●劉衛(wèi)東/中國(guó)科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（100101）中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所（100101）

“一帶一路”的地理學(xué)研究議題

●劉衛(wèi)東/中國(guó)科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（100101）中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所（100101）

“一帶一路”是我國(guó)為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展而提出的一種新的發(fā)展理念和國(guó)際區(qū)域合作模式，其核心理念是“絲路精神”，核心內(nèi)涵是“包容性全球化”。共建“一帶一路”為學(xué)術(shù)界提出了很多科學(xué)問(wèn)題。其中，需要地理學(xué)界加強(qiáng)研究的議題包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容。

經(jīng)濟(jì)全球化是過(guò)去三十多年世界格局演變的主要?jiǎng)恿Γ切伦杂芍髁x旗幟下的經(jīng)濟(jì)全球化是一套主要滿足資本空間擴(kuò)張需要的機(jī)制。在這個(gè)機(jī)制下，資本和大公司獲得了巨大利益，而社會(huì)特別是基層民眾付出了巨大代價(jià)，導(dǎo)致嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。正是針對(duì)這個(gè)治理缺陷，我國(guó)提出了以“包容性全球化”為特征的“一帶一路”倡議，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展和機(jī)制改革提供新的哲學(xué)思維。實(shí)踐已經(jīng)超前于理論總結(jié)，如何闡釋和完善“包容性全球化”的理論體系是學(xué)術(shù)界面臨的緊迫任務(wù)。

地緣政治研究是地理學(xué)的傳統(tǒng)領(lǐng)域。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)毫無(wú)疑問(wèn)將涉及到沿線參與各國(guó)之間利益的協(xié)調(diào)，也會(huì)影響到國(guó)際格局的調(diào)整，因而必然也是一個(gè)地緣政治/經(jīng)濟(jì)格局變化過(guò)程。習(xí)近平主席曾指出，中國(guó)不走地緣對(duì)抗的老路，而是合作共贏的新路。因此，深入挖掘和闡釋“一帶一路”倡議帶來(lái)新的地緣政治/經(jīng)濟(jì)思維，分析其對(duì)地緣政治格局的影響，是地理學(xué)界不可回避的研究議題。

有效推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵在于沿線國(guó)家要共同尋找利益共同點(diǎn)和互利共贏的建設(shè)項(xiàng)目，而這離不開(kāi)各國(guó)在相關(guān)政策和建設(shè)規(guī)劃上的銜接。要做到共商和銜接，就必須加深相互之間的了解，包括政治、法律、行政、文化、宗教、人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)結(jié)構(gòu)和資源環(huán)境，以及國(guó)家治理結(jié)構(gòu)上的不同。這就是地理學(xué)的國(guó)別地理研究。過(guò)去30多年，中國(guó)地理學(xué)界對(duì)于世界地理或外國(guó)地理的研究一直處于萎縮狀態(tài)，在一定程度上影響中國(guó)與沿線國(guó)家的對(duì)接和協(xié)商。因此，盡快開(kāi)展“一帶一路”國(guó)別地理研究是當(dāng)務(wù)之急。

共建“一帶一路”將是以中國(guó)“走出去”為鮮明特征的全球化深入發(fā)展過(guò)程，需要適合的對(duì)外直接投資理論支撐。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，對(duì)外直接投資理論就一直是國(guó)際地理學(xué)界和商學(xué)界的重要研究議題。但是，已有的對(duì)外直接投資理論主要是基于這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，特別是受到新自由主義的強(qiáng)烈影響。這些理論是否能夠有效指導(dǎo)“一帶一路”建設(shè)還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。因此，用“一帶一路”建設(shè)案例檢視現(xiàn)有對(duì)外直接投資理論，發(fā)現(xiàn)新的關(guān)鍵變量，修正或重建相關(guān)理論，是地理學(xué)界的一個(gè)前沿學(xué)術(shù)議題。

此外，“一帶一路”建設(shè)的一個(gè)突出特征是貨物貿(mào)易的運(yùn)輸組織優(yōu)化。過(guò)去一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，由于海運(yùn)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易主要是通過(guò)海上運(yùn)輸通道完成的。海運(yùn)的方便程度和成本優(yōu)勢(shì)是其它運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的，但其缺陷是運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本高?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)中設(shè)施互聯(lián)互通以及貿(mào)易便利化等共建工作將有利于提高陸路（鐵路）運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，近幾年中國(guó)各地開(kāi)通的各種“五定班列”，如渝新歐、蓉歐快鐵、西新歐等，已經(jīng)在這方面進(jìn)行了前期探索。伴隨“一帶一路”建設(shè)如何進(jìn)一步優(yōu)化貨物貿(mào)易的運(yùn)輸組織，值得地理學(xué)界深入研究。

劉衛(wèi)東，二級(jí)研究員、博士生導(dǎo)師、中國(guó)科學(xué)院特聘研究員。2011年獲得國(guó)家杰出青年基金。2014年入選國(guó)家百千萬(wàn)人才工程，并獲得“國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年專家”榮譽(yù)稱號(hào)。2015年獲得國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。2016年獲得“第七屆全國(guó)優(yōu)秀科技工作者”稱號(hào)。現(xiàn)任中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所所長(zhǎng)助理、“一帶一路”戰(zhàn)略研究中心主任，兼任中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授。工作以來(lái)主持或參與課題近80項(xiàng)，發(fā)表論文200余篇，其中SSC I收錄論文50篇，出版中文著作7部（第一作者）、英文著作1部、譯著4部。