張寶新

摘要：二副是船舶航行值班的特殊性質，在船舶安全管理中是一個承上啟下的關鍵崗位，為安全考慮以及為二副在崗位成才考量，做船長的理應給予二副必要的指導和關心。本文結合船舶工作的經驗和探討船長在二副管理工作中的指導作用。

關鍵詞：二副崗位職責 業(yè)務指導 崗位培養(yǎng)

0 引 言

二副在船舶崗位中是比較特殊的一個崗位，特殊在其值班中和崗位分工，二副也因有著一定的航海歷練，經驗與技能也可以說已經積累到一定的程度，也可以說承上啟下，經一步的發(fā)展可以提升大副，保持的可以在其崗位上在職守，甚至停留在這個崗位，也有極個別現象回爐再任職三副或者改行。二副的崗位其重要性大家都明白，二副也明白，二副工作的好孬直接影響著船舶、人員、海洋環(huán)境和貨物的安全。

海商法亦有明文：船長是管理和操縱船舶者，ISM體系明確船長的崗位職責是船舶安全責任的第一責任人，船長對公司總經理負責。結合近年來二副崗位上頻發(fā)的責任事故，作為船長在此淺談船長在二副管理工作中的指導作用談的體會，算著拋磚引玉。

1 安全航行的指導

由于二副班的工作時間是00：00-04：00和12：00-16：00時間段，尤其是00：00-04：00這個時間段與人的生物鐘相悖，特別容易疲勞，使人的思想集中程度和對事物的判斷力較差，從歷年來的事故統(tǒng)計來看，二副班發(fā)生的事故占了相當的比例。所以，根據二副工作時間特性，船長在船督促二副嚴格執(zhí)行崗位職責，提高安全意識和工作責任心顯得尤為重要。

一是教育二副牢固樹立安全第一的航行理念， 充分認識確保船舶安全是二副工作的第一要務，從思想上使安全航行的理念入腦入心，從行動上嚴格按照崗位職責行事，做好各項本職工作。二是重點培養(yǎng)二副敢于擔當的工作責任心，在航行中，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，航行值班在會船時，務必牢記“早讓寬讓”，避免形成緊張局面。在復雜航道和遇到惡劣天氣，保持高度瞭望，必要時請船長到駕駛臺親臨指導指揮，確保船舶航行安全，不可礙于面子不叫船長。三是指導二副做好應急預案，一旦碰到緊張局面，臨危不亂，按照事先預案操作，要一慢二看三通過，如在航行中遇情況，須把船舶的航行速度降下來，為觀察辨別情況留有余地，不可開英雄船，冒險船，盲目操作，一定要謹慎小心，克服求快，避免慌亂。

2 業(yè)務技術的指導

船舶二副在船除了按照航行班操縱船舶，還有五項日常的主要工作：航線設計，航海圖書資料管理，導航儀器設備（包括普航儀器）管理及通訊設備管理，以及航行船舶的報告事項。做好這五項基礎管理工作是船舶安全航行的重要保證。船長有義務利用自己長期在船的實踐和經驗，給予二副在技術業(yè)務上的指導。

第一是航線設計的指導。在通常情況下，二副在開航前，根據航次計劃正確繪畫計劃航線，并標出航向和距離，按要求制定航行計劃，經船長審核后實施，如今電子海圖普及，航行設計在電子海圖上完成，對通告的改正務必及時和報告船長以及駕駛人員。在航行中，如因某種原因需要偏離原計劃航線，應根據船長指示在行動前設計出修改的航線，經船長審閱后實施，切不可隨意改正，即使小小的微調整也要在船長的認可下執(zhí)行。作為船長在審核和審閱時，也要認真仔細，及時查閱海圖圖書資料，一旦發(fā)現二副航線設計不正規(guī)要及時提醒，同時，船長還可以依據自己長期的操船實踐和對航線設計的了解，把自己的操船實踐與船舶航行的最佳航線結合起來，在合規(guī)的前提下，設計出最佳航線，以降低船舶運行成本。

第二是航海圖書資料管理的指導。航海圖書資料完整修改是安全航行的有效保障，所以，在日常工作中，作為船長自己不僅認真查閱海圖圖書資料，而且當發(fā)現二副修改航行通告不正規(guī)或漏改時要及時提醒，當發(fā)現二副不會改或不懂時，及時給予指導。例如，2014年我上瑞金潭輪工作，該輪第27航次由湛江港裝油駛廣西的欽州港，7月19日裝完油，滿載吃水11米。開航之前我對二副的航行計劃進行了認真的審核，發(fā)現二副的航行計劃是沿瓊州海峽北水道南下，立即向二副指出，該海圖北水道雖然水深滿足要求，但其他相關資料顯示該水道水深已不滿足大吃水船舶通行，而且船公司已明確發(fā)過相關通電，而后立即更改航行計劃，避開不安全水域，確保了船舶航行安全。所以，船長在每航次開始前，必須及時認真審閱航行計劃，當發(fā)現二副制訂的計劃有不合適時，要及時提出予以更正。

