王偉

很少有人會提到，1937年，也就是“盧溝橋事變”爆發(fā)、日本開始全面侵華的那一年，美國對日本出口額超過28億美元，其中60%是石油（產(chǎn)品）、廢鋼材和鋼。為了滿足對日鋼鐵出口，當時連紐約的舊電梯都被拆下來賣到日本。到1938年，美國僅向日本出口的飛機總價值就達1745.4萬美元，日本侵華戰(zhàn)爭頭三年中消耗燃油約4000萬噸，其中70%由美國提供，而消耗掉的鋼鐵，一半來自于從美國進口的廢鋼材（另一半來自偽滿）。

不僅如此，1941年4月，美、日還簽訂了《日美諒解方案》。該方案規(guī)定：

一、美國承認日本對“滿洲”（東三?。┑恼加袡?。

二、迫使蔣介石政府與汪精衛(wèi)政府合并。

三、如果蔣介石不同意，美國將停止對當時重慶國民政府的援助。

從某種程度上說，日本的侵華戰(zhàn)爭在前期完全可以看作是美國支持下的“代理人”戰(zhàn)爭，本質(zhì)上和之前的甲午戰(zhàn)爭、日俄戰(zhàn)爭是一樣的。與英國人類似，美國政府對日本的支持同樣不只是為了那么一點出口額，更大的意義在于打擊英、法等國對遠東的控制，同時在遠東對蘇聯(lián)形成制衡。

西方列強對日本的支持，其實是一種先放水養(yǎng)魚，再排水撈魚的模式，這一點在美日之間體現(xiàn)得尤為突出：1941年美國開始在能源、橡膠等戰(zhàn)略物資上對日本實施禁運。被釜底抽薪之后，日本頓時陷入進退維谷的窘境。前期憑借美國提供的各種資源和政治支持，日本的侵華戰(zhàn)爭已經(jīng)成了一個大泡沫。侵華戰(zhàn)爭全面展開以后意味著大量的資源需求，而美國此時開始禁運則使得戰(zhàn)爭的“資源鏈”難以為繼。此時，擺在日本面前只有兩條路：要么吐出此前吞下的利益，讓美國人低價抄底，這將意味著實際控制日本的軍部勢力將受到空前的沖擊；要么只能賭國運，對美發(fā)動戰(zhàn)爭，奪取東南亞地區(qū)的資源來彌補缺口。

對美國人而言，無論日本人走哪條路，最終的結(jié)果都不會壞。選第一條，美國的獲利略小，但基本上不付出什么代價；選第二條，美國會付出代價，但兩個國家的實力差距在那兒擺著，只要戰(zhàn)爭持續(xù)得久一點，日本戰(zhàn)敗就是必然的事情——按照山本五十六的說法，就是打六個月到一年問題不大，打兩三年就沒轍了。

后面的歷史我們就再熟悉不過。與其說這是一場戰(zhàn)爭，不如說是一個成功的企業(yè)并購案例——先誘導你大肆拓展業(yè)務，減少你的現(xiàn)金持有量，再斷掉你的貸款，一番折騰之后，你的就是我的，我的還是我的。

不僅僅日本本土被美國占領，戰(zhàn)爭期間，中國的南京國民政府也從親英法變成親美。

同時英法等國對東南亞乃至南亞的殖民統(tǒng)治由于日軍南下而被瓦解，戰(zhàn)后，伴隨這些地區(qū)的民族解放運動，英法等國勢力幾乎被徹底逐出，而留出的很多空間最終都給了美國人。