陳瀟俐,張 諾

(南京博物院，江蘇南京 210016)

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太倉萬豐村半涇河古船船材主要離子的測試研究

陳瀟俐,張 諾

(南京博物院，江蘇南京 210016)

為做好太倉萬豐村半涇河古船的脫鹽保護工作，本研究檢測了半涇河古船的第6、7隔艙板和第8隔艙龍骨及船板下淤泥樣品中主要元素和離子的含量，并用電導率儀測量樣品在脫鹽過程中電導率的變化情況。檢測結果表明，木材和淤泥中的主要元素含量高于對照樣品，且主要以可溶性鹽的狀態(tài)存在；木材腐蝕程度也與其離子含量有關，腐蝕程度愈嚴重，樣品的離子含量也愈大；經(jīng)過脫鹽處理后，脫鹽溶液的電導率值降低至較低水平。測試數(shù)據(jù)將對今后古船脫鹽工作有一定的指導意義。

古船木材；無機鹽；離子

0 引 言

至今我國已發(fā)掘出50余艘古船[1]。古船多為木質(zhì)，長期處于高濕或飽水狀態(tài)，木材的纖維素、半纖維素及木質(zhì)素降解流失[2]，導致木質(zhì)疏松和強度降低[3]，發(fā)掘后露置在空氣中易發(fā)生變形等病害。如何保護好發(fā)掘出的古船，更好地還原其原貌，是文物保護工作者所面臨的一項重要課題。

2014年8月初，由南京博物院、太倉市博物館聯(lián)合組成的太倉市萬豐村古船考古隊，對清淤過程中發(fā)現(xiàn)的古船進行了搶救性考古發(fā)掘。本次考古發(fā)掘共清理木質(zhì)古船一艘及土瓷片標本若干。根據(jù)河道淤泥中出土的瓷片，初步推測該古船應不晚于宋代。半涇河是太倉劉家港一處重要的港汊，劉家港是南方入燕海漕運的起點，為元代著名的“六國碼頭”。1993年還在半涇灣發(fā)現(xiàn)一艘元代平底沙船。半涇河古船的發(fā)現(xiàn)，成為太倉市這段歷史的重要見證，同時也為中國船舶史提供了新的實物資料。

由于船體長期埋藏于河道之中，木材降解嚴重。通過掃描電子顯微鏡觀察其微觀結構，發(fā)現(xiàn)細胞已經(jīng)受到嚴重破壞，材質(zhì)發(fā)軟脆弱。對半涇河古船中間第6、7隔艙板及第8隔艙龍骨進行了樹種鑒定，結果顯示均為硬松類，結合樹種分布情況，推測為馬尾松。采集了古船第6、7隔艙板，第8隔艙龍骨及船板下淤泥樣品，將以上樣品進行測試分析，以期了解古船船材、淤泥的含鹽情況，為制定保護方案提供一定的理論依據(jù)依據(jù)。

圖1 半涇河古船發(fā)掘現(xiàn)場

1 樣品和方法

1.1 測試儀器

IRIS-INTREPID II XSP全譜型電感耦合等離子體發(fā)射光譜儀；ICS-5000型離子色譜儀；DDS-307A型電導率儀；S-3400N型掃描電子顯微鏡；Elix3型超純水儀。

1.2 測試方法

1.2.1 微波消解-等離子體發(fā)射光譜(ICP-AES)分析 采用IRIS-INTREPID II XSP全譜型ICP-AES光譜儀對船體的木材試樣和船板下污泥進行分析，為防止S元素流失，試樣前處理過程采用了微波消解法。稱取0.20g樣品粉末置于聚四氟乙烯內(nèi)罐中，用少量水沖洗罐壁，加入4mL HNO3，2mL H2O2，蓋緊密封蓋置于微波消解儀(奧地利Anton Pear公司生產(chǎn))中消解。消解結束后冷卻至室溫，取出內(nèi)罐，將消解后的樣品溶液轉移至25mL容量瓶中，用超純水定容，同時做試劑空白[4]。

1.2.2 離子色譜儀分析 采用ICS-5000型離子色譜對船體木材及船板下污泥的去離子水浸漬液進行分析。準確稱取各種試樣粉末1.25g，分別置于50mL燒杯中，加入25mL高純水，充分攪拌。再將燒杯放入超聲清洗機中超聲萃取30min，經(jīng)離心過濾后測定各離子的含量。

1.2.3 掃描電子顯微鏡分析 采用S-3400N型掃描電子顯微鏡觀察船體木材樣品切片的顯微結構。切取1cm×1cm×2cm(2cm為順紋方向)的試樣，置于液氮罐中冷凍1min。室溫放置若干分鐘后，用雙面刀片切取5mm×5mm×0.5mm大小試材，經(jīng)脫水和干燥后，將試樣置于潔凈的試樣托上，試樣下表面貼導電膠帶，觀察面噴金，在加速電壓10kV下進行觀察[5]。

1.3 試樣的制備

1.3.1 木材試樣 選取第6隔艙板、第7隔艙板、第8隔艙龍骨的木塊，具體規(guī)格參數(shù)見表1。木塊樣品經(jīng)南京博物院文物保護技術研究所鑒定，均為硬松類木材(馬尾松)。另選取新鮮未腐朽的馬尾松作為對照組。

取上述木樣若干經(jīng)烘干、研磨成粉末后備用。

1.3.2 淤泥試樣 將船板下污泥烘干、研磨成粉末后備用。

表1 古船木樣、古船土樣規(guī)格參數(shù)

