蔣平

摘 要 積極探尋法士特變速箱的常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因，把其故障診斷分為兩部分進(jìn)行，一部分為換擋機(jī)構(gòu)的連接桿件（變速箱外），另一部分為變速箱內(nèi)（含副變速箱）。首先，需要將換擋機(jī)構(gòu)的連接桿件從變速箱上分離開(kāi)，手握換擋拐臂移動(dòng)撥叉軸，如果撥叉軸能輕松地滑動(dòng)，可以斷定故障存在變速箱外部，如果不能滑動(dòng)，故障就存在變速箱內(nèi)部，這是初步的診斷，文章將重點(diǎn)闡述法士特變速箱常見(jiàn)故障的診斷與排除。

關(guān)鍵詞 變速箱；故障診斷；排除

中圖分類(lèi)號(hào) U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）12-0049-02

1 換擋困難的故障

大多數(shù)汽車(chē)均出現(xiàn)過(guò)換擋困難的故障，尤其是在遠(yuǎn)距離換擋機(jī)構(gòu)的操作過(guò)程中，排除這種故障，我們選擇從換擋操縱機(jī)構(gòu)的連接桿件（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：連接桿件）著手，引起連接桿件故障的原因有很多，例如說(shuō)：各聯(lián)接處潤(rùn)滑不良、出現(xiàn)松曠、連接桿件調(diào)整不當(dāng)、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)磨損，等等，這些故障的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致連接桿件工作失效，連接桿件自身機(jī)械障礙也會(huì)引起換擋困難。

換擋困難的診斷方法是，檢查撥叉軸的滑動(dòng)情況，將變速箱上的連接桿件拆卸，然后用撬杠或起子撬動(dòng)換擋導(dǎo)塊。如果撥叉軸能輕松地滑動(dòng)說(shuō)明故障存在于變速箱外部，外部故障一般是遠(yuǎn)距離換擋機(jī)構(gòu)的問(wèn)題，反之，如果撥叉軸不能滑動(dòng)或滑動(dòng)困難，說(shuō)明故障存在于變速箱內(nèi)部，內(nèi)部故障一般是換擋軸變形，或是嚙合套與二軸變形或過(guò)度磨損，或是換擋軸與撥塊的鎖銷(xiāo)松曠，需要進(jìn)一步將變速箱解體檢查。

2 有高擋無(wú)低擋，或有低擋無(wú)高擋

法士特九擋以上的變速箱具有高速擋段位/低速擋段位，在變速桿上（變速球的下方）安裝有一個(gè)高/低擋轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)），高/低速擋段位可以通過(guò)這個(gè)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)互相轉(zhuǎn)換。汽車(chē)出現(xiàn)有高速擋而無(wú)低速擋、或是有低速擋而無(wú)高速擋的故障，我們將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)從低速擋段撥到高速擋段時(shí)，擋位依然停留在低速擋，或者相反，從高速擋段撥到低速擋段時(shí)，擋位依然停留在高速擋。此時(shí)，首先，應(yīng)檢查全車(chē)氣壓是否正常，若正常。接著檢查變速箱蓋上的H換擋閥，就車(chē)檢查方法是：將汽車(chē)停好，把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在高、低擋段位間上下?lián)軇?dòng)，觀察H換擋閥有無(wú)“嗤、嗤”的排氣聲音。如果無(wú)排氣聲音，則應(yīng)拆下?lián)Q擋氣路減壓閥的出氣管接頭觀察有無(wú)氣體輸出，以檢查減壓閥是否堵塞，或是經(jīng)減壓閥輸出的氣壓過(guò)低。如果減壓閥堵塞或損壞，就更換新件。

轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)由低擋段撥到高擋段，或由高擋段撥到低擋段，H換擋閥排氣口持續(xù)向外排氣，這說(shuō)明H閥的密封圈封閉不嚴(yán)漏氣，前者造成汽車(chē)只有低擋而沒(méi)有高速擋，后者造成汽車(chē)只有高擋而無(wú)低速擋。排除這種故障可以采取這種方法，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在高/低擋段位間上、下?lián)軇?dòng)幾次，使H換擋閥芯在閥體內(nèi)來(lái)回活動(dòng)幾下。如果數(shù)次上、下?lián)軇?dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)無(wú)效，則說(shuō)明高/低擋換擋氣缸漏氣或是H換擋閥漏氣。無(wú)論是換擋氣缸漏氣，還是H閥漏氣都會(huì)產(chǎn)生這樣的故障，即有高擋無(wú)低擋、或是有低擋而無(wú)高擋。