第三是導航儀器設備（包括普航儀器）管理及通訊設備管理的指導。二副負責導航儀器設備、氣象儀表等的清潔、保管、檢查、維護保養(yǎng)，排除一般故障，保持其處于良好工作狀態(tài)。同時負責編制導航儀器設備的操作規(guī)程，妥善保管各導航儀器使用操作說明書，列明清單，存放位置清楚。在實際工作中，船長有責任對二副所管理使用的設備進行現場指導和監(jiān)督，尤其是對二副正確使用導航設備進行現場指導，以提高他在管理導航設備的同時，正確掌握運用設備操船的技能。2015年我上富池輪工作，4月25日在第13航次船舶由上海駛大連港途中，由于二副剛上船不久，我與他又第一次同船，對他的操船技術等能力不甚了解，故后半夜我上駕駛臺查看，發(fā)現二副在能見度良好的情況下，仍在駕駛臺抱著雷達看，而忽視用視覺使用望遠鏡進行正規(guī)了望，對此我耐心講解使用雷達和視覺了望的要領，并指出了使用雷達了望存在的局限性，以提高他靈活運用助航設備操船的能力。還有一次，該二副在航行值班時，發(fā)現海上漁船沒有主動避讓，當離漁船很近時，才緊急采取滿舵避讓才勉強讓開，我發(fā)現后立即奔上駕駛臺，暨對他沒有早讓、寬讓錯誤做法提出批評，指出油輪碰撞無小事，絕對不能有僥幸心理。同時又指出作為一名駕駛員必須嚴格按國際海上避碰規(guī)則執(zhí)行，要有效運用通訊設備VHF進行溝通，確認雙方避讓意圖，把自己船舶放在合適的位置上，主動避讓來船，尤其主動避讓漁船，確保船舶航行安全。

3 職業(yè)生涯的指導

二副是船舶駕駛員中承上啟下的關鍵崗位和關鍵職務，由于該崗位的工作特性決定崗位的不穩(wěn)定，往往在這一崗位上不能堅持下去的駕駛員占到一定的數量，所以淘汰率也很高。所以關心和愛護他們，鼓勵他們克服心理和生理上的障礙，是穩(wěn)定船舶駕駛員隊伍的關鍵。作為船長更有責任和義務對他們進行言傳身教，加強培養(yǎng)，為培養(yǎng)船舶駕駛員的后備人才作出積極貢獻。

首先要了解情況。船長在船舶工作中，要在做好船舶管理，帶好三副的同時，積極重視二副的培養(yǎng)工作，要對每一名共事的二副情況進行了解，一是了解家庭情況，二是了解本人情況，三是了解技術業(yè)務情況，四是了解本人今后發(fā)展的情況，通過談心掌握二副的情況，為下一步對二副職業(yè)生涯設計的指導提供依據。

其次是指導二副設計職業(yè)生涯。二副崗位是船舶安全航行的重要崗位，也是船舶駕駛員穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)，在這個崗位能夠穩(wěn)定住，大副、船長崗位的人才培養(yǎng)梯隊建設就有了穩(wěn)定的保障。所以船長在船舶工作中，要重點關注二副的成長，消除他們在這個崗位成長過程中的煩惱，通過為他們職業(yè)生涯的設計，使他們看到成長的曙光，在思想上確立樹立堅持在崗位成長的信心，度過心理上的寂寞期，生理上的煩躁期，進而在進入人生穩(wěn)定的發(fā)展期，使自己經過大海的洗禮，成為一名海上運輸的高級航運管理人才，在為祖國航海事業(yè)做出貢獻的同時，也為自己的職業(yè)生涯帶來輝煌。

第三是循序漸進。船長要根據每一個共事二副的不同特點，工作長短，業(yè)務表現，因人而異進行幫助和指導。鼓勵他們在本崗位上做好本職工作，牢固樹立安全第一的思想，不斷在實踐中提高良好的操船技術，在確保安全航行的前提下，做好各項本職工作。在靠泊、錨泊等不同工作環(huán)境下，不斷提高自己對船舶管理的能力。

最后是積極推薦。船長在船舶工作中，要做二副培養(yǎng)的良師益友。通過自己的在船培養(yǎng)，把經過自己培養(yǎng)的二副積極推薦為大副培養(yǎng)的后備人才。船長要通過自己多方努力，向船員管理機關舉薦，把合格的二副推薦到后備大副培養(yǎng)行列中，為二副的成長拓展上升空間。

4 結束語

簡而言之，船長在船舶工作中，要發(fā)揮自己做人、做事的好思想，好作風，好品德，好技術，對二副從思想上關心，技術上指導，身心上關愛，成為二副成長道路上的良師益友，通過自己的努力，為他們提供展示的舞臺，激發(fā)他們不斷進步的動力，在二副崗位上茁壯健康成長。為中國遠洋海運事業(yè)的發(fā)展，為實現“一帶一路”國家戰(zhàn)略，為中國早日成為世界航海強國而努力奮斗。