孫晨

摘 要：隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，對市政工程施工技術(shù)的要求也在不斷提高。因此，在市政道路施工過程中，需要加強(qiáng)對軟弱地基的科學(xué)處理，提高施工質(zhì)量。此外，在市政道路的軟體地基施工過程中，需要結(jié)合各方面因素，切實(shí)保證施工質(zhì)量，才能有效提高道路投入使用的安全性。

關(guān)鍵詞：市政工程 軟弱地基 處理方法

軟弱地基是影響市政道路施工建設(shè)的主要問題，對道路施工也會產(chǎn)生諸多不利的影響，例如路面開裂、路基沉降等，給交通的安全帶來了非常大的隱患。因此，對軟弱地基有更好的認(rèn)識和不斷研究科學(xué)合理的處理方法對市政工程有著重要的意義。

一、軟弱地基形成的原因

軟弱地基是由淤泥、淤泥質(zhì)土、雜填土、沖填土或者其它高壓縮性土層形成的地基，這些地基基本上很少受到地質(zhì)變動或者地形的影響，也從沒有受到過地震、荷載等物理作用的影響，更沒有受到土顆粒間化學(xué)作用的影響。軟弱地基是一種不良的地基，其穩(wěn)定性非常的差、強(qiáng)度較低、壓縮性較高、容易出現(xiàn)液化，沉降量也很大。因此在工程的建設(shè)過程中，要充分考慮地基的變形和穩(wěn)定等問題。在軟弱地基上建設(shè)的工程，由于其地基強(qiáng)度不夠和變形，往往不能滿足工程的質(zhì)量需求，所以要采用一定的措施，對軟弱地基進(jìn)行處理，從而提高地基的穩(wěn)定性，減少地基的沉降和不均勻下降。

二、市政道路軟基處理方法分析

在多種外力作用的影響下，軟基環(huán)境將會為道路造成不同程度的損害，例如道路路基開裂、路面沉降不平、大面積沉陷等，所以有必要選擇合理軟基處理方式來加固道路地基，這對保證行車安全性與舒適性非常重要。

1、換填墊層法

此法適用于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理，如淤泥、素填土、濕陷性黃土、雜填土及暗塘、暗溝等。如果所采用的加固手段其經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性不佳時(shí)，可以利用機(jī)械手段或者人工方式挖出一定深度范圍內(nèi)的軟弱土層，然后重新填充符合設(shè)計(jì)要求的砂石、灰土、煤渣等材料，利用重錘、機(jī)械及平板等方式進(jìn)行綜合碾壓及夯實(shí)處理，這樣就可以得到承載力高、壓縮性低的新墊層，從而滿足相關(guān)規(guī)范對道路地基的要求，充分保證道路施工的優(yōu)質(zhì)性和安全性。不同工程應(yīng)該結(jié)合換填方式的不同，合理選擇加固處理方式，通常對于軟土厚度未超過3m的軟弱地基，應(yīng)該選擇全部挖除換填的處理方法，而對于軟土厚度在3m以上的軟弱地基，應(yīng)該利用部分挖除換填的方式，這樣才能充分滿足設(shè)計(jì)要求。

2、重錘強(qiáng)夯法

這種加固處理方法是指利用8～30t的重錘，嚴(yán)格按照8～20m落距范圍，利用重錘自身的重力產(chǎn)生對軟基土層的沖擊夯實(shí)效果，重錘和地面接觸時(shí)會產(chǎn)生巨大的沖擊波，隨著不斷壓實(shí)軟弱地基，特陳壓縮性會逐漸降低，從而使軟基內(nèi)部土體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，促進(jìn)土基強(qiáng)度及承載力的提升。軟基承載力在強(qiáng)夯壓實(shí)以后，通?？梢蕴嵘?～5倍以上，利用這種方法可以對較深范圍軟基起到加固作用，通常加固深度可以達(dá)到5～10m的范圍。

3、高壓噴射注漿法

這也是處理市政軟弱地基的方法之一，適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基，提高地基的承載力和降低壓縮性。對于流動地下水的飽和松散砂土等地基，不宜用于處理泥炭土、等塑性指數(shù)大于25的粘土、地下水具有腐蝕性以及有機(jī)質(zhì)含量較高的地基。當(dāng)?shù)鼗奶烊缓啃∮?0%、大于70%或地下水的pH值小于4時(shí)不宜采用此法。