漏氣的診斷，有低擋而無(wú)高擋引起的漏氣，先將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)從低速擋段撥到高速擋段，再拆下?lián)Q擋氣缸上低速擋進(jìn)氣接頭，如果從此接頭處持續(xù)向外漏氣，則說(shuō)明氣缸密封不嚴(yán)，應(yīng)更換“O”型密封圈。如果此時(shí)H閥排氣口仍向外漏氣，則是H閥密封不嚴(yán)。同樣道理，有高擋而無(wú)低擋引起的漏氣，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥到低擋區(qū)，再拆下?lián)Q擋氣缸上高速擋進(jìn)氣接頭，這時(shí)如果從換擋氣缸接頭處持續(xù)向外漏氣。這也是換擋氣缸密封不嚴(yán)，應(yīng)更換“O”型密封圈。如果此時(shí)仍然從H閥排氣口向外排氣，則說(shuō)明是H閥漏氣。如果是H閥漏氣，則更換H閥的密封圈或整個(gè)閥件，故障就排除了。

3 掛不上擋

汽車(chē)在行駛中，突然出現(xiàn)任何擋位都掛不上，這個(gè)故障的原因一般是撥桿的固定銷(xiāo)釘斷裂。在法士特變速箱的小蓋內(nèi)安裝有換擋軸和撥桿，撥桿是用銷(xiāo)釘固定在換擋軸上，因?yàn)槭軗Q擋操作力的長(zhǎng)期作用會(huì)造成撥桿上固定銷(xiāo)釘斷裂，使撥桿脫離換擋軸，這時(shí)換擋軸不起作用，造成任何一個(gè)擋位都掛合不上，癥狀表現(xiàn)為手握變速桿沒(méi)有擋位感（即變速桿呈現(xiàn)“自由”狀態(tài)）。更換固定銷(xiāo)釘后，故障消除。

4 同一個(gè)位置的前后兩個(gè)擋位都掛不上

在變速箱的大蓋內(nèi)安裝有變速軌和換擋撥叉的撥塊，撥塊是用空心彈性錐形鎖銷(xiāo)固定在變速軌上，一根變速軌控制一個(gè)換擋撥叉，通過(guò)前、中、后位置移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)擋位的掛合或分離（即空擋）。在汽車(chē)行駛中會(huì)發(fā)生變速桿同一個(gè)位置的前后兩個(gè)擋位都掛不上去的故障，這故障一般是空心鎖銷(xiāo)斷掉，使撥塊脫離變速軌，變速軌不起作用所致。由于空心鎖銷(xiāo)熱處理的差異，在受力時(shí)斷裂產(chǎn)生這種故障。

5 掉擋故障的排除

汽車(chē)以某一擋位正常行駛，嚙合的齒輪副突然退出，導(dǎo)致變速桿突然退到空擋位置，這種情況就叫“掉擋”。在汽車(chē)加油門(mén)或者急剎車(chē)時(shí)非常容易出現(xiàn)掉擋的情況，其成因如下。

1）齒輪或齒套的牙齒因撞擊或嚴(yán)重磨損，這是掉擋的主要原因。因牙齒磨成錐形，在齒輪傳力過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生軸向推力，使得嚙合的齒輪副分離開(kāi)。更換磨損的齒輪或齒套，故障就消除了。2）變速箱蓋上的自鎖凹臺(tái)磨損、自鎖彈簧彈力不足或失效、擋位鎖銷(xiāo)磨損等。3）掛擋機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)距離操縱桿系調(diào)整不當(dāng)，使某些擋位的齒輪或齒套掛不到位，即齒輪成半嚙合狀態(tài)（嚙合半個(gè)齒或更少）。4）發(fā)動(dòng)機(jī)支撐墊損壞導(dǎo)致曲軸與變速箱一軸不同心。平頭駕駛室與變速箱之間距離較遠(yuǎn)，換擋機(jī)構(gòu)需要遠(yuǎn)距離操縱桿件聯(lián)接，因汽車(chē)行駛顛簸引起桿件擺動(dòng)偶爾也會(huì)造成變速箱掉擋。排除掉擋故障應(yīng)對(duì)癥下藥，首先是對(duì)于磨損情況的檢查，如齒輪磨損嚴(yán)重就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換，其次，因操縱桿件調(diào)整不當(dāng)，就需要正確調(diào)整等。

6 亂擋故障的排除

行駛中的汽車(chē)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)亂擋，其故障產(chǎn)生的原因主要有：變速箱擋位互鎖機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，因掛擋操作用力較猛，變速箱就會(huì)同時(shí)掛合上2個(gè)擋位，造成亂擋。排除這種故障的方法是更換互鎖機(jī)構(gòu)的鎖銷(xiāo)、彈簧和鋼球。

