趙潔

多年后，即使再提起這個周末，漢密爾頓的嘴角也一定會上揚。如果哪里可以稱得上是小漢的‘福地，那么加拿大的維倫紐夫賽道一定算得上；如果一定要給這個周末加一個形容詞，那只能是：完美！

加拿大的維倫紐夫賽道對于漢密爾頓來說，注定會成為一個特別的存在。10年前，漢密爾頓在這條賽道上拿到了自己職業(yè)生涯中的第一個桿位和第一個分站冠軍；而10年后，同樣是在這里，他又以65個桿位數(shù)追平了偶像塞納，成為F1歷史上桿位數(shù)量排名第二的車手，并最終以一場碾壓式的勝利第6次加冕稱王。賽后，組委會送上了一份神秘大禮，由塞納的家人親手將車神塞納的真品頭盔送給了漢密爾頓，而拿到這個特別禮物的小漢，也高興得像個孩子。10年一個輪回，回到維倫紐夫的漢密爾頓早已褪去了當(dāng)初的青澀，而這里卻依然是他的“福地”，最快圈速、桿位記錄、全程領(lǐng)跑，分站冠軍和夢寐以求的大禮，還有比這更完美的么？

不過就在來到加拿大之前，圍場內(nèi)的風(fēng)向其實并不明朗。兩周前的摩納哥站改變了不少東西，包括躍馬取代梅奔坐上了車隊積分榜的首席，而維泰爾也在車手榜上領(lǐng)先了漢密爾頓足足25分。再加上季中升級后的梅奔賽車似乎仍然難以擺脫各種麻煩，而漢密爾頓在之前的摩納哥站和俄羅斯站也都狀態(tài)低迷，因而即使?jié)h密爾頓曾有在加拿大站5次封王的歷史，也不足以給我們十足的信心。

不過漢密爾頓很快用事實證明了誰才是維倫紐夫賽道上真正的“扛把子”。排位賽的Q3環(huán)節(jié)，漢密爾頓先是跑出了1分11秒791的最快圈速，之后又在離倒計時僅剩20s時，將這一成績改寫成驚人的1分11秒459，由此如愿拿下了自己職業(yè)生涯中的第65個桿位，追平偶像塞納的記錄，同時順便刷新了這條賽道的單圈最快圈速。維泰爾以0.33s的差距位居次席，而同樣駕駛奔馳賽車的隊友博塔斯，則足足落后了漢密爾頓0.718s。

排位賽的強勢表現(xiàn)，終于將我們內(nèi)心勝利的天平又拽了回來，沒錯，這才是漢密爾頓應(yīng)有的氣勢和風(fēng)格。接下來的正賽壓根沒有懸念，5盞紅燈熄滅后，漢密爾頓順利起步，守住了自己的位置。之后的比賽就如同在自己家門口巡航一般，穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑的英國人甚至都沒有什么存在感，以至于賽后漢密爾頓自己都承認，他的思緒甚至飄回了10年前在這里第一次奪冠的時候。最終，漢密爾頓毫無懸念地拿下冠軍，這也是其本賽季收獲的第3個分站冠軍，其隊友博塔斯位居次席，紅?！靶δ樃纭崩锟ǘ喾猪椓祟I(lǐng)獎臺上的最后一個席位。

這邊漢密爾頓贏得酣暢淋漓，而那邊維泰爾則一路忙著止損。排位賽上，維泰爾因為輪胎抱死，惜敗于漢密爾頓，而接下來的正賽，德國人則開啟了一頓虐心之旅。發(fā)車階段，紅牛小將維斯塔潘搶占中線，從第5位升至第2位，而悲劇的維泰爾則被擠到第4位。更郁悶的是，維斯塔潘還在爭搶中刮傷了維泰爾的前翼，使得其不得不早早進站，更換鼻翼順便換上了超軟胎。出站后的維泰爾已經(jīng)掉到了隊尾，排在第18位。

接下來的比賽對于維泰爾來說，就是一部逆襲史。領(lǐng)獎臺已經(jīng)遙不可及，但積分區(qū)總得拼一拼。維泰爾一路拼殺，第19圈，德國人擠進了前十；第52圈和第61圈，維泰爾在賽道上接連刷出最快圈速；第66圈，超越奧康，升至第5；最后一圈，維泰爾再次超越佩雷斯，名次再進一位迎接方格旗。從排名墊底到全場第4，維泰爾雖然在本賽季第一次錯失領(lǐng)獎臺，但卻傾盡全力止損，表現(xiàn)同樣驚艷。

漢密爾頓在“福地”跑得順風(fēng)順?biāo)?，梅奔也一掃之前的頹勢，如愿包攬了領(lǐng)獎臺的前兩席，這個周末對于“三叉星”而言，堪稱完美。而法拉利雖然沒能登上領(lǐng)獎臺，但維泰爾的表現(xiàn)已經(jīng)足夠驚艷，在跌至低谷之后，還能帶回來一個小小的驚喜，躍馬心里也還是滿足的吧。