4、排水固結(jié)法

該軟土地基處理方法主要用于處理地基的沉降和穩(wěn)定問題，其主要原理是使地基在荷載的作用下，通過布置豎向排水井的方式，使土中的孔隙水逐漸排出，孔隙比減小，從而使地基發(fā)生固結(jié)變形，地基土的強(qiáng)度隨之增長。通常采用的方法有堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降水預(yù)壓法和電滲排水法四種，道路路基中粘土較多，采用這種方法最為適宜，目前施工中應(yīng)用也較多。

5、深層攪拌法

深層攪拌法是通過特制的深層攪拌機(jī)械，在軟土地基中把軟粘土和固化劑強(qiáng)制拌和在一起，使兩者結(jié)成整體性好、強(qiáng)度高的地基土，能夠起到增加軟土地基穩(wěn)定性的作用。值得注意的是，該方法在處理過程中必須把握好攪拌時(shí)間，掌握好攪拌技巧。使軟粘土和固化劑進(jìn)行充分的融合與攪拌，若攪拌不充分，軟土地基就不能固結(jié)在一起，嚴(yán)重影響地基施工處理。

6、輔助添加法

如果道路施工中需要對粘性表層軟弱地基進(jìn)行加固處理，這時(shí)可以適當(dāng)將一些輔助添加劑加入到表層粘性土中，這樣一來軟弱地基中土壤的強(qiáng)度及壓縮性將會發(fā)生明顯改變，從而達(dá)到滿足承載力指標(biāo)的要求。通常市政道路工程中會利用生石灰、熟石灰等輔助添加材料，以提升填土的固結(jié)效果。石灰類輔助添加材料通過攪拌以后，軟基中土壤含水量將會明顯降低，同時(shí)出現(xiàn)土壤顆粒抱團(tuán)的效果。除此以外，添加輔助添加劑以后，隨著時(shí)間的推移固結(jié)土體及土壤內(nèi)部將會出現(xiàn)明顯的化學(xué)性固結(jié)反映，軟基粘土的成分將會出現(xiàn)本質(zhì)上的變化，最終達(dá)到土體固結(jié)穩(wěn)定的效果，充分滿足地基承載力要求。

三、施工時(shí)的注意事項(xiàng)和施工要點(diǎn)

砂墊層的承載力由砂的級配及施工質(zhì)量來決定，砂墊層以中粗砂為好。施工中要做到適當(dāng)加水，分層壓實(shí)。平振、插振、夯實(shí)、輾壓和水撼法，是常被采用的壓實(shí)方法。制作砂石墊層也是必不可少的步驟，即在砂墊層中摻入一定數(shù)量的碎石和卵石，其中，石子最大粒徑應(yīng)控制在5cm以下，并均勻攪拌砂石。在挖基坑鋪設(shè)砂墊層的過程中，一定要避免擾動土層表面，不能破壞坑底土的結(jié)構(gòu)，因此，基坑開挖后應(yīng)立即回填，不能暴露過久或浸水，更不得任意踐踏坑底，在地下水位以下施工時(shí)，應(yīng)采取排水或降低地下水位的措施，使基坑保持無積水狀態(tài)，在淤泥質(zhì)粘土等軟弱的基坑表層上鋪抗拉強(qiáng)度較高的合成纖維布或竹筋等，再在上面填砂或石，可以增加地基的強(qiáng)度和防止地基的側(cè)向移動。

四、結(jié)束語

綜上所述，市政道路施工中可供選擇的軟基加固技術(shù)非常多，每種加固技術(shù)都存在其局限性和適用性，在方案選擇過程中，需要對地基土質(zhì)、道路性質(zhì)及土層結(jié)構(gòu)層等因素進(jìn)行綜合考慮，這樣才能針對道路軟基進(jìn)行有效處理，同時(shí)施工過程中還要不斷加強(qiáng)管理認(rèn)識，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，每個(gè)施工工序都要嚴(yán)格要求，只有這樣才能將工程質(zhì)量控制好，達(dá)到預(yù)期效果。

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