7 不能起步

故障表現(xiàn)：變速器掛入一擋后，抬起離合器踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，造成汽車(chē)不能正常起步。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：1）換擋H閥漏氣；2）高/低擋換擋氣缸“O”型密封圈漏氣；3）換擋氣路壓力不夠。這些原因使得變速箱不能掛入低速擋而處于高速擋段，這樣，汽車(chē)就在高速擋起步，造成汽車(chē)不能起步的故障。解決的方法如同本篇第二項(xiàng)故障相同。

8 變速箱異響

法士特變速箱分主箱和副箱，其產(chǎn)生異響故障的原因較多，診斷這類(lèi)故障，先辨別異響的部位，具體的方法是：用一個(gè)大起子一端頭抵在變速箱殼體上，手拿另一端的柄子貼在耳朵上，仔細(xì)分辨噪音和產(chǎn)生異響部位，如果異響是在變速箱前部，則說(shuō)明故障在主箱，否則，故障在副箱。

變速箱的異響有幾種，一種是金屬敲擊聲，響聲較沉悶，有節(jié)奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”聲，而且油門(mén)越大，響聲就越大，并感到變速器有震動(dòng)的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種異響是齒輪的齒面鋼材有剝落，牙齒小塊崩裂或是齒面局部嚴(yán)重磨損。軸承嚴(yán)重磨損松曠或軸承“散架”也會(huì)產(chǎn)生這樣的異響。另一種異響，是連續(xù)不斷的嘯叫，或是“嗡、嗡……”轟鳴聲，造成這種響聲是因?yàn)辇X輪齒面銹蝕或軸承銹蝕，特別是在汽車(chē)低速行駛時(shí)響聲會(huì)更明顯。總之，變速箱發(fā)生異響需解體檢查，更換磨損嚴(yán)重的零件。

因?yàn)榉ㄊ刻刈兯倨魇请p副軸，一個(gè)嚙合副有3個(gè)齒輪，裝配時(shí)齒輪上的記號(hào)應(yīng)對(duì)齊，這就叫“對(duì)齒”?！皩?duì)齒”是變速器組裝的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果不按“對(duì)齒”要求來(lái)組裝，一般來(lái)講，變速箱的二軸與副軸是不能裝上去的。但是如果齒輪磨損嚴(yán)重齒隙較大、軸承松曠時(shí)，在錯(cuò)位一至兩個(gè)齒位置，二軸與副軸偶爾也能裝上，其結(jié)果是在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)“嗚、嗚、嗚”轟鳴聲，零件會(huì)異常磨損。還有一種異響，在副箱的輸出軸上安裝有雙聯(lián)軸承，當(dāng)雙聯(lián)軸承松曠或損壞時(shí)，在副箱輸出軸位置就會(huì)發(fā)出“咀、咀、咀”的尖叫聲，此時(shí)，雙聯(lián)軸承的法蘭會(huì)前后竄動(dòng)產(chǎn)生這種異響，應(yīng)及時(shí)檢查和修理，否則會(huì)造成齒輪打壞的機(jī)件事故。對(duì)輸出軸雙聯(lián)軸承的松緊度應(yīng)做到經(jīng)常檢查和調(diào)整。

9 重新裝配的變速箱不能正常工作

這種故障一般是在修理舊變速箱時(shí)才會(huì)發(fā)生，因?yàn)闆](méi)有按“對(duì)齒”的要求裝配所產(chǎn)生的，是變速箱裝配不當(dāng)，由于齒輪錯(cuò)裝而不能正常旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變速箱不能正常工作。

10 溫度過(guò)高

法士特變速箱允許工作溫度不超過(guò)120℃，但是，如果變速箱的漆皮都燒裂了，說(shuō)明變速箱溫度過(guò)高，引起變速箱過(guò)熱的原因也較多，應(yīng)逐項(xiàng)檢查。

首先，要檢查齒輪油是否充足，有無(wú)泄漏，嚴(yán)重缺少齒輪油會(huì)引起變速箱過(guò)熱；其次，選用潤(rùn)滑油牌號(hào)是否正確，牌號(hào)不符合要求會(huì)引起過(guò)熱；再次，齒輪嚙合間隙過(guò)小，軸承裝配過(guò)緊，零件不正常磨損，墊片和墊圈裝配過(guò)緊；副箱副軸前軸承內(nèi)圈脫落均會(huì)造成變速箱過(guò)熱；最后，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在低速擋高速行駛，也會(huì)導(dǎo)致變速箱過(guò)熱；變速箱殼體上的通氣孔阻塞，也會(huì)造成過(guò)熱。