手容易摸到的地方，都用了軟性材質(zhì)，仿木飾條的手感也更好，讓人聯(lián)想起日式竹制家具。 不過相比內(nèi)飾風(fēng)格，更多人關(guān)心全新CR-V的車內(nèi)靜音性。

本田從三個(gè)方面改進(jìn)NVH：一、外觀部分。全新CR-V換裝了無骨雨刷、采用防風(fēng)噪膠條，混動(dòng)版車型還換了前擋隔音玻璃；二、動(dòng)力系統(tǒng)。采用ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、液壓式變速箱基座、發(fā)動(dòng)機(jī)液封懸置、優(yōu)化艙內(nèi)部分隔音材料；三、底盤。前后懸采用液壓襯套、懸置后副車架、后懸多連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)下托臂布局優(yōu)化，混動(dòng)版還采用降噪輪轂。

實(shí)際乘坐和行駛，確實(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)靜音性比老款好一些。風(fēng)噪、底盤噪聲都明顯減少，唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)不太爭(zhēng)氣。汽油版CR-V在怠速時(shí)就能聽到明顯的“噠噠噠”發(fā)動(dòng)機(jī)聲，行駛時(shí)車外噪音也主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)。

后排空間是最大亮點(diǎn)

全新CR-V的軸距較上一代增加40毫米（達(dá)到2660毫米），車內(nèi)空間理所當(dāng)然地增大了。尤其體現(xiàn)在后排，身高1.75米的編輯坐進(jìn)去，腿部空間還有相當(dāng)大的距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。

本田還摸透了中國(guó)消費(fèi)者的心理，在后排中央扶手加了多功能控制面板，不僅能操控娛樂系統(tǒng)，還能開閉天窗，而側(cè)窗出人意料地增加了遮陽簾。這種注重后排乘客的思維是源自加長(zhǎng)版轎車的，很顯檔次。

多了混合動(dòng)力的選擇，贊！

全新CR-V汽油版因?yàn)椴捎昧藴u輪增壓技術(shù)，所以排量降低了。它搭載的是“地球夢(mèng)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用冷卻汽缸技術(shù)，最大功率193馬力、峰值扭矩243牛·米，賬面數(shù)據(jù)比上一代的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)。

在中低速駕駛下，加速確實(shí)輕快，沒有肉的感覺，但也沒什么激情——?dú)w結(jié)于這臺(tái)CVT變速箱，它的職責(zé)就是保證動(dòng)力平順地輸出，而且還要省油！它確實(shí)做到了，但這樣一來，就犧牲了性能感。

實(shí)際駕駛了將近一百公里，穿行在成都的市區(qū)、高速、山道上，最后發(fā)現(xiàn)油耗確實(shí)很低。跑高速的時(shí)候表顯平均油耗僅每百公里6升左右，市區(qū)堵車也也就每百公里9升上下。那么混動(dòng)版的油耗自然不必說，在5升左右的水平很正常。

下面談?wù)劵靹?dòng)版的感受，全新CR-V搭載了本田專利i-MMD技術(shù)，功率比汽油版沒有明顯增加，實(shí)際駕駛也如此，但只有中低速下做到加速迅速，而超過120公里每小時(shí)后，就和汽油版一樣超車力不從心。不過，較大的扭矩有利于爬坡。

操控方面，全新CR-V延續(xù)本田的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向感，方向盤略沉。值得一提的是，方向盤打滿才2.2圈，比上一代減少0.9圈。唯獨(dú)剎車力度較大，略為影響舒適性，每逢剎停就點(diǎn)頭。懸掛在濾震性上一般，硬度適中，大部分消費(fèi)者都能接受。

值得買嗎？

之前有網(wǎng)友問，和冠道比，全新CR-V除了空間和價(jià)格，其余值不值？這個(gè)答案是肯定的。好開，省油，動(dòng)力性好。這不就是普通消費(fèi)者所追求的特點(diǎn)嗎？物美價(jià)廉。最后，我誠(chéng)摯建議大家考慮一下混合動(dòng)力版本，NVH、動(dòng)力都比汽油版強(qiáng)太多了！