2 測試結果與討論

2.1 元素含量分析

僅對第6隔倉板的木材、淤泥和對照新鮮木材進行了元素含量分析。各樣品的測試結果如表2所示。從測試結果中可以看出木材和淤泥中的主要元素的含量都大于對照；淤泥中的主要元素含量大于木材；隨著時間的推移，淤泥中的鹽分逐漸富集到古船的木材中。但是，艙板木材中鐵元素和鈣元素的含量較淤泥和對照都較高，并在船板上發(fā)現(xiàn)了鐵釘和生物的損害，這可能與該受試樣受鐵銹和船蛆生物病害的影響有關，導致鈣和鐵的富集[6]。

表2 各樣品中元素含量測試結果

2.2 離子濃度分析

木材、淤泥各樣品的測試結果如圖2。從測試結果中可以看出氯離子、鈉離子、硫酸根離子、鈣離子在木材和淤泥樣品中的含量有顯著差異，且較其他離子的濃度較高。根據(jù)檢出的結果可確定該古船含鹽主要為可溶鹽，這為今后脫鹽技術的選擇及脫鹽程度的跟蹤提供詳實的數(shù)據(jù)基礎。

電導率是溶液傳導電流的能力。溶液中自由離子的總量決定導電強度。通常，采用去離子水浸泡以脫去其中的可溶性鹽[7]。本研究采用DDS-307A電導率儀對船體木材的去離子水浸漬液進行分析，當脫鹽去離子水的電導率基本穩(wěn)定時，反映可溶鹽基本析出， 從而表示脫鹽處理完成。本實驗未

圖2 各樣品中離子濃度測定結果

附加超聲波脫鹽，超聲波脫鹽可有效減少脫鹽所需的時間。在適當條件允許的情況下可進行驗證實驗。電導率變化速度是單位時間內(nèi)物體的脫鹽量，是指脫鹽前后水溶液電導率差值除上脫鹽的時間[4]。實驗數(shù)據(jù)經(jīng)計算后繪制成電導率變化速度圖，見圖3?？梢?，隨著脫鹽的進行，溶液的電導率變化速度在下降。在脫鹽的開始時下降的速度較快，隨即逐漸減緩。對三個樣本電導率變化速度與時間進行了回歸分析，發(fā)現(xiàn)呈冪函數(shù)變化，電導率速度變化方程分別為，第6隔艙板木樣：Y=30.063X-1.985，R2=0.8463；第7隔艙板木樣：

圖3 樣品脫鹽電導率變化速度隨時間變化

Y=4444.7X-3.804，R2=0.9022；第7隔艙龍骨木樣：Y=725.05X-2.296，R2=0.9856，其中Y為電導率變化速度，X為時間。由此可以反映出樣品在脫鹽的過程中，可溶鹽析出的速度由快減慢。

2.3 微觀結構分析

古船木材剛出水時，表面顏色為黑褐色，呈糟朽和疏松狀。通過SEM觀察到被測樣品，軸向管胞已經(jīng)遭受破壞并發(fā)生斷裂(圖4)。半涇河古船由于長期埋藏于河道中，受物理、化學、生物等因素的影響，致使其含水率、含鹽程度等較高，這些都致使木材腐朽程度嚴重。經(jīng)過進一步觀察，當木材的主要離子含量較高時，其表面腐蝕程度也較高，如表第8隔艙板龍骨的主要離子含量高于其他受試木材，其木材也較疏松、顏色也更黑。針對半涇河古船，項目組做了其它相關的研究工作[8]。在全國第十四屆考古與文物保護化學學術研討會上還介紹了太倉萬豐村半涇河古船的保護工作，通過化學分析和紅外分析也說明了出土古船纖維素、半纖維素、木質(zhì)素均發(fā)生了分解。

圖4 掃描電鏡照片

3 結 論

通過ICP-AES、ICS、SEM等分析手段，著重對太倉萬豐村半涇河古船中的主要元素和離子濃度進行了分析研究。氯離子、鈉離子、硫酸根離子、鈣離子在木材和淤泥樣品中的含量有顯著差異，且較其他離子的濃度較高。根據(jù)檢出的結果可確定該古船含鹽主要為可溶鹽。本研究還采用電導率儀對船體木樣的去離子水浸漬液進行分析，當脫鹽去離子水的電導率基本穩(wěn)定時，反映可溶鹽基本析出。

通過以上的工作，基本掌握了古船中主要離子的含量，這為今后脫鹽技術的選擇及脫鹽程度的跟蹤提供詳實的數(shù)據(jù)基礎，對脫鹽和脫水工作具有重要的指導意義。

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(責任編輯 謝 燕)

Analysis of major ions from an ancient ship found in BanJing River at Wan Feng Village of TaiCang

CHEN Xiao-li， ZHANG Nuo

(NanjingMuseum,Nanjing210016，China)

The No.6 and 7 bulkheads and the keel of the No.8 bulkhead, as well as silt under the shipboard of an ancient ship found in the Banjing River were collected in order to desalt them for conservation purposes.The concentrations of major elements and ions were measured. The change of electrical conductivity during the desalting process was measured with an electrical conductivity meter. Results showed that concentration of major ions in the wood and silt was higher than that of control samples. The ions are mainly soluble salts. The degree of corrosion of the wood was positively correlated with content of ions inside: the higher content of the ions, the more corrosion . After desalting of the samples, electrical conductivity in the desalted solution was seen to decrease. Such testing results could provide certain guidance to future desalting of ancient ships.

Wood from ancient ship; Inorganic salts; Ion

2016-02-23；

2017-01-10 作者簡介：陳瀟俐(1980—)，女，2006年碩士畢業(yè)于南京林業(yè)大學木材料學與技術專業(yè)，E-mail: juddychen@163.com

1005-1538(2017)03-0079-04

K875.3

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